Noticia REPRO 116D A 201CV
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SolidCoupe
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Madre mia eso si que es estirar un motor...
ZANGUENGO
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La verdad q si,pero sobretodo a partir de 2.000 rpm. A menos revoluciones noto q no tiembla nada el coche,incluso en cuesta al salir en primera sale muy bien.
Qué te parecen los datos? Lo ves demasiado? Yo no buscaba tanto, con 170-180 iba sobrado pero me aseguraron que si usaba el coche como hasta ahora no iba a tener problemas.
Actualmente el coche tiene 118.000km
BMWRAGE
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A saber cual sera la fiabilidad de ese banco de potencia.
Con quien la has hecho?
ZANGUENGO
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Tienes mp
ZANGUENGO
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No he cambiado nada compi.
ZANGUENGO
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Y qué tal te va?alguna avería o desgaste?cuánto tiempo llevas con ella?te bajó el consumo?
Gracias compi
Estoy de acuerdo; veremos cuanto te dura el coche sin romper. Yo reprograme mi 118d y le dije que queria fiabildad; me subieron solo 25 cv y 50 de par. Mas de eso es jugarsela; quizas no rompa pero se desgastara antes.
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La verdad es que sale una curva con muy buena pinta.
Respeta mantenimiento, calentamiento-enfriamiento y a disfrutar.
Sobre sí es mucho o poco, antes cuando se empezaron a subir a 180cv la gente se llevaba las manos a la cabeza. Alguien ha petado algo? No
Y manda narices que muchos de los que te dicen que va a romper llevan el coche repro
Respeta mantenimiento, calentamiento-enfriamiento y a disfrutar.
Sobre sí es mucho o poco, antes cuando se empezaron a subir a 180cv la gente se llevaba las manos a la cabeza. Alguien ha petado algo? No
Y manda narices que muchos de los que te dicen que va a romper llevan el coche repro
IcemanGTR
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La verdad es que sale una curva con muy buena pinta.
Respeta mantenimiento, calentamiento-enfriamiento y a disfrutar.
Sobre sí es mucho o poco, antes cuando se empezaron a subir a 180cv la gente se llevaba las manos a la cabeza. Alguien ha petado algo? No
Y manda narices que muchos de los que te dicen que va a romper llevan el coche repro
Me sé de uno que cuando le pisaba cuesta arriba de la repro tan burra que lleva el motor le entraba en modo de protección que casi no empujaba...
Alguna vez con él yo saliendo suave porque coja temperatura y como un loco desde 0 y ahí sigue.
Lo que no entiendo es lo que creo haber leido a IEG, lleva el coche repro y que nunca pasa de 3.000rpm? me he debido perder por el camino...
BMWRAGE
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Lo suyo sería, ya que los bloques y los pistones, bielas/cigüeñales valvulas, etc... aguantan de sobra (no como hace 30 años), meter un turbo más grande. Por ejemplo un GT-2260-vk del motor 30d y reprogramarlo a medida en el sitio adecuado, junto con un ventilador de radiador de mayor potencia.
Yo, cuando me silbe más el turbo y finalmente me decida a cambiarlo, miraré esa opción.
Yo, cuando me silbe más el turbo y finalmente me decida a cambiarlo, miraré esa opción.
ZANGUENGO
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La verdad es que sale una curva con muy buena pinta.
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Sobre sí es mucho o poco, antes cuando se empezaron a subir a 180cv la gente se llevaba las manos a la cabeza. Alguien ha petado algo? No
Y manda narices que muchos de los que te dicen que va a romper llevan el coche repro
La verdad que no entiendo mucho pero tengo bastante confianza en la persona que me hizo la repro (muy conocida en el foro y con muy buenas referencias) pero creo que si uso el coche con sentido común me durará lo mismo que sin ella o un poco menos.
En cuanto ví la gráfica sin tener mucha idea me gustó mucho, la ví muy lineal y sin picos... no quería subir tanto pero me garantizaron que usando el coche como hasta ahora y haciendo las revisiones como mucho cada 20.000 km tenía coche para muchos años...
ZANGUENGO
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claro es eso, con una repro qué es lo que "sufre" más? tengo entendido que embrague y turbo, que no dejan de ser piezas que se desgastan lleves o no repro; por lo que tienes que tener en cuenta que algo se acortará la vida de estas piezas al tener más potencia y cuando llegue el momento de cambiarlas barajar poner piezas que aguanten más potencia.
BMWRAGE
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Hombre embrague... si te dedicas a cambiar a 4.000 rpm a fondo de primera a segunda y a tercera levantando el pie de golpe pues si lo acortarás, pero conduciendo "bien" con el pie izquierdo el embrague apenas se verá afectado.
ZANGUENGO
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Pues una cosa menos de que preocuparme, gracias compi; tenía entendido que a más par mas sufría en los cambios. Suelo cambiar entre 1.800-2.200 rpm.
Última edición:
BMWRAGE
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Es cierto que a mayor par, el embrague va a sufrir mas, eso esta claro. Pero lo que quiero decir es que conduciendo normal en embrague ni se entera de la repro. Para hacerlo sufrir mas de lo común tendrías que andar cambiando como te he dicho y además a lo bruto.
Y aún así habría que ver si los 20d-23d llevan el mismo embrague que los 16d-18d. Ahí me pierdo. Si llevan el mismo pues sin problema.
