Las dos cosas influyen.
La repro al aumentar el par hace que el conjunto de embrague sufra más al soportar ese exceso de par.
Por otro lado, el exceso de par se da a determinadas rpm, carga y demandas, por lo tanto, en una conducción digamos "normal" no es permanente, por lo que la duración puede asemejarse a ir de serie.
Sin embargo, si se abusan de salidas fuertes o aceleraciones a fondo desde muy bajas rpm la duración será menor.
Yo he llevado repro con un aumento de aproximadamente 100 Nm de par (no era excesiva porque se limitó para dar durabilidad) y el coche se vendió con cerca de 250.000 km, repro desde los 90.000 y sin síntomas de fatiga del embrague (al menos aparentemente) aunque el bimasa si es cierto que a veces sonaba levemente.