WizardPAX84II
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Pues como reza el título por fin llegó el sustituto, se trata del segundo coche de casa, es una unidad pedida a fábrica (VW Pamplona) con casi todos los extras disponibles, es sorprendente que un urbano, SUV-C, Polo "hormonado" pueda o sea capaz de llevar equipamiento que hace escasos años no lo llevaban ni segmentos más altos o categorías superiores, después me pararé un poco a detallar.
Al final escogimos la motorización 1.5 TSI de 4 cilindros (que no 3) con 150cv sin hibridación asociado a la caja DSG7, jamás pensaría que aparte de la potencia, el número de cilindros hubiese tenido ese "peso" en la decisión de la compra y si, se nota el refinamiento y las vibraciones al conducir. El acabado R-line aparte de darle un aspecto más agresivo o con más presencia (no tan plasticoso, luces led por doquier, inserciones de no-carbono, etc...) tiene un tarado algo más durete y hace que el T-Cross tenga una pisada más firme sin perjudicar el confort, todo le otorga más aplomo en todo tipo de vías. La conectividad es perfecta tanto para Android Auto como para Apple. La calidad de materiales y la terminación en general es muy buena, sobretodo por las luces Led ambientales en el salpicadero, la definición y grafismos del "dashboard" principal. Todo ello comparado con sus competidores como el Yaris Cross, el Kamiq, el Arona, Captur...
No soy ningún amante de los VAG y mucho menos vengo a "endiosar" al protagonista que ocupa estas líneas, nunca pensé que lo diría pero sí, es un coche que lo hace todo bien aunque no destaque en nada en concreto, te desplaza con agilidad, sin esfuerzo, con suavidad, con confort, tiene un habitáculo bien aislado, si entras en ciudad se desenvuelve perfectamente entre calles angostas, en carretera y autopista ofrece un buen aplomo (sin ser su hábitat) incluso a velocidades "autobahneras" y en curvas ratonera sientes esa agilidad de un coche "pequeño", es admirable como la marca ha aunado todos esos atributos y los ha combinado con un buen balance.
Del equipamiento destacaré varias cosas, comenzaré por como trabaja la caja DSG7, prácticamente imperceptible, cambia muy rápido y sin apenas sobresaltos, en maniobras lentas algo brusca pero todo es acostumbrarse. Los modos, si modos de conducción y personalizables, muy acertado. Los faros IQ light matrix led adaptativos ofrecen una iluminación y alcance excelentes en todo tipo de vías, hace el clásico juego de sombras para no deslumbrar. Para terminar, diré que el asistente Travel Assist funciona de forma correcta sin ser el "FSD" de TESLA, guía con precisión y mantiene el coche en el carril incluso en condiciones desfavorables como en atascos o en tráfico denso, pero no deja de ser un ACC avanzado, guía y mantiene el coche en el carril.
El motor es un 1.5TSI y 150cv (con desconexión de cilindros) ofrece una respuesta excelente, siempre hay "par" desde abajo, tiene un empuje al estilo "diesel". La curva diría que es muy plana en todo el rango de revoluciones, en ese sentido es algo anodino, sin carácter "arriba" y muy lineal. El 0-100 los hace en 8.4 seg. y el 80-120 en escasos 5.6 seg. Los consumos respetando la legalidad son de admirar, he visto 5.5L mixto, si vas alegre o haces mucha circuito urbano lo veras como mucho en 7l, al final es lo que los usuarios de spritmonitor.de reportan en sus registros, me cuadra. Con 40 litros de depósito puedes alcanzar autonomías cercanas a 600km.
La habitabilidad es muy buena, ofrece espacio vertical típico de los SUV, vas como sentado, la banqueta trasera es desplazable pudiendo así modular el espacio/plazas traseras en el maletero que llega a los 400 litros. Los asientos son cómodos y ofrecen buena sujeción lateral, los tejidos empleados y los despuntes con la "erre lain" dan un toque más cuidado al habitáculo.
Vamos a hablar de lo que NO me ha gustado, la pantalla multimedia tiene una buena resolución pero unos marcos/bordes algo grandes, rollo móvil chino gama media. La posición de conducción que por mucho que ajustes es como ir sentado en una silla, una silla cómoda pero una silla, almenos esa es mi percepción. Los pedales vienen acabados en aluminio sin embargo el reposapies es "blandurro" y poco firme, siendo automático no vendría mal tener una pieza algo más trabajada que de firmeza. Y los discos de freno, que cumplen bien sin quejas, sin embargo, en comparación con las llantas 17" black parecen "Galletas maria", ya podrían haber puesto algo más grande.
Vi bastantes cosas, nada nos llamó la atención, el que peor percepción me dejó fue el Yaris Cross, muy mal terminado y con una habitáculo claustrofobico (mido 1.93). También descartamos los chinos "más trending" del momento, si, esos de los que todo el mundo mundial habla, los Omodas, Jaeccos, Ebros, MG's, etc...
Si has llegado hasta aquí queda lo mejor, las fotos...
Al final escogimos la motorización 1.5 TSI de 4 cilindros (que no 3) con 150cv sin hibridación asociado a la caja DSG7, jamás pensaría que aparte de la potencia, el número de cilindros hubiese tenido ese "peso" en la decisión de la compra y si, se nota el refinamiento y las vibraciones al conducir. El acabado R-line aparte de darle un aspecto más agresivo o con más presencia (no tan plasticoso, luces led por doquier, inserciones de no-carbono, etc...) tiene un tarado algo más durete y hace que el T-Cross tenga una pisada más firme sin perjudicar el confort, todo le otorga más aplomo en todo tipo de vías. La conectividad es perfecta tanto para Android Auto como para Apple. La calidad de materiales y la terminación en general es muy buena, sobretodo por las luces Led ambientales en el salpicadero, la definición y grafismos del "dashboard" principal. Todo ello comparado con sus competidores como el Yaris Cross, el Kamiq, el Arona, Captur...
No soy ningún amante de los VAG y mucho menos vengo a "endiosar" al protagonista que ocupa estas líneas, nunca pensé que lo diría pero sí, es un coche que lo hace todo bien aunque no destaque en nada en concreto, te desplaza con agilidad, sin esfuerzo, con suavidad, con confort, tiene un habitáculo bien aislado, si entras en ciudad se desenvuelve perfectamente entre calles angostas, en carretera y autopista ofrece un buen aplomo (sin ser su hábitat) incluso a velocidades "autobahneras" y en curvas ratonera sientes esa agilidad de un coche "pequeño", es admirable como la marca ha aunado todos esos atributos y los ha combinado con un buen balance.
Del equipamiento destacaré varias cosas, comenzaré por como trabaja la caja DSG7, prácticamente imperceptible, cambia muy rápido y sin apenas sobresaltos, en maniobras lentas algo brusca pero todo es acostumbrarse. Los modos, si modos de conducción y personalizables, muy acertado. Los faros IQ light matrix led adaptativos ofrecen una iluminación y alcance excelentes en todo tipo de vías, hace el clásico juego de sombras para no deslumbrar. Para terminar, diré que el asistente Travel Assist funciona de forma correcta sin ser el "FSD" de TESLA, guía con precisión y mantiene el coche en el carril incluso en condiciones desfavorables como en atascos o en tráfico denso, pero no deja de ser un ACC avanzado, guía y mantiene el coche en el carril.
El motor es un 1.5TSI y 150cv (con desconexión de cilindros) ofrece una respuesta excelente, siempre hay "par" desde abajo, tiene un empuje al estilo "diesel". La curva diría que es muy plana en todo el rango de revoluciones, en ese sentido es algo anodino, sin carácter "arriba" y muy lineal. El 0-100 los hace en 8.4 seg. y el 80-120 en escasos 5.6 seg. Los consumos respetando la legalidad son de admirar, he visto 5.5L mixto, si vas alegre o haces mucha circuito urbano lo veras como mucho en 7l, al final es lo que los usuarios de spritmonitor.de reportan en sus registros, me cuadra. Con 40 litros de depósito puedes alcanzar autonomías cercanas a 600km.
La habitabilidad es muy buena, ofrece espacio vertical típico de los SUV, vas como sentado, la banqueta trasera es desplazable pudiendo así modular el espacio/plazas traseras en el maletero que llega a los 400 litros. Los asientos son cómodos y ofrecen buena sujeción lateral, los tejidos empleados y los despuntes con la "erre lain" dan un toque más cuidado al habitáculo.
Vamos a hablar de lo que NO me ha gustado, la pantalla multimedia tiene una buena resolución pero unos marcos/bordes algo grandes, rollo móvil chino gama media. La posición de conducción que por mucho que ajustes es como ir sentado en una silla, una silla cómoda pero una silla, almenos esa es mi percepción. Los pedales vienen acabados en aluminio sin embargo el reposapies es "blandurro" y poco firme, siendo automático no vendría mal tener una pieza algo más trabajada que de firmeza. Y los discos de freno, que cumplen bien sin quejas, sin embargo, en comparación con las llantas 17" black parecen "Galletas maria", ya podrían haber puesto algo más grande.
Vi bastantes cosas, nada nos llamó la atención, el que peor percepción me dejó fue el Yaris Cross, muy mal terminado y con una habitáculo claustrofobico (mido 1.93). También descartamos los chinos "más trending" del momento, si, esos de los que todo el mundo mundial habla, los Omodas, Jaeccos, Ebros, MG's, etc...
Si has llegado hasta aquí queda lo mejor, las fotos...
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