Avería Referencias turbo

[joescrottle2]

Buenas,

Como algunos sabréis, el día 4 me reventó el turbo del 530. Aparentemente, no tuve más daños en el motor que eso y estoy mirando si lo arreglo o no.

Obviamente el precio en BMW es de risa. De los reconstruídos tengo unas referencias malísimas y encima está el problema de que por bien que se limpie todo, siempre te queda el riesgo de que "algo" quede por ahí y te reviente también el turbo nuevo.

Resumiendo, que estoy buscándome la vida a ver si encuentro uno usado medio fiable y barato y, si todo va bien y el coche responde, ya veremos más adelante de ponerle uno reconstruído o nuevo.

El caso es que tengo un lío de referencias de fliparlo y no encuentro por más que busco la solución. Sé seguro 100% que es Garret, pero el modelo me baila. La pregunta es GT2256V o GT2556V. Solo me bailan ese 2 y ese 5.

¿es confusión o es que hay esos dos modelos? ¿El GT2556V es para modelo post y el GT2256V es el pre?

Gracias!

 

[Manol]

El turbo del pre y del post, por referencia, son iguales.
Creo que ese baile es del serie 3 (330d) con el serie 5.

El serie 5, lleva GT2556V
Por cierto, es igual al 730d.

 

[joescrottle2]

El turbo del pre y del post, por referencia, son iguales.
Creo que ese baile es del serie 3 (330d) con el serie 5.

El serie 5, lleva GT2556V
Por cierto, es igual al 730d.

Gracias Maestro, como siempre ;-)

 

[Manol]

Gracias Maestro, como siempre ;-)

:zartyman

No te vale el del 525d = GT2052V :rock:
Especifico: 730d E38.

 

[joescrottle2]

:zartyman

No te vale el del 525d = GT2052V :rock:
Especifico: 730d E38.

Aclarado, solo me vale el Garret GT2556V. ¿No tendrás uno de sobra no?

 

[Manol]

Aclarado, solo me vale el Garret GT2556V. ¿No tendrás uno de sobra no?

Voy a mirar, igual en los cajones de la cocina hay algo.

El mio tiene 330.000 kms., y ya estoy "buscando", porque tarde o temprano caerá. (más bien temprano que otra cosa ).

 

[joescrottle2]

Voy a mirar, igual en los cajones de la cocina hay algo.

El mio tiene 330.000 kms., y ya estoy "buscando", porque tarde o temprano caerá. (más bien temprano que otra cosa ).

El mío ha durado 269.000.... se supone Bien es verdad que estuvo a saber cuánto tiempo sin cambiar el filtro de purga y debió sufrir una sobrepresión del copón.:bash:

 

[Cesar0]

yo tengo un turbo que tiene sus km pero va bien es de un 530da es 2556



Uploaded with ImageShack.us

 

[kikirock]

En Alcorcón (polígono Urtinsa) hay un sitio que los venden reconstruidos y dan garantía. Le monté uno a un amigo en su 530 y hasta hoy.
Si se te rompió el turbo, comprueba que esté todo bién y que no se haya funcionado muy bajo de aceite.A mi amigo , despues de cambiar elturbo se le fastidió una biela y el cigueñal, tuvimos que hacer una reparación del copón.
Cuando cambiés el turbo, cambia el filtro de recirculación y quita la malla metálica del tubo para que engrase bién, en las instrucciones del turbo nuevo te viene como hacerlo.

saludos

 

[joescrottle2]

yo tengo un turbo que tiene sus km pero va bien es de un 530da es 2556



Uploaded with ImageShack.us

Tiene buena pinta...me mandas por privado la referencia y cuánto quieres por él?

Gracias!

 

[joescrottle2]

En Alcorcón (polígono Urtinsa) hay un sitio que los venden reconstruidos y dan garantía. Le monté uno a un amigo en su 530 y hasta hoy.
Si se te rompió el turbo, comprueba que esté todo bién y que no se haya funcionado muy bajo de aceite.A mi amigo , despues de cambiar elturbo se le fastidió una biela y el cigueñal, tuvimos que hacer una reparación del copón.
Cuando cambiés el turbo, cambia el filtro de recirculación y quita la malla metálica del tubo para que engrase bién, en las instrucciones del turbo nuevo te viene como hacerlo.

saludos

Muchas gracias por los consejos!

 

[Cesar0]

De los reconstruidos os aseguro que el coche pierde potencia , monto un amigo mio uno recostruido ya que el suyo era a punto de romperse y por lo menos a los automaticos se nota desde que sueltes el freno . Ojo no me refiero a los nuevos de secunda marca solo a los reconstruidos .

 

[kikirock]

De los reconstruidos os aseguro que el coche pierde potencia , monto un amigo mio uno recostruido ya que el suyo era a punto de romperse y por lo menos a los automaticos se nota desde que sueltes el freno . Ojo no me refiero a los nuevos de secunda marca solo a los reconstruidos .

Pues el de mi amigo va como un tiro y eso que es touring y automático. Según el dueño , va mucho mejor que antes.

saludos

 

[Cesar0]

Pues el de mi amigo va como un tiro y eso que es touring y automático. Según el dueño , va mucho mejor que antes.

saludos

Pues habras pillado un buen reconstruidor pero en caso de mi amigo y algunos por alli parece que el coche no es el mismo y donde mas se nota es en bajas .

 

[fenix1977]

Un amigo mio "jose" tiene un golfito reprogramado al que se le fastidio el turbo, el del taller le decia de palabra que pillase uno reparado y no nuevo pues no habria problema.
le monta el turbo en el coche por 500 euros cuando coje el coche nota que el coche no anda igual va al taller y el dueño del taller le dice que es una apreciación personal, jose se cabrea lo lleva al banco y el coche habia bajado 35cv toma apreciación personal.
Volvio al taller llevando las 2 graficas con una diferencia de 3 meses y el del taller hablo con el sumistrador le montaron otro y la misma historia esta vez con 15cv de diferencia.
Al final de mucha historia que no voy a contar aqui tiene el coche con un turbo nuevo de un cupra.
Moraleja turbos reparados=no da mismo rendimiento en el caso de inyectores cambia la cosa

 

[Cesar0]

un amigo mio "jose" tiene un golfito reprogramado al que se le fastidio el turbo, el del taller le decia de palabra que pillase uno reparado y no nuevo pues no habria problema.
Le monta el turbo en el coche por 500 euros cuando coje el coche nota que el coche no anda igual va al taller y el dueño del taller le dice que es una apreciación personal, jose se cabrea lo lleva al banco y el coche habia bajado 35cv toma apreciación personal.
Volvio al taller llevando las 2 graficas con una diferencia de 3 meses y el del taller hablo con el sumistrador le montaron otro y la misma historia esta vez con 15cv de diferencia.
Al final de mucha historia que no voy a contar aqui tiene el coche con un turbo nuevo de un cupra.
Moraleja turbos reparados=no da mismo rendimiento en el caso de inyectores cambia la cosa

+1

 

[GELI///M]

Nunca en la vida pongáis un turbo reconstruido. Mi padre por ahorrarse 300€ puso el turbo reparado y desde entonces el coche nunca ha sido el mismo, os lo aseguro, y ahora si queremos que vaya igual de bien que antes tendrá que gastarse unos 1000€ en comprar uno nuevo, por lo que ha perdido el dinero que le costó reparar el turbo. Siempre poner un turbo NUEVO.

 

[Manol]

Al 320td de mi hijo, reconstruido y duro 2 meses.

Cambio por uno nuevo en garantía (pagando solo diferencia) y todo perfecto.

 

[joescrottle2]

Si al final lo de los reconstruídos no suena nada bien....

...volviendo al tema del hilo: ¿alguien sabe la referencia del turbo? Tanto la de BMW como la de Garret.

 

[Cesar0]

te lo he dado yo en privado ayer

 

[joescrottle2]

Si al final lo de los reconstruídos no suena nada bien....

...volviendo al tema del hilo: ¿alguien sabe la referencia del turbo? Tanto la de BMW como la de Garret.

Me cito a mí mismo y por si aclara algo a alguien: la referencia de BMW es 11652248906. Y después de pasarme media tarde probando modelos de e39 en realoem puedo asegurar que es el mismo turbo para todos los 530d e39, pre o post.

Las referencias OEM ya son otro mundo

 

[fenix1977]

hecha un ojo por ebay te dejo un par de ellos ademas a buen precio.
GT2556V BMW 530d E39 730d E38 184/193HP M57 D30 6Zyl 454191 Turbo Turbocharger | eBay

BMW 530D 730D 2.9L 184HP GT2556V TURBOCHARGER TURBO M57 98-03 | eBay

no te compliques

 

[Manol]

hecha un ojo por ebay te dejo un par de ellos ademas a buen precio.
GT2556V BMW 530d E39 730d E38 184/193HP M57 D30 6Zyl 454191 Turbo Turbocharger | eBay

BMW 530D 730D 2.9L 184HP GT2556V TURBOCHARGER TURBO M57 98-03 | eBay

no te compliques

No veo por ningún sitio de los dos enlaces, que sean Garret.
¿Entonces, de que marca son?.
¿Fiables?. :-k

 

[Cesar0]

No veo por ningún sitio de los dos enlaces, que sean Garret.
¿Entonces, de que marca son?.
¿Fiables?. :-k

Son de los que llamas y te dicen que estan asemblados en Europa y no en China los que tambien pierde potencia . Es que no pudes construir algo que Garrett lleva años y años desarollando y que te de el mismo rendimiento . Si quereis que os salga barato busca el kit de reparacion , alli te viene todas las piesas del cartucho y a reconstruir . Despues llevas el cartucho a reequilibrar y ya esta .
Si te pones a buscar encuentras con eje y todo mira este enlace

http://www.ebay.com/itm/Turbo-Repai...arts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19cf8250c9


Saludos!

 

[guanxe]

Si al final lo de los reconstruídos no suena nada bien....

...volviendo al tema del hilo: ¿alguien sabe la referencia del turbo? Tanto la de BMW como la de Garret.

Información general Turbo compresores
Marca BMW
Modelo
Buscar por referencia de fábrica
Buscar por referencia OEM
Buscar por modelo turbo

Combustible Diesel Año1999 2000 2001 2002 2003 190L.62.9/6 Tipo
Motor4.07 TCAM57D Modelo GV2556V Tur.701A 2247691F 2247691G 2247691H 2247906H 2248906.9 2248906G 2248907. Ref.
Fab. 4541914 4541915 4541916 4541917 4541918 4541919 7212041 Ref.
OEM062 145
Hay
16 resultados
Marca Modelo Combustible Año f.CvC.C.Tipo motorModelo Turbo Ref. de
fábrica Ref. OEM Disponi.
BMW530 Diesel 1999-2.9/6 M 57D GT2556V 45419132247691F
BMW530 Diesel 1998-2.9/6 M 57D GT2556V 45419142248907.9
BMW530 Diesel 1999-2.9/6 M 57D GT2556V 45419152248906.9
BMW530 Diesel 2001-2.9/6 M 57D GT2556V 45419162247691G
BMW530 Diesel 2001-2.9/6 M 57D GT2556V 45419172248906G
BMW530 Diesel 2002-2.9/6 M 57D GT2556V 454191102247691H
BMW530 Diesel 2002-2.9/6 M 57D GT2556V 45419182247691H
BMW530 Diesel 2003-2.9/6 M 57D GT2556V 45419192247906H
BMW730 Diesel 1999-2.9/6 M 57D GT2556V 45419132247691F
BMW730 Diesel 1998-2.9/6 M 57D GT2556V 45419142248907.9
BMW730 Diesel 1999-2.9/6 M 57D GT2556V 45419152248906.9
BMW730 Diesel 2000-2.9/6 M 57D GT2556V 45419172248906G
BMW730 Diesel 2001-2.9/6 M 57D GT2556V 45419162247691G
BMW730 Diesel 2002-2.9/6 M 57D GT2556V 454191102247691H
BMW730 Diesel 2002-2.9/6 M 57D GT2556V 45419182247691H
BMW730 Diesel 2003-2.9/6 M 57D GT2556V 45419192247906H
IIDiesel20021252.8
Hay 16 resultados
A ver si esto te vale.....

 

[guanxe]

GarrettBMW530D & 730D1998-00M57D E38. E39
(3.0)197 D GT2556V454191-000311652247691F 3K Garrett BMW530D & 730D1998-00M57
(3.0)197 D GT2556V454191-000411652248907 3K Garrett BMW530D & 730D1998-00M57D E38. E39
(3.0)197 D GT2556V454191-000511652248906 3K Garrett BMW530D & 730D2001M57D E38. E39
(3.0)193 D GT2556V454191-00062247691G 3K Garrett BMW530D & 730D1999M57D E38. E39
(3.0)184 D GT2556V454191-00072248906G 3K Garrett BMW530D & 730D2002 NovM57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00082247691H 3K Garrett BMW530D & 730D2002 NovM57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00092248906H 3K Garrett BMW530D & 730D2002 NovM57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00102248906H 3K Garrett BMW530D & 730D2003M57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00112 247 691.H 3K Garrett BMW530D & 730D2003M57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00122 248 906.H 3K Garrett BMW530D & 730D2003M57D
(3.0)193 D GT2556V454191-00132 248 907.H 3K Garrett BMW530 D 2.9/61999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-000522489069 3K Garrett BMW530 D 2.9/61999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-000422489079 3K Garrett BMW530 D 2.9/61999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00032247691F 3K Garrett BMW530 D 2.92001 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00062247691G 3K Garrett BMW530 D 2.92001 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00072248906G 3K Garrett BMW530 D 2.9/62001 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00062247691G 3K Garrett BMW530 D 2.9/62001 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00072248906G 3K Garrett BMW530 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00102247691H 3K Garrett BMW530 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00082247691H 3K Garrett BMW530 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00092247906H 3K Garrett BMW530 D 2.9/62002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00082247691H 3K Garrett BMW530 D 2.9/62002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00092247906H 3K Garrett BMW530 D 2.9/62002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00102247691H 3K Garrett BMW730 D 2.91999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-000522489069 3K Garrett BMW730 D 2.91999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-000422489079 3K Garrett BMW730 D 2.91999 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00032247691F 3K Garrett BMW730 D 2.9/61999 M57D
(2.9)180 -GT2556V454191-000422489079 3K Garrett BMW730 D 2.9/61999 M57D
(2.9)180 -GT2556V454191-000522489069 3K Garrett BMW730 D 2.9/61999 M57D
(2.9)180 -GT2556V454191-00032247691F 3K Garrett BMW730 D 2.92000 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00072248906G 3K Garrett BMW730 D 2.9/62000 M57D
(2.9)193 -GT2556V454191-00072248906G 3K Garrett BMW730 D 2.92001 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00062247691G 3K Garrett BMW730 D 2.9/62001 M57D
(2.9)193 -GT2556V454191-00062247691G 3K Garrett BMW730 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00092247906H 3K Garrett BMW730 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00082247691H 3K Garrett BMW730 D 2.92002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00102247691H 3K Garrett BMW730 D 2.9/62002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00082247691H 3K Garrett BMW730 D 2.9/62002 M57D
(2.9)190 -GT2556V454191-00102247691H 3K Garrett BMW730 D 2.9/62002 M57D

(2.8)125 -GT2556V721204-00019052920100713KTurbochargerMarkModelYearEngineH.p.Family TurboTurbo CodeO.E.M Turbo Code
Te pongo otra "captura",esta es de proovedor,que parece mas clara.....,recuerda,para que no te lies,siempre las ultimas 7 cifras,sin letra....

 

[astharoth]

El mio se fue hara como un mes, puse uno recontruido y con un año de garantia por 350€, hasta el momento bien, llevara como 5000kms, se nota con mas fuerza que antes. Soy de la opinion de que un turbo reconstruido no tiene por que ir mal siempre que se hagan bien las cosas.

Por otra parte, para el autor del post, nos toco quitar intercooler, limpiarlo que estaba lleno de aceite, tuberias, colector de admision tambien desmontado e ir dando toques al arranque para que sacase todo el aceite. Todo bien limpito, vamos.

 

[jcarnaiz]

Pues habras pillado un buen reconstruidor pero en caso de mi amigo y algunos por alli parece que el coche no es el mismo y donde mas se nota es en bajas .

Hay mecánicos se limitan a montar los turbos sin comprobar ni limpiar bien los conductos, que le mida la presión en marcha y le limpie todo el circuito, y no hay mejores y peores reconstrutores, si se dedican a ello tienen los comprocadores necesarios, solo un micrometro es necesario para verificar un turbo, los turbos son mas sencillo de los que pensais. Cuando caiga uno en mis manos y aprenda a poner fotos haré un tutorial de como reparar un turbo. Un saludo

 

[Cesar0]

Hay mecánicos se limitan a montar los turbos sin comprobar ni limpiar bien los conductos, que le mida la presión en marcha y le limpie todo el circuito, y no hay mejores y peores reconstrutores, si se dedican a ello tienen los comprocadores necesarios, solo un micrometro es necesario para verificar un turbo, los turbos son mas sencillo de los que pensais. Cuando caiga uno en mis manos y aprenda a poner fotos haré un tutorial de como reparar un turbo. Un saludo

No tiene mucho misterio es como el lego pones las piesas lo llevas a equilibrar y ya esta en caso de que se te ha roto o ha tenido holgura , mira los videos de abajo y aprenderas a reconstruir un turbo .

How to Rebuild a Turbo - Part 1 of 2 - YouTube

How to Rebuild a Turbo - Part 2 of 2 - YouTube

 

[jcarnaiz]

No tiene mucho misterio es como el lego pones las piesas lo llevas a equilibrar y ya esta en caso de que se te ha roto o ha tenido holgura , mira los videos de abajo y aprenderas a reconstruir un turbo .

How to Rebuild a Turbo - Part 1 of 2 - YouTube

How to Rebuild a Turbo - Part 2 of 2 - YouTube

Gracias por los videos me ahorro el tutorial, pero ya se reconstruir turbos.