Brico-Manual Restauracion Motovespa Vale año 1981

Además, la Vale tenia el deposito mas alto y detras de la rueda delantera, no como los vespinos, que llevan el depòsito abajo.

Y la geometria debe ser diferente, ya que la Vale es super ligera de la parte delantera, haciéndolo uno de los mejores ciclomotores para ir a una rueda....
Creo que puse un video ilustrativo mas atras......

La vale lleva un manillar de horquilla a la vista, en vez del carenado característico de los vespinos.

Los bloques motor/transmision, son intercambiables entre casi todos los vespinos y la Vale, de ahí que la mayor parte de las vales trucadas, llevamos un bloque de vespino con admision por láminas que mejora mucho las prestaciones de la moto. El bloque de la vale es de los antiguos y la admisión es por válvula rotativa como los vespinos antiguos..





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Lo que no me queda claro es si se dice "El Vale" o "la Vale".....

Aquí de toda la vida las hemos considerado motos, y como tal nos referimos a ellas en femenino...
La Vale, la Vespino, la derbi, la Yami....

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Bueno es el mismo debate que la jog en mi época con ella.
La jog o el Jog? Para mi siempre ha sido la Jog. Sin embargo, Vale ha sido para mi el Vale.
Cosas inexplicables jajajajjaja.

Salu2

 

Mi indicacion era más bien una ironía o nota curiosa.
Menudo detallado ha lanzado jue

Salu2

 

Jeeee. Pensé que la pregunta iba en serio...


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Joer que de tiempo ha pasado...

He hecho muchas otras cosas, aparte de comprar otra Vale para mi dovia, y tunearsela a juego con su negocio. Os pongo algunas fotillos de la nueva:

 

En cuanto a la vale anterior, la amarilla, ha pasado por diversas diferentes etapas mecánicas….

He llevado motores de Airsal, Gilardoni, Y actualmente llevo un Tombas.
En cuanto a los escapes he probado varias marcas… David, García Racing, hikone, yasuni...
De variadores he robado con políni y vario plus... me quedo con este último ya que permite el montaje de una tapa de correa con pata de arranque… Y así puedo montar una culata especial sin descompresor…

En cuanto a los resultados de rendimiento, he tenido un poco de todo… Pero quizás lo más notable fue cuando pillé un día de viento a favor, temperatura y humedad óptimas, y una buena cuestabajo:

 

Le llamo el abejorro… Así se ve ahora:.

 

Entre otras curiosidades, me fabrique una caja de láminas de cuatro pétalos y me decidí por probar un variador de levas de la casa italkit..

 

Buenas.
A ver si actualizo in poco este hilo, que lo tengo abandonado....

 

acabo de ver este hilo, mola mucho la vale.
En serio la pusiste a 114 km/h ????????
Impresionante.

 

Pues eso dijo el GPS, y no se suelen equivocar. Cuestabajo larga y una configuracion que ya no llevo.....
El embrague estaba mecanizado para que abriese mas de lo normal, hasta el punto que la correa ancha pegaba en los vastagos de deslizamiento de la polea movil.
Relaciones largas, rueda de mas diametro, un gilardoni tocado por GR. un 19, caja de 4 petalos y alguna cosita mas

 

Cómo mola este post!

Qué gustazo cuando tienes conocimientos, herramientas y espacio para dedicarle a tus hobbies!

 

¡¡Eres un verdadero artista!!, la verdad es que me gustaría tener la paciencia tuya, imprescindible para estas restauraciones. Tengo una moto de la misma familia que tu Vale y creo que el mismo motor, un Vespino SC de 1983 que hace años que quiero restaurar y me da mucha pereza, porque funciona muy bien y en verano lo uso a diario:




Ahora estoy restaurando una Bultaco Mercurio 155 de 1967 que también está muy entera:

 

Vaya dos joyas...!!

Si señor. El SC lleva el mismo motor, ya que se fabricaba en la misma época que las Vale.
Se ve muy entero! Anímate a restaurarlo. Son faciles y agradecidos...