Noticia SEAT LEÓN 1.9 TDI 150 CV (1M) Lo más deportivo en diésel antes de la aparición de los FR

El cromo en mano .. .
Yo no soy un piloto experto probador .. y la vida no es un 0 a 100 a la rpm perfecta o un poco de potencia máxima ..

Los tdi primeros eran motores muy eficientes ... Aunque paso de explicar lo que se entiende por eficiencia en forosoloelatmosfericosuper95velaluz .
Ma eficiente que muchos atmosféricos gasolina 95 de la época, de más potencia en pico .

 

L

Os 5,3 litros a los 100 .. dile que me la venga a contar ..

 

Para los que viven crono en mano ..
Izquierda el engañabobos León TDI 150 ... Derecha.. la palabra de Dios alemana 320d e46 150 .

Es el efecto algodón ... Anda menos ... Pero no engaña .
Eso de la falsa patada fué una simple pataleta .. que hasta por aquí se puede buscar .. de mentes infantiles a las que les fastidiaba que un generalista les diese estopa o les igualase en las lijadas de polígono de la época cuando el banco les había dado que no regalado para todo un BMW nuevo , mercedes o Audi de peor relación peso potencia, pero al ser un BMW y más caro correría siempre más por coj*nes y el del pobre iría engañando por la vida .. cada vez que contaba una mentira le subía un caballo , de ahí que a veces .. .
En este mismo foro podéis verlo y os hará gracia .
De hecho aquí tenéis la prueba .. asegurando que es que el el e46 anda mucho más ...desengañado.. que el fr , porque de toda la vida un fr amarillo solo arrea en mitos y antiguas barras de maletero poligonil .

 

Ojo que sería un buen discurso para Yolanda Díaz ..
Leer con la voz.pausas y carita de la misma .


Un tdi 150 parece que corre ...
Pero no esta corriendo

Bueno a ver ... (Su risita) ... Te adelanta ... Pero ... No lo está haciendo bien .. el es engañado y al venir ya revenido .. no translada bien todo aquello aprendido en los foros .. a ver ...


Lo mismo soy yo que no me explico aunque lo probable es que seais vosotros que no lo entendéis , cosa normal , dado que si me estáis escuchando ...

Estudios no hay ..!


A ver qué vuelvo a empezar a ver si así .... me refiero a que ese motor 1.9 de extremamecanica .. hace como que corre más pero solo es una visión óptica como la de los no vacunados , es en realidad el de BMW el que corre bajo la verdad, mi compañero Fernando Simón dará fe de ello en un rato , (otra risita con los ojitos chinos ..)

Así que ya para terminar y dar paso a Pedro ... Cuidado con los motores de extrema ... Mecaaanica ... Todos juntos , extrema ... Mecaaaánica .. escoger siempre motores progresistas en su entrega de potencia ...

La verdad en ellos es, y son carreras andares chulísimos , al menos no te adelanta la extremamecanica , bueno a ver .


Puede parecer..... Puede parecer .... Puede ... que lo hace cuando te mete el morro .. pero las carreras no son de nadie .. es solo una sensación .. es porque el motor de BMW .. como buen motor

Dice siempre la verdad y ....

Respeta ,!

el motor respeta al prójimo y se pone inclusivo .. de ahí esa sensación falsa de adelantamiento de la electromecánica .. realmente es que el motor de BMW va respetando y así ha de ser si queremos caer en la desfachatez ...

 

Te equivocas. Lo que parece es que va a correr más de lo que corre, no que no corra, puesto que tiene 150 cvs que no está nada mal. lámalo infantil si quieres, pero cuando vienes de la gasolina es así. Tu has vivido siempre entre diésel y no lo notas. Pero sí notas que un gasolina como el mío no anda porque no te transmite la patada esa del turbo, y sin embargo sí corre estirando las marchas como se pueden estirar en un gasolina. Y no es que la gasolina te engañe en este caso, es que vives engañado por el turbo diésel

 

Rubén, si no estoy equivocado Félix habla de un E46 gasolina, no diésel...

 

Vamos a ver... Que aquí nadie dice que no corra, yo no lo he dicho. Pero el Tdi (inyector - bomba) tiene que en bajos sale como una escopeta y parece que da más de lo que en realidad tiene. Si tiene 150cv rinde los que tiene, pero el achuchón ese que tiene da la sensación de que tiene más potencia de esos 150cv. No es que parece que corra y luego no. Y me da igual un 110, 130 o 150cv, salen todos como tiro

 

Es que hay que joderse, manía que tiene el cabronazo de inventarse las palabras de uno

 

Cuando acorté aún más los desarrollos de mi moto parecía wue tenía más cvs a priori, en primera, segunda y tercera era una burrada. Pero los caballos eran los mismos. E incluso corría menos, claro. Pero si no conoces la moto, la primera impresión que te daría es la de mas potencia de la que en realidad tiene. Pues eso hace el turbo. Es una forma distinta de entregar la potencia, percibiendo a primera vista algo que no es, que es más potente y va a correr mucho más. O sea, engañando al personal hasta que lo conozcas

 

Habla de un 320d.

 

Entonces el equivocado soy yo. He echado la vista atrás y así es. El 320d también engaña

 

A mí ya se me ha jodido la chanza, hablando de turbo diésel/turbo diésel, no turbo diésel/atmosférico gasolina.

Yo que tenía preparado esto:

"Hay que ser muy fanatico para decir que un diesel te da mayores prestaciones en igualdad de condiciones que un gasolina." Maroto el de la moto.



Ahí os quedáis con el olor a diésel, voy a abrir el depósito de la moto y a echar una olisqueada, y no me mancharé, qur hoy no ando con aceite ni en el trabajo

 

Es que multiplicaste el par en la rueda , la potencia viene siendo el par x rpm .. entonces la moto efectivamente tenía más potencia efectiva en su curva total o un desarrollo más eficiente
.
Pero bueno no seré yo quien trate de enseñar como funciona un motor ,atmosférico además , engañan las sensaciones simplemente.

Pudiste medir una aceleración para acabar de engañarte .. con desarrollo corto VS desarrollo largo .

Y después se lo contais a los del WRC que se les ve desnortados .

 

Qué no, Rubén, que la moto a priori era una burrada pero moría mucho antes, ni prueba de aceleración no hostias, que me la conozco bien con unos y con otros desarrollos. Los caballos del motor eran los mismos. Yo hablo de sensaciones que llevan a engaño. Al menos hasta que sabes ya lo que hay

 

Hay que ser muy fanático para no desmentirlo con datos o no explicar lo que son mayores prestaciones o efectividad . Solo gasolina 95 .
Otro día si eso , si tenéis curiosidad hablamos de lo que es la efectividad en un motor VS un pico de potencia .
Unas tonterías llamadas curvas de potencia y eso .

Que efectivamente no mana solo de la unidad de potencia en si , si no que termina en el desarrollo de la propia rueda de sea lo que sea que mueva.

 

Puedes cambiar una curva de potencia las veces que quieras, que sólo variará la entrega, la potencia total será la misma que tenga ese motor en todos los casos. Salgo que le metas un turbo, que es lo que hicieron con los diésel, porque si no no te los habrías comprado ni tú. Así que sí, "Hay que ser muy fanatico para decir que un diesel te da mayores prestaciones en igualdad de condiciones que un gasolina."

 

Claro que sí .. simplemente aumentas la efectividad porque estás más tiempo en la zona de potencia máxima a medida que subes marcha . Osease que aprovechas más el rendimiento del motor para el vehículo ....
Pero nada .. la multiplcacion de par no tiene sentido ..

Están ahora por ponerle a Carlos Sainz una primera que pille 200 kmh , pa que no te ga que cambiar .. va a arrasar .

En cuanto al rendimiento efectivo .. división de la curva y la media de potencia que sale del rango de rpm ... Un pico de 200 caballos a 7 mil me sirve de una mierda si hasta 6mil solo consigo desarrollar 80 caballos .
Peor bueno .. yo soy un engañado .

 

En mi moto no aprovechas nada, pierdes tracción a la que te descuides y además levantas el tren delantero. Muy útil para determinados casos, pero para lo que nos ocupa no lo es. Pierdes tiempo en cambiar más marchas y si te descuidas antes de cambiar ya estás perdiendo potencia al llegar antes a su fin

 

Para eso están los automáticos, si lo que te molesta es tener que reducir para adelantar

 

Correcto. Y engañado no, engañao

 

La curva de potencia no la cambiaste.. cambiaste el tiempo que estás en dicha potencia de una velocidad x a otra x . Osease que de cero a 100 pej , estuviste más tiempo en una zona de mayor potencia.
Aumentaste el par en la rueda , menos avance por unidad de tiempo y aprovechaste más las prestaciones del motor .

Haz la prueba contraria .. metele un piñón de 100 dientes ,una catalina de 3 dientes .. y me cuentas .
Mide las aceleraciones si es que consigues que se mueva sin quemar el embrague

 

No me estas contando nada con eso .

 

Dime dónde he dicho yo que cambiara la curva de potencia en mi moto

 

Tenéis suerte que os quiero ..

 

Ya, ya, pero qué tú sin la patada esa del diésel no te habrías comprado uno jamás. O sí por tema de trabajo y ahorro, no sé