buenas quiero cambiarle este sensor porque la aguja de dicha temperatura baja y sube a su antojo en un principio pense y me dijeron por aqui que era el termostato, pero no puede ser, la aguja sube y baja demasiado rapido y la cuestion es que tengo el sensor pero nose donde va, alguien me puede poner una foto o guiarme un poco?
termostato y tienes ke limpiar el tubo pekeño ke ba por el radiador al bote. de expansion y ya te ira bien eso le izo un amigo ke tiene un m3 y solucionado cambia termostato y limpia ese tubo por dentro
pero esque no puede ser verdad la medicion que da, que te quedas mirando la aguja y la ves baja y subir rapidisimo, vamos que el refrigerante no puede subir y bajar de temperatura tan rapido, a tu amigo le pasaba esto mismo? por cierto el coche nunca se calienta mas de la cuenta, va del centro hacia abajo
Si el muelle del termostato tiene mucho vicio ya, puede ser que abra o cierre muy rapido y de ahi que vaya loco. Si quieres descartar cambiando el sensor, está en la culata, por lo menos en el mio: Cylinder Head Attached Parts BMW 3' E36, 318tds (M41) — BMW parts catalog http://www.bmwfaq.com/f8/aguja-de-temperatura-del-cuadro-a-0-ayuda-solucionadoo-500568/ Saludos!
muchas gracias compi me ha sido de mucha ayuda, ademas he estado mirando esta tarde y creo que ya se cual es, que hay dos juntos uno azul y otro negro, que estan justo debajo de la admision
En mi coche además tambien hay un sensor de temperatura en el radiador del agua de refrigeracion, en el lado donde no está el vaso de expansiónLo que no se es para que vale exactamente
en mi tds yo llevo 3 sensores de temperatura, y a mi me pasa exactamente eso que dices... La aguja loca arriba y abajo... Del centro al cero... Pero creo ke en mi tds es el ke está más adelantado en la culata... Nose esto es una locura xD
eeeese ese ese es, esque yo en la parte trasera llevo 2 sensores más! Pero si, creo que el que falla es ese que dices.
tendre que purgar el circuito al cambiarlo? la idea que tengo es no cambiar el anticongelante de momento
Entonces el electroventilador no sólo vale para el aire acondicionado, sino que tambien vale para refrigerar el radiador del agua Yo he quitado toda la instalación del aire acondicionado, incluyendo el electroventilador....... espero no tener problemas de calentones, de todas maneras ahora como no llevo el refrigerador del aire acondicionado el flujo de aire va más directo al radiador del agua
yo te recomiendo que te hagas unas plantillitas y te coloques el electroventilador ahí como sea... aunque lo comandes directo desde un relé con un interruptor desde el habitáculo... pero sobre todo si le vas a dar traya en el circuito... todo lo que sea refrigeración, está bien tenerlo.
Al final que fue el sensor de temperatura del anticongelante , o el termostato ?? Yo es que tengo ese problema , no me sube mas de 65-70º en ciudad , y cuando estoy parado rato me sube a casi 90º .pero...........nada que ando baja derepente a 70º osea ..............20º asi de FLAHSSSS!!! Aparte el consumo me subio bastante y el cauda esta recien cambiado. Segun me dijeron que si el termostato esta en mal estado me puede subir el consumo ya que la temperatura del motor siempre esta frio , entonces inyecta mas combustible para que el motor coja temperatura. Yo pille el termostato de la EGR y termostato del Bloque Motor ...............pillare tambien el sensor de temperatura del refrigerante ????? Espero vuestro consejo
Te han dicho bien. Si el termostato está mal, y abre antes de su temperatura, te va a consumir algo o bastante más. Cámbialo, porque además estás se somete al motor a un desgaste prematuro.
es el sensor del refrigerante,roscado en parte los cilindros.....y pepepotamo tiene razon te gastara mas
el termostato es facil,parece escandaloso lo que chorrea de anticongelante al aflojarlo y quitarlo,el problema es la pieza,y mas piezas que ciertas carrocerias no comparten dichas referencias,y esta puede serte un problema,la mia ,el termostato era diferente,y su junta,no lo olvides, y si alguna vez cambias sensor presion aceite tambien va incluida...desmonta,mides y pides acorde la pieza de origen.
Muchas gracias . Ya tengo el sensor de temperatura del refrigerante , el lunes me llegaran los termostatos. Cambiare todo y a ver ................espero que sea de eso el consumo que tengo ya que el caudalimetro probe con uno nuevo y nada ...........el consumo sigue igual. De echo hoy andando por ciudad todo el dia no subia de 65º. La verdad es un coñazo.............sino es por el menu oculto............ni me daria cuenta ya que no tiene a la vista nada que me de la temperatura del anticongelante y aparte al conectarlo al ordenador no sale ningun fallo. Por lo tanto espero que el consumo que tengo ............pues sea por culpa de eso. No veo normal que en un coche de 30.000 leuros que costo en su dia ........no tenga un indicador de temperatura .......es INCREIBLE. El que no maneje lo del menu oculto se pude volver parvo a cambiar sensores como un condenado. En fin ................es lo que hay, gracias por vuestros consejos y estar ahi EQUIPO
purgarlo se purga solo,rellenas hasta que no entre likido,lo unico es esperar que caliente y abrir la calefaccion a tope que llene el radiador de agua de calefaccion,ni mas ni menos..
Yo abriría el tapon de purga porque yo haciendo eso se me calento un poco dos veces hasta que abrí el tapon de purga
Por lo que se de los diesel, en la culata van varios sensores, y tambien pueden cambiar, hay uno que es para el A/C y que activa el electro, trabaja junto al relé morado de la caja de fusibles y si está en mal estado te salta el ventilador aunque el coche esté frio. Luego tienes otro sensor que es el de los calentadores, creo recordar que es el azul. Y luego otro sensor que va a la aguja del cuadro. Yo he cambiado los sensores del A/C y de los calentadores y apenas ha salido refrigerante, no he tenido que purgar. UNa cosa que NO debes descartar es que tengas la aguja del cuadro mal, porque lo del termostato es cierto que varia la indicacion de la temperatura pero no tan drasticamente, es mas gradual. A mi me da que es la aguja del cuadro..
