Que tal funcionan los cambios automaticos bmw E36?

siempre estamos defendiendo que hay que subir de vueltas los atmosfericos para que rindan bien y ahora resulta que los manuales forzamos innecesariamente el motor al subirlo mas alla de las 6000vueltas....:flip:

 

Yo tengo uno de esos y va bien, pero tampoco se pueden pedir peras al olmo. Consumo altisimo por ciudad

 

nose a que viene eso de "si me lo pagas tu" yo tengo manos y cerebro para ganarme mi dinero ,espero que tu tambien,que no haga falta que te pague yo o nadie tus coches,respecto a lo del cambio supongo que para tu automatico si que sera muy bueno cambiar de 5ª a 2ª =D=

 

Esa frase usada por Reihesechs no deja de ser una expresion coloquial impersonal de "me preocupa el mantenimiento". No te lo tomes por lo personal, hombre.

Y aunque no me justa intrometerme...es cierto que en un automatico tampoco debe ser bueno del todo hacer reducciones de 5° a 2° pero en dicho caso la caja de cambios se encarga de hacer los correspondientes "dobles embragues" y por otra parte al ser la union motor-transmision "viscosa" seguramente se amortigüe mucho la transicion....como mucho habra algo mas de desgaste de los actuadores del tren epicicloidal.

 

yo tengo la costumbre de ir muy bajo de vueltas,siempre que puedo pongo quinta y circulo a unas 2000 vueltas, eso si ,a la minima demanda meto tercera y le pego un pisoton,suelo pasar de 5ª a 3ª con mucha asiduidad,esto tambien es muy perjudicial para los sincronizadores???

 

ami la sensacion que me da es que en reducciones suaves y muy bajo de vueltas en 5ª es mejor meter tercera.......el coche me parece que "anda" mas fino ya que si metes cuarta vuelve a estar muy bajo de vueltas,siempre pense que seria mejor meter tercera pero intentare quitarme esta costumbre.
gracias

 

Ein? Creo que ya te ha respondido Rei sobradamente.... Pero lo que quiero decir, es que en mi caso en concreto, subir de 5500 rpm hasta el corte lo veo un poco estúpido ya que no tengo más CVs que rascar, ni más ni menos, con lo cual estrujarlo hasta el corte de inyección no lo veo necesario, ni creo que le aporte nada bueno al motor...

Y defiendo los atmosféricos por ser simples, lineales, fiables, no porque haya que subirlos de vueltas por sistema...Te puedo decir que hace que no paso ningún coche de los que tengo en casa más de 3500 rpm ni me acuerdo y si lo hago es por quitarle la carbonilla de los catalizadores, nada más...

 

me ha resultado curiosa tu frase de......rinde la maxima potencia a 5500 asi que no tengo que forzarlo como uno manual subiendolo tanto de vueltas.....,un manual rendira la potencia maxima a 5500 vueltas tambien,pero yo no considero estirar las marchas por encima de la potencia maxima forzar innecesariamente el motor

 

A mi personalmente me gusta mas el girar del M50B25 que del M52B28 el cual solo he llevado en el E46.

 

Veo 'arriesgado' comparar dos motores en distintas carrocerias con distintos desarrollos y con todo lo que conlleva.
Quizas lo unico que puedas sacar en claro es la forma de entregar la potencia y el sonido.

 

No, un manual suele dar la potencia máxima cerca del corte de inyección... Y entiendo por "forzar", llevar al motor a sus regímenes máximos, que no quiere decir que por hacerlo se vaya a romper, pero cuantas más veces se haga, más probabilidades tienes de que ocurra...Es como lo de reducir de 5ª a 3ª o 2ª; no quiere decir que por hacerlo vaya a pasar nada, pero cuantas más veces lo hagas más papeletas tienes de que te cargues el sincro...

Que sentido tiene entonces estirar un motor por encima de su potencia máxima? El único que le veo es que menos caera de vueltas en el próximo cambio de marcha, pero vamos, algo muy poco apreciable... que no creo que ninguno vayamos con el crono en la mano :-k

 

Hola muy buenas a todos , se que el asunto es algo antiguo, soy nuevo y tengo un e36 328i berlina automático, decir que la caja que lleva es de 4 marchas con A ,M y 123DNRP y el coche es de junio del 97, el coche es americano y mi pregunta es si lleva 4 marchas por ser americano o es que era opcional o como, he leído en este hilo que el usuario niggacar tiene uno del 96 con 5 marchas, en tal caso megustaria saber si se podría poner una de 5 marchas gracias y un saludo a todos

 

Puedes mirar la referencia de la caja? Estás seguro que es de 4 marchas, yo también tengo un 328i aut de diciembre del 96, y lleva la de 5 marchas...

Saludos

 

Son 4 marchas seguro , mete cuarta a casi 180 km/h me parece mucho para una tercera en caja de 5 marchas, en cuanto pueda miro la referencia y subo una foto de la palanca de cambios, gracias x las respuestas.

 

Demasiado lento para mi gusto.

 

Si ya me parece lenta una SMG II. :rolleyes:

 

Pero no es lo mismo cambiar a tu gusto con tu muñeca, que esperar a que la caja diga "AHORA" despues de darle a la leva. A mi se me hacen eternos esos milisegundos.

 

Fernando, cualquiera de las automáticas que has puesto, e incluso el SMG2 son más lentas que un conductor hábil de verdad cambiando de marcha.

 

E los e36 lo desconozco, pero el mejor automático que he probado hasta la fecha ha sido en un e38 que estuve apunto de comprarme hace unos dos años.

Una pasada los suave que iba esa caja. Además de intuitiva y rapida, cuando pensabas que necesitaba cambiar lo hacia, cuando pensabas que necesitaba reducir lo hacía y sin nada de "lag". La verdad es que perfecta.

Otra caja realmente buena la que probe en un e60, aunque fue en escasos 3 kms y no me llamo tanto como lo hizo la del e38. Puede que en parte ses porque el e60 era un 530d y el e38 era un 740i