⚠️®⚡ OFiCIAL Ferrari LUCE -.
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inthenight
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El tortón económico será eso, solamente dinero. Pero el reputacional… ojo.
javieropc
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Es tal cual lo describes !!!! Estuve el año pasado allí de vacaciones y para visitar los museos de ambas marcas y Ducati .
China que??? Nos pensamos que porque impusieron a otras marcas implantar sus fábricas allí como condición para poder vender allí : Audi , mercedes por citar algunas...
Y ahora, vouuiila nos venden ellos sus coches.
Aquello solo sirvió para que aprendieran desde dentro.
Que en los 2004, al 2010 se inflaron a vender Audi ,s mercedes allí vale .
Pero tal como tú bien apuntas no es un mercado de gama alta / lujo ,super lujo.
Desde luego no se en qué pensaron los del cavallino para sacar semejante mierda de coche y ya no porque sea eléctrico o no .
Porque si fuera combustión acaso no habría debate sobre semejante diseño?
j*der si allí había expuestos motores con hibridación: la Ferrari para que coj*nes se meten aquí ?
El capo de Lamborghini ya ha dicho que no se van a meter en hacer eléctrico total.
Rodarán cabezas !!!! Falta que sean las que tocan y no las del pobre montador a pie de fábrica que no tiene culpa de las decisiones que se toman en marketing, en los despachos y los que creen que está mierda se va a vender muy bien en china
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China que??? Nos pensamos que porque impusieron a otras marcas implantar sus fábricas allí como condición para poder vender allí : Audi , mercedes por citar algunas...
Y ahora, vouuiila nos venden ellos sus coches.
Aquello solo sirvió para que aprendieran desde dentro.
Que en los 2004, al 2010 se inflaron a vender Audi ,s mercedes allí vale .
Pero tal como tú bien apuntas no es un mercado de gama alta / lujo ,super lujo.
Desde luego no se en qué pensaron los del cavallino para sacar semejante mierda de coche y ya no porque sea eléctrico o no .
Porque si fuera combustión acaso no habría debate sobre semejante diseño?
j*der si allí había expuestos motores con hibridación: la Ferrari para que coj*nes se meten aquí ?
El capo de Lamborghini ya ha dicho que no se van a meter en hacer eléctrico total.
Rodarán cabezas !!!! Falta que sean las que tocan y no las del pobre montador a pie de fábrica que no tiene culpa de las decisiones que se toman en marketing, en los despachos y los que creen que está mierda se va a vender muy bien en china
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rodavlas
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Si, si, al final pillará cacho el que menos culpa tiene, ya veréis.
Veo que el tito @Guancho está haciendo el estudio de mercado a ver cuantos va a vender y, de momento, entre clientes andorranos el descojone es unánime y un cliente muy vip, incluso con color propio, también dice que ..... TURURUT!!!! Le van a sobrar dedos de las manos.
Sigenos ilustrando, @Guancho , no te cortes.
@llubi , cuando veamos uno por Andorra, nos avisamos, ¿vale? No caerá esa breva, los youtubers son más de ruido, aparentar y hacerse ver, no de que los traten como julandrones.....
Veo que el tito @Guancho está haciendo el estudio de mercado a ver cuantos va a vender y, de momento, entre clientes andorranos el descojone es unánime y un cliente muy vip, incluso con color propio, también dice que ..... TURURUT!!!! Le van a sobrar dedos de las manos.
Sigenos ilustrando, @Guancho , no te cortes.
@llubi , cuando veamos uno por Andorra, nos avisamos, ¿vale? No caerá esa breva, los youtubers son más de ruido, aparentar y hacerse ver, no de que los traten como julandrones.....
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¿Yo?
rodavlas
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omvreeeee!! Si no he leido mal en tus interesantes post de este hilo, has hablado con un cliente muy vip, de los que tienen color propio, y con clientela andorrana. Para los volúmenes que mueven estos coches, esto ya empieza a ser un estudio de mercado, jajajajajajaja!! Era ironía, disculpa.
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Yo soy músico y me acuesto a la hora de las gallinas.
Coincido, pero al fin y al cabo, son Youtubers no, no se les presupone mucho bajo el pelo...
De verdad que me reiré mucho si veo uno en breve! El iX3 lo vi muy pronto en dando vueltas por St. Julià...
cybermad
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No se quien es ni he visto el vídeo, pero muy guapo ese Z3 Coupé 3.0
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Me consta que tiene 2 unidades...No se quien es ni he visto el vídeo, pero muy guapo ese Z3 Coupé 3.0
cybermad
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El diseñador del Ferrari Luce trata de explicar su controvertido diseño: “La coherencia, para nosotros, era algo fundamental”
El exterior evoca formas de carrocería superpuestas y el interior un ‘coherente’ aire neo-retro28/05/2026
Siempre tuvo sentido que el primer vehículo eléctrico de Ferrari fuera algo radical, pero el Ferrari Luce sorprendió al mundo del automóvil cuando debutó el lunes. Desde entonces, su diseño –peculiar cuanto menos– se ha convertido en tema de debate, bromas e incluso confusión.
El precio de las acciones ha caído y antiguos ejecutivos se han quejado; incluso el Papa León XIV dio su opinión tras ver el coche el pasado martes. Si la estética del coche pretendía generar conversación, desde luego lo ha conseguido.
Un diseño con dos caras para un Ferrari de 5 puertas
El diseño en sí comenzó con la decisión de construir un vehículo eléctrico de cinco puertas, similar a un crossover. El director de producto de Ferrari, Pietro Virgolin, explicó a nuestros compañeros de Road & Track en el evento de lanzamiento del Luce que esta decisión se basó en la forma al servicio de la función, una elección de diseño para alojar una enorme batería y un sistema de propulsión de cuatro motores bajo cualquier carrocería que la marca fuera a construir.Menciona que los Ferrari de combustión interna tienen sus propias limitaciones, como la ubicación de la transmisión entre los asientos traseros, y que la naturaleza del vehículo eléctrico permitió un habitáculo más espacioso con una tercera fila de asientos, una primicia para Ferrari.
A partir de ahí, la cosa se complica. El núcleo del controvertido diseño del Luce reside en una carrocería diseñada para parecer dos partes distintas, pintadas en negro y un color contrastante para dar la impresión de que el habitáculo y los elementos conectados para los pasajeros están, en efecto, cubiertos por una sola pieza. Este trabajo es obra de LoveFrom, un estudio de diseño fundado por Jony Ive, ex empleado de Apple.
La carrocería bicolor muestra los dos lados del Luce: uno como coche eléctrico, otro como Ferrari
Marc Newson, otro exdiseñador de Apple en LoveFrom, explica a R&T que el trabajo de la firma en el coche comenzó con la decisión de la compañía de que sería un vehículo eléctrico de cuatro puertas y cinco plazas.
Comenta que la idea de separar las formas interiores y exteriores de la carrocería fue una idea que su equipo comenzó a explorar al inicio del proceso de diseño, algo que ahora se destaca claramente en el diseño bicolor de cada Luce presentado desde su debut el lunes.
"En efecto", explica Newson, "lo que tenemos es este habitáculo, que se ubica —de alguna manera— dentro de la carrocería del coche. Y esto se expresa de muchas maneras, obviamente mediante el color. Pero físicamente, está separado por un espacio que recorre todo el perímetro de la línea de cintura del vehículo".
Newson añade que su equipo optó por enfatizar la forma aerodinámica natural del habitáculo, un guiño a la importancia de la eficiencia en un vehículo eléctrico. La forma exterior, a su vez, destaca el diseño de los alerones tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que contribuye a la carga aerodinámica y mantiene las proporciones robustas del coche sin perjudicar el coeficiente de resistencia aerodinámica con grandes superficies planas.
En resumen, la sección redondeada del habitáculo, en negro y cristal, enfatiza la eficiencia del vehículo eléctrico, mientras que la sección pintada en color, evoca el rendimiento más característico de Ferrari.
El interior: la parte con más esencia clásica
El interior del Ferrari Luce representa otro cambio significativo con respecto a los modelos de combustión interna de Ferrari, pero a diferencia del exterior, su énfasis en los controles físicos abandona las tendencias modernas para evocar el pasado reciente.
Newson describe el espacioso habitáculo como "una TARDIS" de Doctor Who: más grande por dentro de lo que cabría esperar. Bromea diciendo que la puerta con bisagras traseras está montada así porque "es mejor", antes de aclarar que su equipo "quería crear una transición lo más fluida posible entre estos dos espacios, entre el exterior y el interior".
"Creo que lo realmente crucial para nosotros", afirma, "fue crear una experiencia absolutamente coherente, tanto por dentro como por fuera, donde todo encajaba a la perfección; es decir, donde no se percibía que nada en el interior estuviera forzado, que hubiera sido concebido por alguien con una estética, valores u objetivos de diseño diferentes... La coherencia, para nosotros, era fundamental".
Independientemente de si el conjunto convence a todos, o incluso a la mayoría, Ferrari y LoveFrom sin duda causaron revuelo con el diseño del Luce.
Sin embargo, quienes deseen adquirir este nuevo vehículo eléctrico deben prepararse para un precio elevado: el Luce parte de unos 650.000 euros.
El diseñador del Ferrari Luce trata de explicar su peculiar diseño: “La coherencia era fundamental”
El exterior evoca formas de carrocería superpuestas y el interior un ‘coherente’ aire neo-retro
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Madre mía, la inclinación de los respaldos traseros da como para ir mirando al cielo en vez de a la carretera......... lo habrán hecho por temas de altura de la banqueta y tal y tal...... pero tela.
topegun
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Es el mismo diseñador de Apple, con eso te lo digo todo
topegun
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Boxer_GS
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Bueno el precio no está tan mal, te puedes comprar un Tesla Plaid de esos para quitarte el mono de eléctrico y un Porsche 911 turbo S nuevo del paquete y te sobra para una comilona. Está bien pensado.Menos es más
cybermad
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The Luce is a problem for Ferrari, but not in the way you think | Evo
Ferrari has launched what will undoubtedly be one of the most divisive cars of a generation, but that’s not the issue
www.evo.co.uk
El Luce es un problema para Ferrari, pero no de la forma en que piensas.
Ferrari ha lanzado el que sin duda será uno de los coches más polémicos de una generación, pero ese no es el problema.
29 de mayo de 2026
El lanzamiento de un Ferrari totalmente eléctrico ya es motivo de revuelo entre los aficionados, pero la marca ha redoblado la apuesta con uno de los diseños más controvertidos imaginables. El Luce es un diseño que requerirá tiempo para asimilarse, pero no es esto lo que causará mayor revuelo en Maranello.
Sus proporciones inusuales y su estética ultraelegante me han ido convenciendo desde que se presentó oficialmente en Roma el lunes. Y aunque todavía me cuesta asimilar su radical alejamiento del lenguaje de diseño de Ferrari que conocemos, creo que fue la decisión acertada. Un Purosangue electrificado no habría tenido ninguna posibilidad de atraer al nuevo público al que está destinado este coche. El único problema es que esta estrategia podría haber funcionado demasiado bien.
El diseño exterior es importante, pero la forma en que el Luce interactúa con sus ocupantes es, sencillamente, excepcional. El hecho de que el estudio de diseño LoveFrom lo haya desarrollado desde cero no solo significa que es radicalmente diferente a la oferta actual de Ferrari, sino que está muy por delante en cuanto a tolerancias, ergonomía y sensación de lujo. Independientemente de si eres aficionado a los vehículos eléctricos o no, este es el interior que esperarías ver en un super GT V12 analógico.
Tras haber pasado tiempo en el Luce, resulta evidente que su habitáculo destaca en aspectos que prácticamente ningún otro fabricante ha logrado perfeccionar. No solo los materiales y las tolerancias son los mejores del sector, sino que la experiencia de software también lo es, con una integración perfecta con el hardware que nunca antes había experimentado en un automóvil. Sin embargo, hay un inconveniente: no existen planes para extender esta mejora al resto de la gama, justo cuando la opinión sobre los interiores de Ferrari está en su punto más bajo.
30Entre bastidores, es probable que Ferrari esté evaluando la respuesta a este coche antes de decidir si dar un paso tan radical, pero mientras tanto, los compradores del Luce bien podrían preferir la sensación de su coche familiar eléctrico de cinco plazas a la de su 849 Testarossa . Si bien Ferrari ha reintroducido algunos botones físicos en su gama, predominantemente táctil, esta dista mucho de ser la solución perfecta.
Es cierto que hay problemas peores, pero este podría poner a los portavoces de Ferrari en una situación delicada en un futuro próximo. En cualquier caso, será fascinante observar la reacción de los clientes ante Luce.
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