ralenti 318 tds

[romeo]

bien,mi idea es subir ralenti,ya que esta en 750 rpm y vibra bastante,parece que le faltan 200 rpm mas.y se nota el clac clac clac,,si acelero se quita sobre las 850 rpm,qerria dejarlo a 900 rpm que es lo mormal viendo muchos coches diesel que van a 900 rpm
pues me estao informando y creo que se sube moviendo la tapa caudal bomba hacia el salpicadero,o sea dandole caudal,es asi?
me habian dicho que tiene que ser en el conce,bien decir que mi beme no tiene aguja consumo ni ordenador de abordo,y mucho menos va a pasar por el conce ni de coña,el "chechu" lo hara,osea yo.


se admiten todo tipo de respuestas.

 

[romeo]

pos resulta que esta tarde voy a bañar a los perros,y mientras que se secan ,pos es la mia pa llenarme de grasa,jejej esto se va a convertir en un brico de mantenimiento.

en 1 h salgo,todo listo.

qerria dar las gracias,a todos en general,y a eduma que siempre esta ahi,parece un angel de la guardia,,,que si no fuera por ustedes yo ya no tendria este bmw.
gracias....no tengo palabras pero si muchas letras que ni tan siquiera pueden expresar lo enormemente agradecido que estoy. y a mi cuñado jesus que aunque no es mecanico es un crak tambien en todo lo que hace,sea lo que sea.

 

[jesus lopez]

al final que has hecho?? como lo has solucionado??

 

[LoKiLLo325]

Subir e ralentí, es con la máquina no?

Suerte.

 

[romeo]

qedo 800 rpm,,,j*der se me jodio to el pos escrito y to,,me cago en to,se fue la luz y se perdio to,,,
jode......
jode



rrrrrr..voy a descansar,mañana explico ...

 

[romeo]

cosas que hice ayer:
arregle el mechero,no iba.(se me olvido el mechero y tenia que fumar ,no iba a volver 20km por el)
limpie vaso de expansion,habia un hierrito dentro,hueco,tenia barro el vaso que no veas,le estoy echando agua mineral comprada hasta que limpie todo el circuito,luego ya anticongelante.
volvi a quitar admision,sale con egr conjunta,no hace falta quitar los 4 tornillos esos,solo quitar manguito egr ,sensor admision y tubito de depresion del turbo(corrijame si no es eso)
tiraba algunas gotitas de aceite,mas qe pensar recorde,,madre mia se me habra olvidao apretar tornillo bomba el de dentro,de cuando le cambie juntas bomba,uf,,pos si,estaba flojo,me las vi negras para apretarlo,no quite ni racores de inyector ni nada,todas las llaves y herramientas las ate con un alambrito por si se me caian por entre el motor.
limpie el motor de suciedad y grasa que esta lleno,pero ya se me hacia tarde y los perros pos ya sabeis,,de tras de ellos.
le corro el techo a mano pero solo abre la mitad ,es asi?o debe abrir entero?

 

[romeo]

movi tapa caudal,con vaso 7mm se lo clavas y ya,afloje los demas(no sacar pa arriba, que sino igual no la colocas y no arranca,y tendras que volver a meterle la bolita en el cilindro) y le di golpecito,y se alegro algo,pense que estaria 900rpm pero se qedo a 800,,aprete y monte admision,800 rpm esta entre la media,me conformare.
a 1100 rpm ya se escucha el turbo ,hasta las 2500 que ya lo qe se escucha es el motor porque suena mas,no porque el turbo no sople. va como antes,igual.

ahora voy a hacerle 40 km y ver que pasa,intentare mirarle mas cosas,hoy no me enguarrare de grasa.
le eche la ultima vez 60 eur gasoil,y estoy por ver cuanto le hago de km,ya llevo mas de 500 y me qeda el cuarto de reserva y casi medio del otro(algo menos)
se lo vacie el deposito por completo con una goma sorviendo sola,con el contacto se qedaba la aguja tablero a media reserva,tanke vacio( la bomba ya no absorvia nada del tanke)

en caliente sige arrancando bien,la bateria la carge,tiene creo que la edad del coche,viene en aleman.

 

[romeo]

ya no escurre naaa de aceite,aprendan de mis fallos,se nota que soy un chapuzas,pero que quereis mas que os diga,me apaño,y de eso se trata,:bash::bash::bash:soy mu cabezota.

no se madura superando exitos sino superando fracasos.
ya solo me qeda taco motor y ponerle juntas nuevas admision,pero vamos hoy no ha dejao rastro aceite por ningun lado,tiene600 km con 60 eur de gasoil,y qeda cuarto y como dos agujas(2 mm)que pierde algo aceite qe sale por balancines al filtro aire,o vapor de aceite,(no se nota perdida potencia)y ya es insignificante,,,mejor asi lubrica turbo,y si es aceite,mejor antes que carbonilla y otras cosas que significan turbo k.o
,pero tira y recupera desde 1100 rpm y silva ziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii hasta que le pisas embrague y cambias...ufffffffff,,,,anda mejor que un 525 tds que probe antes de comprar este.
a 1000 rpm en pekeña cuesta arriba recupera rapido,,en 5 marcha,ahora si que anda....
anoche soñe con chipearlo,,,solo eso,y voy achipearlo,ahora si tengo una makina,¿por que no prepararla y decir alos tdi :flip::flip::flip:,,este no se escapa,ya he visto bricos pa desmopntar ecu,,,y seguro que lleva zocalo,(no me asusta que lleve soldao directamente,,se soldar con estaño(me apaño)
mañana descubro ecu,,,pa ir viendo.

 

[romeo]

asi esta el cuadro con motor encendio,motor caliente.

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624 km lleva ya,y ahi esta el tanke cuarto y algo, ya no gota nada por abajo(raro ya que los bajos estan grasientos)

la aguja rpm se ve la puntita,ya no se cae por debajo de ahi,,,antes acelerabas y al caer rpm y aguja parecia que se iba a ahogar y calarse,,,pero ya va fino.
no echa humo al arrancar ,,,ni se aprecia,ni en caliente,,,menos aun.
sigue arrancando bien tanto en frio y caliente.

desde que lo compre hace un chirrido alas dos laterales al torcer al maximo,y hace bajar el ralenti ,,alguien me puede dar ideas de que puede ser? creo que es la direccion asistida.que lan llevao en sus vida a casos extremos ,torciendola a tope dandole topetazos..usa atf,o eso pone en tapon atf oil.
este bmw ma visto cara tonto,,o algo,tambien le chirriaba una polea,,hace grillo de vez en cuando.
debo cambiara aceite diferencial porqe yo creo qe en 18 años no lan cambiao,,,y temo romper retenes,y lo peor j*der diferencial.

 

[romeo]

mi makinina...
cada vez lo aparco mas cerca de la ventana donde duermo...

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[romeo]

esta se ve mejor,ire poniendo mas. ya creo que se merece mostrar.
ya no me averguenzo tanto.
corre correcaminos ,que viene el coyote,montao en vespino ,que no tiene licencia que no tiene seguro,, aaaaaaacelera un poco maaaaaaaassss¡¡¡¡¡

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[romeo]

este es el cuadro del tablero del ford escort ghia 1.6 16v.
fue el ultimo modelo ford escort que se fabrico,motor zetec doble arbol levas.90cv,,,parece pocos pero de 1 marcha 60hm/h 2 marcha llega a 98km/h y 3tercera marcha pasa 160km/h 4 en 4 marcha pasa de 205km/h y en 5 mantiene llaneando los 180km/h.

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tiene 203.000 km el motor,lo compre en la ford santa pola,de segunda mano,tenia la mitad km.nunca ma dejao tirao,ni averias,solo un manguito refrigeracion,bujias,pastillas frenos,zapatas,y discos y tambores.
6l/100km a 90km/h a 120km/h 7,9l .

 

[jesus lopez]

asi esta el cuadro con motor encendio,motor caliente.

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624 km lleva ya,y ahi esta el tanke cuarto y algo, ya no gota nada por abajo(raro ya que los bajos estan grasientos)

la aguja rpm se ve la puntita,ya no se cae por debajo de ahi,,,antes acelerabas y al caer rpm y aguja parecia que se iba a ahogar y calarse,,,pero ya va fino.
no echa humo al arrancar ,,,ni se aprecia,ni en caliente,,,menos aun.
sigue arrancando bien tanto en frio y caliente.

desde que lo compre hace un chirrido alas dos laterales al torcer al maximo,y hace bajar el ralenti ,,alguien me puede dar ideas de que puede ser? creo que es la direccion asistida.que lan llevao en sus vida a casos extremos ,torciendola a tope dandole topetazos..usa atf,o eso pone en tapon atf oil.
este bmw ma visto cara tonto,,o algo,tambien le chirriaba una polea,,hace grillo de vez en cuando.
debo cambiara aceite diferencial porqe yo creo qe en 18 años no lan cambiao,,,y temo romper retenes,y lo peor j*der diferencial.

yo en mi tds tengo exactamente los mismos problemas que tu en el tuyo, yo ya me he acostumbrado.
si que me gustaria subirle un poco el relentí, porque me parece que esta muy bajo y eso me da algunos problemas al recuperarlo desde bajas revoluciones y demás pero bueno.

 

[romeo]

yo en mi tds tengo exactamente los mismos problemas que tu en el tuyo, yo ya me he acostumbrado.
si que me gustaria subirle un poco el relentí, porque me parece que esta muy bajo y eso me da algunos problemas al recuperarlo desde bajas revoluciones y demás pero bueno.

si acelero a 1000 no chirria

 

[romeo]

bien,hoy compre aceite 15 w40,,,,tantos temas sobre viscosidad y uso,en fin,pues voy a probar un 15 w 40.de frio le sobra y de calor es igual poco mas,o sea veo un gasto tonto otros aceites mas caros.22 eur 5 litros,ademas confio enla marca esta,a todos los coches que tenio ninguno me dio problemas y si safisfacciones.
el otro qe le le eche anterior fue 5w30 krafft gold.( no tengo qeja),11000km le echo,y ya mi opinion es cambiarlo.
compre anticongelante ,2 garrafas 5 litros ,una +4 grados y otra + 13.echo el de 4 y purgo con 13,va sobrao aunke con agua mineral va sobrao tb.por aki hiela poco,3,4 veces años.pero bueno,,,pa mimarlo anticongelante.

 

[Bola8]

Una cosa. Podrías explicarme despacio y paso a paso como subiste el ralentí?

Muchas gracias es algo que yo también se lo quiero hacer pero cuando hablas de vasos y tal me atasco muchísimo..

 

[romeo]

Una cosa. Podrías explicarme despacio y paso a paso como subiste el ralentí?

Muchas gracias es algo que yo también se lo quiero hacer pero cuando hablas de vasos y tal me atasco muchísimo..

un vaso de llave,de carraca por ejemplo¡7mm.

entonces si que te vas a atascar,por lo de lOS tornilloS.necesitas una buena llave en forma de L TORS 30,no vale de los chinos,,yo compre puntas ,de torx y estrella y planas y allen acero cromadas y con vanadio.y un destornillador tors 30 facoon,8,90 eur.si redondeas los torx,tendras que hacer un corte con dremel al tornillo por la mitad y poder quitarlo con un destornillador grande plano(si nunca lo has echo, jodiamente lo haras ala primera)si se partiera el tornillo un lado,despues del corte,pero ami me salieron bien.luego los del cabezal y dos tapas laterales tube que cortarlos a mitad lo suficiente pa usar un destornillador plano mu grande.
seguro que to esto te sonara a chino....
:argue::argue::argue::argue:

 

[romeo]

rodaje bomba echo,60 eur gasoil,decir que con 60 eur no llenas el deposito.

autonomia 740 aproximados, km/h velocidad max 140km/h.
lo digo asi porque no ha gastado los 60 eur aun,aprox qean 7litros sin gastar.(120km +urbano y carretera)pero lo dejamos ahi 740km.60 litros.ami ojo ah sido 90 ,100 km/h de media de velocidad.

segun un anuncio ...en youtube de dicho,,sobre el compact tds,1995 dice que sin pasar de 100km/h hacia una autonomia de 1000km.

bien,satifecho de mi parte.yo queria un coche asi.
http://imageshack.us/photo/my-images/819/cam00201.jpg/

 

[romeo]

ayer cambie aceite,y es 10w40,me confundi al comprarlo,iba a por 15 w40.
yo como respeto arranque frio dejo 1 min calentar motor.y parada 1 min por el turbo.
el aceite anterior quitado,salio mu negro y alo ultimo como cuajitos,5w30. 11.000km,aunke estube 1000km a 2mil mas sin quitar testigo cambio aceite.

salio mejor qe el que le quite anteriormente,no se cual lllevaba,pero salio cuando lo compre y se lo cambie por primera vez salia to cuajos,era como mas gordo.

a este 10w40 le hare otros 11mil aprox y vere como sale.

estoy pensando cambiar a castrol magnatec al siguiente.

 

[romeo]

el ralenti cayo a 750 rpm (caliente),,,otra vez.haber si compro juntas admision,qe ya estan tocADAS y fugan aire presurizado turbo y gases aceite de tapa balancines,y vuelvo a moverle tapa bomba y darle algo mas ,si veo qe hace mas humo,la dejare tal cual a 750rpm.