Problemas con luces para pasar ITV

[Dexter7]

Buenas foreros, hoy deseaba pegarle fuego a mi BMW, pero llovía así que tocara arreglarlo. Mi coche lo compre hace unos 6 años con unos cuantos problemas, entre ellos el selector de luces el cual me cambiaron por uno que no es de xenón (mi coche lleva xenón y luces automáticas). Me han tumbado ITV porque el selector de luces que me montaron enciende las luces antiniebla trasera doblemente (enciende las antiniebla si le das al botón y las de posición las enciende como si fuesen antiniebla también, además de cambiarlas de posición). Hace una semana compre un selector de luces de E46 restyling con luces automáticas y sin nivelador de altura por ruleta pero la intermitencia no la hace bien (no es fallo de masa, el otro selector de luces no da problemas con la intermitencia). Que me recomendáis que haga? Compro otro selector de luces? Como se que es el correcto? Mi BMW es del 09/02.

 

[Eduma]

Buenas foreros, hoy deseaba pegarle fuego a mi BMW, pero llovía así que tocara arreglarlo. Mi coche lo compre hace unos 6 años con unos cuantos problemas, entre ellos el selector de luces el cual me cambiaron por uno que no es de xenón (mi coche lleva xenón y luces automáticas). Me han tumbado ITV porque el selector de luces que me montaron enciende las luces antiniebla trasera doblemente (enciende las antiniebla si le das al botón y las de posición las enciende como si fuesen antiniebla también, además de cambiarlas de posición). Hace una semana compre un selector de luces de E46 restyling con luces automáticas y sin nivelador de altura por ruleta pero la intermitencia no la hace bien (no es fallo de masa, el otro selector de luces no da problemas con la intermitencia). Que me recomendáis que haga? Compro otro selector de luces? Como se que es el correcto? Mi BMW es del 09/02.

Tienes que buscar uno con la misma referencia que el tuyo.

 

[iTudor]

en mi coche encienden las antinieblas traseras al 50% cuando pones la posicion, y cuando le das al boton, encienden mas fuerte y hacen de antiniebla, y asi venia el coche, y asi lleva pasando itv toda la vida.

 

[Manol]

en mi coche encienden las antinieblas traseras al 50% cuando pones la posicion, y cuando le das al boton, encienden mas fuerte y hacen de antiniebla, y asi venia el coche, y asi lleva pasando itv toda la vida.

Así funcionaban en el 320i, población, encendían las 6 luces a medio gas, 3 de cada lado, luego, la de antinieblas (2), encendían a tutiplen cuando las enciendes.

 

[Eduma]

Así funcionaban en el 320i, población, encendían las 6 luces a medio gas, 3 de cada lado, luego, la de freno o antinieblas (2), encendían a tutiplen cuando les tocaba.

No, las antiniebla son únicas para esa función.

 

[Manol]

No, las antiniebla son únicas para esa función.

Será, pero el 320i iluminaba como decía.

 

[Eduma]

Ver el archivos adjunto 172044

Será, pero el 320i iluminaba como decía.

Creo que eso estaba manipulado.

 

[Bassmaster]

Es complicado encontrar fotos de catálogo de un E46 berlina facelift con los pilotos traseros encendidos...

De momento tengo esta, pero es de una unidad norteamericana. Los tres están encendidos.

 

[Bassmaster]

En el manual de usuario creo que dice qué bombillas se usan en cada sitio y qué función realizan.

 

[bmwero2006]

Yo también creo haber visto los restyling encendidos como muestra @Manol.

 

[Manol]

Creo que eso estaba manipulado.

Aunque lo compré con 360.000 kms., no lo creo, las revisiones, la mayoría eran en la Bmw y a quien se lo compré, no distingue una bombilla de un balón de fútbol.
Pero bueno, todo es posible.

 

[Eduma]

En el manual de usuario creo que dice qué bombillas se usan en cada sitio y qué función realizan.

Acabo de revisarlo y no lo indica.

 

[EloyGM]

En los restyling berlina funciona así como indica Manol.
Se encienden todas las bombillas como posición, y cuando pones el antiniebla ilumina más la interior.
Eso sí, la de freno es independiente, es la de arriba del faro, ahí ha patinado jajaja.

 

[Eduma]

Aunque lo compré con 360.000 kms., no lo creo, las revisiones, la mayoría eran en la Bmw y a quien se lo compré, no distingue una bombilla de un balón de fútbol.
Pero bueno, todo es posible.

Pues a falta de confirmación, puede ser que eso lo controle el módulo de luces, porque el portalámparas de antiniebla está preparado para una lámpara de un solo filamento.

 

[Bassmaster]

Pues a falta de confirmación, puede ser que eso lo controle el módulo de luces, porque el portalámparas de antiniebla está preparado para una lámpara de un solo filamento.

Ver el archivos adjunto 172047 Ver el archivos adjunto 172048

Igual que cuando se codifica la luz de conducción diurna americana. El módulo de luces se encarga de reducir la intensidad de las luces largas.

 

[bmwero2006]

Pues a falta de confirmación, puede ser que eso lo controle el módulo de luces, porque el portalámparas de antiniebla está preparado para una lámpara de un solo filamento.

Ver el archivos adjunto 172047 Ver el archivos adjunto 172048

Pero seguramente será de 21W y el módulo lo activa con más intensidad o menos según la función (antiniebla o posición).

 

[Eduma]

Igual que cuando se codifica la luz de conducción diurna americana. El módulo de luces se encarga de reducir la intensidad de las luces largas.

Eso si lo tengo codificado, pero solo lo activo en caso de un viaje, por ciudad lo llevo desconectado.

 

[Bassmaster]

Eso si lo tengo codificado, pero solo lo activo en caso de un viaje, por ciudad lo llevo desconectado.

Yo por pereza solo lo desconecto una vez al año, curiosamente coincide siempre con el día de la ITV

 

[Manol]

En los restyling berlina funciona así como indica Manol.
Se encienden todas las bombillas como posición, y cuando pones el antiniebla ilumina más la interior.
Eso sí, la de freno es independiente, es la de arriba del faro, ahí ha patinado jajaja.

Efectivamente, ya ni me acordaba de eso.

Pues a falta de confirmación, puede ser que eso lo controle el módulo de luces, porque el portalámparas de antiniebla está preparado para una lámpara de un solo filamento.

Ver el archivos adjunto 172047 Ver el archivos adjunto 172048

Exacto, en posición funcionan con 3v. y a tituplen con los 12v. Los controla el módulo de luces.

 

[2000ACME]

Eso si lo tengo codificado, pero solo lo activo en caso de un viaje, por ciudad lo llevo desconectado.

Te lo codificó un tipo majete

 

[2000ACME]

Tienes que buscar uno con la misma referencia que el tuyo.

No sólo debe tener la misma referencia o una superior, sino además codificarse para cada unidad en concreto.

Dos coches pueden compartir referencias en el módulo pero tener extras distintos, y para intercambiar los módulos hay que codificarlos.

Yo lo hacía con NCS expert, pero ya ni recuerdo como ni tengo el ordenador que lo hacía.

 

[2000ACME]

Efectivamente, ya ni me acordaba de eso.

Exacto, en posición funcionan con 3v. y a tituplen con los 12v. Los controla el módulo de luces.

El módulo de luces suele funcionar con PWM, modulación del ancho de los pulsos. En vez de enviar una señal continua de 3v envía una señal discontinua de 12v, así consigue el efecto de atenuar la intensidad

 

[Dexter7]

La cuestión aquí es que la SEAT tiro el modulo de luces original. entonces como se yo la referencia? Ademas el problema lo veo en que referencias hay casi infinitas, en cada actualización y cada tipo de carrocería cambia. Además se reparo el cuadro de instrumentos asi que ahora necesito alguien que sepa usar BMW Scanner, o NCS expert o algo así. Soy de Zaragoza, alguien se ofrece? Si alguien le interesa que me de precio.

 

[Eduma]

Te lo codificó un tipo majete

 

[Manol]

El módulo de luces suele funcionar con PWM, modulación del ancho de los pulsos. En vez de enviar una señal continua de 3v envía una señal discontinua de 12v, así consigue el efecto de atenuar la intensidad

Exacto, pero para entendernos y para el polímetro normal, mejor 3 y 12 y así nos entendemos mejor.
La mayoría de los módulos que tiene que controlar algo, lo hacen con PWN, como la velocidad del electro y otros.