Antes de probar y conducir cierto tiempo un automático (y aprender a sacarle jugo, a jugar con los bloqueos manuales), hubiera votado por el manual... pero tras unos cuantos km con un Merchy V8 automático, el cambio manual ya sólo lo "acepto" para coches de poca potencia... Siempre que hablemos de un buen automático, claro, como los automáticos MB o los ZF que monta BMW :wink:
Desde luego para motores gordos, digamos a partir de 300 CV, automático sin duda: me vería incapaz de mejorar el 0-100 km/h de mi 500 E (6,1 s), o el del C 55 AMG W202 de un colega (5,4 s) con un cambio manual tradicional y pedal de embrague. Pasa todo tan deprisa, que bastante faena tienes como para encima ir mirando al cuentavueltas, ir pisando y soltando embrague, levantando y pisando el gas, accionando la palanca... con el automático das gas a fondo, y notas como al llegar al máximo de vueltas sube de marcha sin dejar de empujar en ningún momento.
Porsche hizo un experimento hace años, con un 911 manual (sobre el papel más rápido) y un 911 Automático Tiptronic (también by ZF), entre varios clientes y conductores. El resultado fue que casi todos igualaban las cifras oficiales de aceleración del automático, consiguiendo incluso mejores registros que con el manual (que en teoría era más rápido)... quedándose lógicamente lejos de las cifras oficiales del 911 manual.
Sólo los conductores más profesionales (los de la propia Porsche), conseguían mejores tiempos con el manual que con el automático...
Moraleja: para el 90% del uso del coche (no siempre vamos "de carreras") y de los conductores, el automático es más rápido, aunque las cifras oficiales digan lo contrario.
Saludos!
