Esa manta cumple muchas más funciones que un aislante acústico o calórico.
Generalmente, en un uso normal, hay más problemas por que no alcance o mantenga bien la temperatura de funcionamiento (lo cual implica muchas muchas muchos vectores), por eso en coches de calle, un poco modernos, se utiliza esa "manta" en el capó. Para que alcance antes la temperatura, y la mantenga mejor cuando las condiciones para mantener esa temperatura, no sean las óptimas.
Lo primero que haría, sería intentar ver si las temperaturas de aceite son las estipuladas por el fabricante para cada rango de uso, porque por la descripción, tiene pinta que habría que ver:
- Porqué llega a esa temperatura, en un semáforo, cuando debería ser al revés.
- Si lo que mide la temperatura, te está dando el valor correcto.
- Si lo que mide la temperatura, por su ubicación, está dando el valor correcto, pero no el esperado, porque su ubicación no es la más óptima (que a veces ocurre, y más cuando el sitio escasea).
Y a partir de ahí, ver qué elementos de regulación de temperatura de refrigerante y aceite pueden no estar funcionando bien, aunque no estén registrando fallo (porque siguen dentro de parámetros, bien porque los valores están dentro de parámetros, bien porque los sensores que miden esos valores, tampoco están dando bien esos valores).
Yo estas cosas las analizaría con un detalle más técnico de "quitarle la manta al capó", porque igual sólo estás alargando la aparición de un problema más gordo.
Digo.
