Al final es pasar cables, de eso sabes de sobra pero pienso que es demasiado trabajo porque el resultado no solo no mejora lo previo sino que te obliga a desmontar el scanner para ponerlo.
Más very easy
Mal momento, salvo que te guste la ginebra con cocacola.
Mal momento, salvo que te guste la ginebra con cocacola.
Más very easy
Sí te fijas en el esquema no hace falta desmontar casi nada,
Ver el archivos adjunto 30487
El pin 1 y 16 a 12vdc. cualquiera, sí lo quieres directo de batería o llave en contacto 1, lo tienes en la caña de la dirección.
El pin 7 y 8, lo tienes en el cuadro.
El 4 y 5, es masa, lo tienes hasta en la sopa.
El único "quisquilloso" es el pin 9 que hay que cablearlo hasta la centralita.
No lo recuerdo, pero es fácil, busca por lo colores, Blanco/Violeta/Amarillo y el otro que es Blanco/Violeta
Buscas los cables y los empalma.
En primer lugar, tienes que tener en cuenta, que muchas veces los esquemas no coinciden "exactamente", debido a la fecha de producción, extras, etc., por lo tanto hay que buscarse las habichuelas.Muy buenas tardes @Manol , ayer me sacastes de unas dudas, bien, hoy tengo otras ...jijijij
1.No encuentro el cable blanco/violeta/amarillo , podria ser q mi coche no lo tenga ? Si, tiene el blanco/violeta,
en el conector de color negro de la parte izquierda, mirando el cuadro de frente.
En el mismo he visto el cable k.bus , blanco/rojo/amarillo, sera este en ves de blanco/violeta/amarillo ?
2.Otra cosa mas, en el pin 17 de la centralita motor tengo un cable rojo/blanco, empalmo a este el pin 9 del obd 2 ? uffff, tan facil no es cuando no te coinciden los colores de los cables, a mi me ha tocado el coche mas raro de la serie 5.
Seguramente, pero pero me inclino más por las fechas de fabricación, ya que el OBDII es del post que llevaban ambos cuadros.
El original lo coge según el esquema, pero para que cablear hasta el vanos motor sí ese mismo cable está por el salpicadero. Sí no estuviera, siempre queda cablear hasta donde toque.
