Puentes trasero y delantero E21

[beherit]

Ayer he desmontado el puente trasero para repasarlo

Quitar tramo final escape
soltar cables de freno de mano y tubos de líquido
desacoplar la barra de transmisión y amortiguadores
soltar los tres soportes de goma de la carrocería y el diferencial

La estabilizadora es de 16 mm, creía que los e21 m20 llevaban 17mm?

 

[Orkofono]

17mm es en los 323 .

 

[12TL]

Buen tema, beherit.

Tengo ese trabajo pendiente en el mío, así que seguiré con atención tus progresos.

Salu2

 

[Orkofono]

Aprovecha que lo tienes desmontado y le pones brazos de 323 con discos...

 

[limameal]

Yo tambien te sigo, desmontare el mio en semana santa para sanearlo, estare atento!

 

[alexrally]

Yo tengo que sacarlo para ponerle todos los silentblocks, la que me espera(

 

[beherit]

Hidrolavado y desengrasante y a pasar el cepillo

recordar la posición y orden de los soportes y sus piezas al desmontar, el gris es el izquierdo

gomas de estabilizadora

Piezas sueltas, he usado titan negro brillante algo diluído con disolvente, lo que tenía a mano

 

[beherit]

estabilizadora a su sitio

ganchos de los cables de freno de mano con sus gomas

un repaso de mantenimiento a los frenos traseros antes de montar

unas gotas de grasa de cobre para el montaje de las zapatas

tubos flexibles de freno nuevos

y todo a su sitio con el gato

se aproxima para montar los soportes de goma laterales primero, el gris es el izquierdo y la parte alta hacia arriba. Van montados por debajo del propio puente. Con ellos en su sitio se montan las chapas de protección y ya se coloca el soporte de goma trasero (diferencial)

fijamos amortiguadores, tubos y cables de freno y barra de transmisión, escape y ya sólo queda sangrar frenos y ajustar zapatas

that's all folks

 

[xavier sarda]

Buen trabajo! Ahora a correr!

 

[beherit]

Yo tengo que sacarlo para ponerle todos los silentblocks, la que me espera(

Ya ves que no es difícil y tampoco son muchas gomas, ánimo

 

[315e21]

Fenomenal Dani, da gusto ver tus bricos y lo bien que queda.

Enhorabuena y a disfrutar haciendo km

 

[beherit]

Aprovecha que lo tienes desmontado y le pones brazos de 323 con discos...

eso sería una buena mejora, pero me voy a conformar con llevar bien lo que hay, mucha grima verlo todo oxidado

 

[beherit]

Buen tema, beherit.

Tengo ese trabajo pendiente en el mío, así que seguiré con atención tus progresos.

Salu2

Se podría mejorar muchísimo lo que hice, espero no haber decepcionado

 

[12TL]

Se podría mejorar muchísimo lo que hice, espero no haber decepcionado

Por favor, es un lujo poder disfrutar de bricos así. Es cierto que por ahí hay más cosillas que se pueden cambiar y tal, pero cada caso es particular.

Yo por ejemplo tengo previsto, algún día, desmontar y renovar todas las gomas y silentblocks, así como renovar los palieres (fuelles...). Y ya que estamos, pues cambiar uno de los depósitos, que tengo abollado y revisar mangueras...

Salu2

 

[beherit]

Le toca al puente delantero que también estaba muy feo

Mucho más sencillo de desmontar que el trasero, soltar estabilizadora y brazos. Las torres de suspensión las dejé montadas, hice un buen trabajo al pintarlas y han aguantado unos años. Lo único que dio algo de pelea fue el estriado de la columna de dirección que estaba pegado

he tomado alguna foto de referencia para estos brochazos de pintura amarilla que ponían en la cadena de montaje una vez se le daba el par de apriete definitivo

desengrasado, cepillo de alambres y lija. También he aprovechado para enderezar algún punto de la parte baja con un martillo, sin problema

cremallera limpia y revisada, sólo he tenido que cambiar una articulación

piezas pasivadas y listas para pintar

negro satinado de uso directo, muy poco rebajado con disolvente para que cubra mejor las imperfecciones. Esta pintura sin catalizador tarda mucho en secar por lo que he comprobado

he preparado también el juego de amortiguadores originales que tengo planeado volver a montar en algún momento

y aquí se queda todo a secar, en un par de días pongo alguna foto del montaje

 

[dequincey]

y en donde se queda apoyado el motor en este proceso ?

 

[beherit]

sobre un pequeño gato hidráulico, lo puedes ver en la segunda foto

 

[dequincey]

sobre un pequeño gato hidráulico, lo puedes ver en la segunda foto

ah si, lo veo,
...pero explicate un poco, en donde apoya el gato, repartes el esfuerzo con una tabla o algo asi ,...
me da un poco de yuyu, por eso quiero detalles,...de hecho el problema que veo es que todo gato hidraulico pierde, un poco, pero pierde, no me parece lo mejor oara apoyar el motor de forma permanente, pienso yo, eh ? me equivoco ?

 

[Juvalla]

Vaya nivel, aquí no hay aficionados a la marca sino profesionales

¡¡Que envidia!!

 

[koldo1]

Dequi, el motor se podría atar a la barra de refuerzo de las torretas o hacer un soporte provisional entre las torretas.
Yo personalmente prefiero sacar el motor.
Un saludo

 

[dequincey]

Dequi, el motor se podría atar a la barra de refuerzo de las torretas o hacer un soporte provisional entre las torretas.
Yo personalmente prefiero sacar el motor.
Un saludo

esto,del soporte provisional es lo que habia oido, si, buena idea

 

[beherit]

ah si, lo veo,
...pero explicate un poco, en donde apoya el gato, repartes el esfuerzo con una tabla o algo asi ,...
me da un poco de yuyu, por eso quiero detalles,...de hecho el problema que veo es que todo gato hidraulico pierde, un poco, pero pierde, no me parece lo mejor oara apoyar el motor de forma permanente, pienso yo, eh ? me equivoco ?

Perdona por la brevedad de la respuesta, tienes razón.
Para levantar el motor de sus apoyos y dejar libre el puente he utilizado el gato hidráulico y un taco de madera para repartir el peso en el carter de aceite. Ya llevaba 24 hrs ahí colgado del gato, aunque vigilado y he decidido calzarlo con unos tacos de apoyo ya que se va a quedar así unos días. Nunca hasta ahora he tenido problema con este método, no dispongo de elevador ni gato de motores ni tampoco tengo barra de torretas en mi 320, no creo que sirviera de mucho de todas formas porque tropezaria con ella seguramente

 

[Miky]

Dani, eres un crack

 

[beherit]

la parte más complicada es encajar el estriado de la dirección sin hacer el bruto a golpes. Por cierto, me falta la tapa del tornillo de ajuste de dureza

el par de apriete de la cuna son 45 Nm

saludos!

 

[beherit]

Acabo de cambiar uno de los silentblock que unen el brazo de la suspensión con la barra estabilizadora, demasiado desplazamiento longitudinal al frenar