Off Topic que uso le dais a vuestros e36

Hola señores,pues llevo tiempo pensando en escribir este post,pero o se me olvida o no tengo tiempo....
El tema sería que cada uno expusiese el uso que le da a su e36(diario y sus km,tiempo libre,rally,drift,etc...),que modelo es y de que año y que averías o problemas le ha dado(si los hay)derivados de su uso.Bueno,ni que decir que cabe cualquier otro comentario sobre los usos y vida de vuestros bmws.

Pues empiezo,
El mio es un 318is coupe de octubre del 93,lo cogí en agosto de año pasado con 65000km,y ahora tiene cerca de 83000.Solo le he cambiado el alternador porque tenia leves caidas de intensidad en las luces de noche,y el bombin del embrague que se rompio un reten o algo asi y solo funcionaba bien con pisotines rapidos.
Lo uso a diario.

 

compact 1.6 210.000km diario diario , coche de los domingos y alguna diversion que otra dxd

el mio le suena la caja de cambios los compre con 175000km hace 2años ahors tiene esos 210mil y la caja sigue igual ni mejora ni empeora. lo unico que me ha tocado hacer el año pasado los frenos traseros descompensados y no pase itv, este año itv sin defectos.

 

La idea es coocer mejor nuestros coches y saber que se puede esperar de ellos segun el uso que se les de.creo que puede ser util.

 

Yo tengo un 320i coupe del 98, con un swap a 328i, lo compre en marzo a un compañero del foro lo uso a diario para ir a trabajar y para ocio, lo compre con 89 mil km y ahora rondara los 92 o 93 mil, no lo se exactamente ya que algunas veces utilizo otro coche de la familia, de momento no me ha dado ningun problema solo alguna moldurila interior y un panel que tengo que reparar, estoy encantado con el y ahora en verano le voy a hacer un par de cosillas, mejorarle el audio y probablemente cambiarle los pilotos porque tiene unos horribles jeje respecto al swap ningun problema de ningun tipo, es un avioncito.

 

316i compact: kms ni idea, el motor ahora es un m52 (2.5), teoricamente unos 115 mil y de 1999, el chasis sobre 250 mil supongo, y es de 1996. El cuadro que llevo es de un 320 post y me parece que marca unos 150 mil.

Uso, de diario aunque tengo otro coche que cojo bastante y le quito kms a este. Le hago al año cada vez menos kilometros, pero sobre 10 mil. Este año no he llegado a 8 mil kms.

Averias? Nada, cero. Ahora sobre todo me estan saliendo problemas de rotulas, silentblocks, etc, esta claro de los años y kms del chasis. El resto, aceite, filtros, y en caliente no me corto nada para pisarle.

 

318is del 92 , lo uso a diario nunca a estado en circuitos o drift, pero como la mayoría si sea marcado alguna salida..
Averías, bomba de agua, alternador, botella de expansión de agua, junta culata (perdia agua y lo compre ya asi ) tensor de distribución, rotulas y fuelles ,lambda y algo se me olvida también os digo que todo era original con 22 años
Km172.000 reales

 

325i de 1993, importado de alemania en 1996, y comprado al forero loko325i en febrero del año pasado con 220000km. (actualmente 240000)
el coche tenia un uso a diario hasta que me dieron coche de empesa y se convirtio en exclusivo de domingos.

cuando compre el coche estaba un poco dejado y sufria varios problemas como: buje, palier, rotula, etc. Pero poco a poco lo he ido poniendo al dia hasta tener una muy buena unidad.
la peor averia que tubo fue dejarme tirado para fin d año por la bomba del embrague...
Jamas le he pisado en frio, aunque en caliente no me he privado de nada.

 

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el mio es un 325i no vanos de finales del 91 lo compre a un señor mayor de 89 años..el dia 14/4/2013 jaj en teoría el coche se usaba para ir de vacaciones y cuando lo compre tenia 136.900km hoy a hecho 156.000km. cosas que le he hecho an sido:cuando lo compre era una barca puse amortiguadores nuevos para pasar la itv y por seguridad cambie un par de gomas atrás cambie las poleas y correas del aire acondicionado refrigerante y cosas de mantenimiento basico.. en la itv me dijeron que tenia un faro que alumbraba un poco mas que otro y que atras los frenos uno también frenaba un pelin mas que otro (eso lo voy a mirar este fin de semana por que atras me a empezado a sonar como un alambre al rodar) se me an fastidiao los elevalunas que ya los arregle (las guias) y el cuadro y el obc parece que no le llega toda la intesidad de corriente asiq tengo la batería o el alternador con poca vida.. lo que aguante a aguantao.. también tengo que mirar los aforadores no me marca gasolina desde ace un par de meses . también cambie un manguito de la servodireccion y que mas a ver... pues que el aceite se lo bebe pero bien y no pierde se lo come básicamente entre cambio de. aceite 10'000km reyeno un litro 1 par de veces y cuando cambio el aceite se ha bebido otro mas casi xD el coche lo uso a diario a un ritmo normal y como cualquiera con un 325i le aprieto de vez en cuando.. el coche te lo acaba pidiendo con ese sonido puff

perdon por el tocho!

 

Saludos.

Yo tambien tengo un 323i coupe de febrero del 97, lo compré en noviembre pasado con 230.000km, lo utilizo solo para ocio ya que los desplazamientos que hago en dias laborales los hago con otro vehiculo o andando, mi sitio de trabajo está a 10 minutos a pie de donde vivo. He cambiado lo básico, todos los fluidos del coche, bujías, filtros y correas. Aunque un dia mientras me daba una vuelta la aguja del reloj del depósito de combustible se vino abajo y luego arriba varias veces, sin pensarlo mucho cambié los dos aforadores y ahora funciona perfecto, en principio se puede considerar la única averia que he tenido y por lo visto típica de los e36, cosa que asumo despues del tiempo y kilometraje que lleva el coche, vehículos más modernos también sufren esto.

En breve voy a cambiar la bomba del agua, el termostato, la brida de termostato y quizás el sensor de temperatura y algunos manguitos como medida preventiva. Los otros gastos que he realizado son mejoras , como pueda ser la radio, molduras varias, goma de puerta acceso conductor (estaba degrada por la parte de abajo, justo donde roza la suela del zapato), elevalunas y motor lado conductor (esto ha sido por gusto no por necesidad, todavía funcionaba pero no me gustaba como lo hacia), discos de freno, pastillas, latiguillos de freno, ópticas delanteras, intermitentes laterales, pilotos traseros, productos de conservación como tratamiento para el cuero, grasa de silicona, un producto que es antigravilla y antioxidante para los bajos, limpiador de pintura y cera para la carroceria. Tambien he cambiado el muelle de la tapa de acceso al tapón del deposito de gasolina, no ejercia suficiente presión, y un bulón de la bisagra de la puerta del conductor, se habia roto una pestaña y empezaba a salirse de su alojamiento. Otras cosas han sido dos apoyos de plastico que hay para cuando el coche se mete en el elevador, y los dos pequeños deflectores que hay delante de las ruedas traseras.

Ahora en lo que ando metido es en instalar el espejo fotocromático con telemando, pomo retroiluminado, botón de cierre centralizado, ventanillas deflectoras traseras electricas y el modulo gps (de flechas) para la radio.

El coche lo compré para hacer algun viaje y para momentos de ocio y tiempo libre. Se me metió en la cabeza el tener un COCHE europeo, tracción trasera, coupe, alemán, gasolina, con cierta potencia y que conjugase digamos lo clásico (por denominarlo de alguna forma) con lo moderno y si encima me podia rememorar al 323i E21 que tenía mi padre... la repuesta creo que está clara.

 

Solo fin de semana

 

318Is del 97lo tengo 4años es mi segundo bmw el otro tamien un 318is era del 92y en el del 97 solo lo restaure cuando lo compre un pokito el interior tiene 215mil y es una maravilla funciona de vicio mejor k el anterior del 92k le cambie interructor del pedal de freno,bombin embrage,radiador,bomba de agua,y unas cuantas cosas mas antes de tener el acidente y de yevarlo al desguace ala dos semanas ya tenia el nuevo e 36 del 97 motor m44 y nose si sera cosa mia pero esta muuuuuy mejorado y funciona mucho mejor el m44 al m42

 

- BMW 318is M42 Berlina nacional, fabricado en 1995, matriculado en 1996. Una sola propietaria anterior, con historial completo en Servicio Oficial BMW.
- Actualmente tiene 176.000 km aprox.
- Uso: ocio, fines de semana o viajes. No lo uso entre semana ni en ciudad. Unos 5000 km/año.
- Cumple mis expectativas y necesidades, aunque mi "unicornio" sería un 323i Touring.
- No se ha estropeado nada en el tiempo que lo he tenido, pero al comprarlo hubo que cambiar un rodamiento trasero que sonaba, un portabombillas de freno y los servomotores de cierre de las dos puertas traseras, que fallaban.

 

El mio es un 320i vanos que compré en Junio hace 3 años con 200.000 Km. Ahora tiene 249.000 Km. Es el único coche que tengo, asi que lo uso para ir a trabajar (cuando hay trabajo) y los desplazamientos que surjan. Nada de circuito ni rotonding. Un par de veces probé en explanada de tierra a ponerlo de lado, pero nada más.

Cosas que tuviera que cambiar...sensor de árbol de levas, sonda lambda, centralita, radiador,termostato, válvula del canister y el tensor de la correa. Pero hay unas cuantas más que cambié por probar a ver si mejoraba o por otros motivos. Estas son, trapecios y silenblocks, barras de dirección completas, 2 silentblocks traseros, potenciómetro de acelerador, 4 bobinas, sensores de picado, radiador de aire acondicionado, batería, suspensiones completas y barras estabilizadoras,vanos y volante.

¿Sois conscientes de que hacer 21.000 Km. con un coche de estos cuesta unos 2400 euros en gasolina? (con pié ligero)

 

Ese es el dinero aproximado que se desvaloriza anualmente un León o Mégane diesel comprados nuevos. Nuestros coches de más de 15 años ya no pierden valor, porque ya han llegado prácticamente a su mínimo de mercado, valor por el que se paga a día de hoy su compra. Así que míralo desde esta óptica: en relación al del León o Mégane diesel nuevos, conduces un coche "especial" de gasolina y ésta "te sale gratis" respecto a ellos.

 

Es uno de los consuelos que tengo. De todas formas, me parecen dos extremos, creo que hay puntos medios. No es dificil encontrar, por ejemplo, un golf IV tdi por 3500 euros, que poco más se va a depreciar, y el ahorro en combustible es considerable.

Ayer mismo me estuve calentando la cabeza. Siendo un poco optimista, calculé cuántos Km. tendría que hacer para que me saliera rentable hacerme con un cacharrín tdi. Le puse 1200 euros para un caldero tipo ibiza y un consumo de 4,5 donde el mio hace un 8 (carretera nacional). Con 22.000 Km. estaría pagado, y esto, teniendo trabajo, es un año. Sé que es optimista y habría que hacer más consideraciones, pero me anda en la cabeza.

 

Se trata de comparar situaciones. Evidentemente nadie tiene un E36 gasolina por criterios económicos o racionales. Yo mismo conducía un Golf III diesel, que consumía 5 litros a los 100km, alojaba 5 personas sin mucha apretura (mejor que el BMW) o dos bicicletas(imposible en el BMW); no se averiaba y cambiar 4 ruedas Michelín costaba 200€. Era el coche funcional perfecto para el día a día, en la época en la que hacía 110km por jornada. Como eran del mismo año y el diesel se cotiza tan bien, lo mejor es que lo vendí por poco menos de lo que costó el E36. Pero pese a sus cualidades ahorrativas y prácticas, no lo echo de menos en absoluto, ni a su mala frenada, ausencia de ABS y de aire acondicionado, su sonoridad diesel o su subviraje irritante.

Es una cuestión de prioridades. Pero si la economía personal está perjudicada, no es razonable priorizar el disfrute frente a la supervivencia.

 

Yo pense eso antes de hacerme con el mio pero a un golf tienes que hacerle por ejemplo la distribucion, haz mas consideraciones porque al final sale a cuenta... Yo creo que el problema es que solo valoramos el gasto diario, no valoramos el gasto a largo plazo, un coche diesel comprado nuevo solo sale mas economico a su equivalente gasolina si hacemos una media de 30 mil km anuales o mas.. Ten en cuenta que la itv, el seguro, las piezas.. Todo es mas caro en un diesel, sinceramente opino que hay que hacer mas consideraciones... Ademas y sin hacer de menos un 6 cilidros gasolina comparado con un caldero... Las sensaciones no tienen precio jajaj un saludo!

 

Seguramente al final no me meta en gastos y todo quede en una reflexión, pero un ahorro de 1200 euros anuales en combustible dan para muchas reparaciones.

Ya tengo coche y llevo gastado una pasta en él, pero si estuviera sin coche y supiera que iba a hacerle esos Km. al año, probablemente no estaría aquí, estaría en foro vag

 

Mi historia:
Dos 318 is.
Uno m44 desde 2008 y otro m42 desde 2010.
El uso que les he dado ha sido exclusivamente para viajar los fines de semana ( ciudad al pueblo y algún que otro viajecillo).

La única avería considerable fue la bomba del agua del m42 hace unos dos meses.

En mi opinión un e36 ( salvo un diesel o gasolina de pequeño motor), no es un coche para uso diario y menos con los tiempos que corren. Y lo digo porque cuando compre mi primer 318 is la gasolina costaba 0,80 céntimos el litro o algo así...ahora vale el doble... Además de ser coches ya con una edad considerable para meterles muchos kms...aparte de los consumos que tienen ( los que llevamos tiempo con estos coches lo sabemos). Por mucho que la gente se empeñe en decir lo contrario...
Yo suelo hacer unos 10.000 km al año y cada 200/ 280 km se le echan 20/ 30/euros de gasolina y es mejor no echar cuentas!!
Pero los caprichos salen caros y desde que era niño quise tener un 318 is e36

 

Un ahorro de 1200e pero ahora restale reparaciones y otros gastos ademas de la diferencia de precio entre uno y otro... Y luego piensa en que vas a ir a todas partes en un caldero o en un e36 y haz un juicio de valores 300-400 euros al año por disfrutar? Yo creo que es un precio razonable pero claro es solo mi opinion y yo tengo un 28i... Jaja

 

El 1.8i equipaba normalmente unas ruedas más anchas, y de menos perfil. La amortiguación siempre fue la de origen, por lo que en la última época no estaba precisamente para valoraciones justas, pero yo empecé a usarlo cuando tenía unos 60.000 km y la actitud básica era la misma (con menos rebotes). Los discos, pequeños y macizos, no sólo alargaban la frenada sino que toleraban muy poco el uso intenso. A poco que se abusase, el pedal se tornaba fofo aun con líquido fresco. Recuerdo una ocasión en la que prácticamente tiraron la toalla mientras curveaba ligero por una retorcida carretera entre Mondariz y Redondela.

Lo que no se puede discutir de aquel coche es la nobleza total de su comportamiento, jamás metía en líos al conductor incluso cometiendo errores de bulto (obviando frenos). El confort de absorción también era destacable, no así el de los asientos básicos, duros y poco ergonómicos, aspecto mejorado en los GL y superiores.

 

Yo para hacer 10000 Km. al año no le veo mayor problema, a no ser que sean en ciudad. Pero ya rondando los 20.000 me parece para pensarlo.

Hombre, yo entiendo que algunos aquí sois apasionados del e36, que las pasiones tienen un precio. Si para vosotros es un disfrute, no veo mal gastarse una pasta. Pero yo no llego a apasionado, simplemente de alguna forma me hacía tilín tener un BMW 6 cilindros, pero de alguna manera estoy decepcionado.

 

Tienes razón, actualmente son coches para " capricho", para el fin de semana, vacaciones...etc y disfrutar con ellos. Para los semáforos se inventaron los ibizas,corsas,clios,saxos etc etc.

Un familiar mio se compro un 320 i e46, para uso diario y esta muy arrepentido, deseando cambiarlo al primero que se presente con algo medio decente. Y eso que es mecánico!!
Se empeño en un 6 cilindros y hay que reconocer que para autovia es un cochazo como pocos, pero en ciudad y carretera nacional es muy poco económico y practico

 

Mi historia, aunque ya la he contado en varias ocasiones XD:

M3 e36 321cv de Agosto del 96 (si la memoria no me falla). Lo tengo desde septiembre del año pasado comprado con 103.XXX km y actualmente tiene 109.XXX. Lo uso para todos los días alternado con el de mi madre porque esta no le da uso al de ella (sí, no hago muchos km anuales, lo tengo todo cerca, es lo bueno de vivir en una isla XD). Maltrato 0: ni rotondings, ni driftings ni circuiting ni nada de nada. Se le abre de vez en cuando pero no se le maltrata.


A poco de comprarlo me reventó una goma en una curva light y me monté en un bordillo por lo que se reventó la otra y cambó un poco la horquilla del lado del copiloto. Por eso se decidió cambiar la horquilla entera por otra. El anterior dueño se hizo cargo de montarme los dos neumáticos delanteros dado que fue a los pocos días de comprar el coche. A partir de aquí lo que se le ha hecho pues como prevención:

Cambio de los otros 2 neumáticos, las 6 bujías, líquidos, aceite, filtros... Todo como manda Concesionario (aceite 10w60 castrol, 6 bujías NGK punta platino, filtros MANN, etc ) sin entrar al concesionario porque los de aquí no son finos trabajando y son malísimos. Al coche le "meten mano" gente que trabaja bien y conmigo delante. También mandé cambiarle las correas de accesorios y empezó a sonar lo que parecía ser el taco de la suspensión, también se le cambió a los pocos días antes de que fuera a más.

Al comprarse se le retapizó la "oreja" del sillón del piloto porque se había roto, se le cambió el fusible de las ventanillas traseras que no bajaban y poco más. Pulí los faros (aunque vuelven a estar algo amarillos, tendré que volverlo a hacer) y cambié la radio por una actual porque la viejuna se estropeó. Se le volverá a montar la original en el futuro.

Averías de motor: 0.

En la actualidad sólo bebe 98 octanos, sigue durmiendo en garaje, la capota se lava a mano, se trata con productos oficiales BMW y de resto también se lava a mano con productos finos, Autoglym en su mayoría. El cuero se limpia a fondo e hidrata cada 4 meses aprox, la capota se impermeabiliza cada 6 y se encera también cada ciertos meses.

A final de año se le repararán los 4 arañazos que tiene para dejarlo 100% de pintura, se le cambiarán los 4 discos de freno y me estoy planteando poner los latiguillos metálicos ya que aunque no le doy un uso de circuito ni nada por el estilo al coche pienso que es bueno por seguridad en un uso normal, además de nuevo líquido de freno, etc (todo nuevo menos pinzas, vaya, las cuales se restaurarán y ya) y estoy pensando en retapizar volante (aunque no sea 100% necesario) y lo típico, pijerias varias todas OEM.

No se si alguien se leerá el tocho, pero ahí queda jajaja.

P.D. En cuanto a lo que pueda gastar al año en gasolina, mejor no calcularlo.

 

Este CL diesel del 96 era inmediatamente anterior al cambio de acabados (de CL y GL se pasó a S y Match), por lo que ya traía incorporadas las ruedas estándar de los S (175/70 R13), que en España hasta ese momento sólo se habían visto en el 1.4i que mencionas. Dado que eran bastante feas sin el aro cubreplomos, yo le había puesto unos tapacubos de Polo 6N2. Lo dicho, como una patera.