Duda ¿Que motor coger ?

[Sechs]

Habiendo tenido las 3 motorizaciones te diré que cojas el 323 si te lo dejan a buen precio...el 328 siempre será superior tiene algo más de empuje a bajas vueltas pero el 323 se me hace que estira un poquillo más arriba haciéndolo algo más divertido si es para circuito...en cuanto al 325 es el que más me gusta sin modificar nada y como coche de fin de semana,si fuese sólo para tandas también te lo aconsejaría incluso sin vanos que (Para mi) es la mejor opción, motor de hierro y sin vanos otra cosa por la que dejar de preocuparse.

Como ya te han conentado poniéndole la admisión del 325 y modificando algo el escape se quedaría como un 325 o incluso con algún caballo más y con la "ventaja" de tener un motor más moderno.

En definitiva como as dicho que el coche va ser para uso mixto pilla el 2500 del 323 además de tenerlo ya fichado. No te defraudará!

Pues a mi en alta me gustaba más el 328i que el 323i. Hay más CV en toda la curva y en el 28i aunque cayese la curva de par abruptamente los valores eran tan buenos que a pesar de todo el coche estiraba de cine hasta el corte. En cambio en el 323i noto cierta pereza al pasar las 5500 rpm.

 

[walerno]

De todos modos el 25i lo tengo descartado ya que no puedo homologarlo con el motor que lleva mi coche que es un m42 así que me queda 323i 328i o los m3 que están por las nubes y hay poquitos jajajaja sería lo suyo el del un m3 jajajaj

 

[Sechs]

De todos modos el 25i lo tengo descartado ya que no puedo homologarlo con el motor que lleva mi coche que es un m42 así que me queda 323i 328i o los m3 que están por las nubes y hay poquitos jajajaja sería lo suyo el del un m3 jajajaj

Yo prefiero un M52 al del M3. Por puros costes de uso. Si fueran nuevos a estrenar no me preocuparía pero con 20 años a cuestas... prefiero un M52.

 

[yeibron]

Pues a mi en alta me gustaba más el 328i que el 323i. Hay más CV en toda la curva y en el 28i aunque cayese la curva de par abruptamente los valores eran tan buenos que a pesar de todo el coche estiraba de cine hasta el corte. En cambio en el 323i noto cierta pereza al pasar las 5500 rpm.

Será que el 323 al carecer algo más de bajos que el 328 se me hizo que el 323 estirase algo más (efecto placebo) pero si es cierto que el 328 tiene más poderío,te pega más al siento..pero también te digo que para mi no tiene mucho que envidiar un 328 a un 323, el 323 me dejo buen sabor de boca, me esperaba que fuese más descafeinado según lo puntuaban.

 

[yeibron]

Ahh @Sechs y las 2 unidades estaban en plena forma! Como te gustan a ti

Con el permiso del autor del post

 

[Sechs]

Será que el 323 al carecer algo más de bajos que el 328 se me hizo que el 323 estirase algo más (efecto placebo) pero si es cierto que el 328 tiene más poderío,te pega más al siento..pero también te digo que para mi no tiene mucho que envidiar un 328 a un 323, el 323 me dejo buen sabor de boca, me esperaba que fuese más descafeinado según lo puntuaban.

No sé, puede ser cosa puntual de unidades. Pero a mi los adelantamientos en segunda y tercera con el 328i me parecían un juego de niños. La segunda de 60 a 100 lo hacía en un periquete y la tercera de 100 a 160 lo mismo.

En cambio en el 323i si meto la segunda a 60, a 90 ya va ahogado y pide cambiar y si meto tercera a 100, a 145 ya parece que le cuesta subir.

Digamos que con el 323i si voy a 135 en cuarta y quiero acelerar bien, piso a fondo y no toco el cambio porque me parece que no gano casi nada. En cambio con el 328i si quería acelerar a 135 o incluso a 140 aún reducía a tercera y la reducción merecía la pena.

 

[Diwedd]

No sé, puede ser cosa puntual de unidades. Pero a mi los adelantamientos en segunda y tercera con el 328i me parecían un juego de niños. La segunda de 60 a 100 lo hacía en un periquete y la tercera de 100 a 160 lo mismo.

En cambio en el 323i si meto la segunda a 60, a 90 ya va ahogado y pide cambiar y si meto tercera a 100, a 145 ya parece que le cuesta subir.

Digamos que con el 323i si voy a 135 en cuarta y quiero acelerar bien, piso a fondo y no toco el cambio porque me parece que no gano casi nada. En cambio con el 328i si quería acelerar a 135 o incluso a 140 aún reducía a tercera y la reducción merecía la pena.

Falta de llenado en altas por lo que describes, supongo que la consecuencia positiva de poner los colectores de m50 es que se solucionara eso.
Yo tambien tengo pensado mas alante swap a 23 y poner mis colectores de m50 aunque en este caso son los del 20i.

 

[Sechs]

Falta de llenado en altas por lo que describes, supongo que la consecuencia positiva de poner los colectores de m50 es que se solucionara eso.
Yo tambien tengo pensado mas alante swap a 23 y poner mis colectores de m50 aunque en este caso son los del 20i.

Sí, pero en el 328i no notaba esa falta de llenado en alta. Por ejemplo si medías un 80-120 saliendo en segunda el tiempo era todavía mejor que haciendo todo en tercera a pesar de que la segunda de 80 a 100 sube en un suspiro y hay un cambio de marchas por medio. Si fuera mal en alta no merecería la pena esa estirada arriba.

 

[Diwedd]

Sí, pero en el 328i no notaba esa falta de llenado en alta. Por ejemplo si medías un 80-120 saliendo en segunda el tiempo era todavía mejor que haciendo todo en tercera a pesar de que la segunda de 80 a 100 sube en un suspiro y hay un cambio de marchas por medio. Si fuera mal en alta no merecería la pena esa estirada arriba.

Totalmente creible, el 28 es una pasada lo mires por donde lo mires, menos por el precio de segunda mano. Eso hace pensar a gente como yo que prefiero preparar un poco un 23 con colectores y demas a desembolsar 1200 euros por un swap de 28.