Video Restauración 850 CSi

[Larsen]

 

[e1000iodh]

Muy interesante. Una preciosidad de coche, prácticamente único en el mundo, con esa combinación de colores.
Lo he pasado mal viendo cómo se rompían los tornillos...

 

[Larsen]

Muy interesante. Una preciosidad de coche, prácticamente único en el mundo, con esa combinación de colores.
Lo he pasado mal viendo cómo se rompían los tornillos...

Lo que queda claro es que con un coche de estos si se ha descuidado un poco, aunque tenga pocos km, después de 30 años ya tiene cosas importantes para restaurar. El techo necesita retapizar, tiene varias fugas de aceite, óxidos en los bajos, display con los píxeles muertos, silenciadores de escape oxidados, fugas en la bomba hidráulica del sistema de dirección de las ruedas traseras, etc. Y lo de los tornillos que no salen y hay que romperlos para sacarlos, te entran ganas de llorar cuando te encuentras con estas sorpresas.
De todos modos, cuando ves que las bujías que lleva no son ni por asomo las que le corresponden, que lleva una desconectada, que las ruedas traseras están cambiadas de sitio sin respetar el dibujo de las aspas de las llantas, y el pomo de la palanca de cambios parece del Norauto, ya es premonitorio de un mantenimiento deficiente.
La exclusividad de esta unidad viene marcada por el particular color de la carrocería, aunque personalmente me parece un color poco acertado para este coche, por eso hay poquísimos. En azul prefiero la tonalidad Tobago Blau como el que tenía el ex forero Blue Baron, que también era un color bastante exclusivo:

 

[Alberto(Lagu)]

Me encanta este coche.

 

[KORANDO]

Segundo capitulo de la restauracion.

 

[Larsen]

Queda en evidencia que los modelos más exclusivos con pocas unidades fabricadas, son los que padecen más severamente la falta de repuestos con el paso del tiempo, especialmente aquellas piezas que son exclusivas de ese modelo concreto y no son compartidas por ningún otro modelo de la marca, como la bomba hidráulica del mecanismo AHK de dirección del eje trasero, o el sistema de escape mismamente, que es exclusivo del CSi.
También son exclusivos de este modelo el enfriador de aceite del motor, la cubierta central del motor con inscripción “Powered by M”, la suspensión específica con muelles más cortos y duros (baja 10 mm), amortiguadores más rígidos con barras estabilizadoras reforzadas, el radiador y sistema de refrigeración, parachoques delantero y trasero específicos, etc.

 

[EduardoGrana]

Siempre soñando en tener un 8.....