LUISK2000
En Practicas
- Modelo
- BMW 325i E36.
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Voy a poner mi experiencia por si a alguien le sirve o yo a su vez pueda aprender algo por vuestros comentarios si los hay.
Hace un año, en mi E36 2'5 vanos no me pasaba la itv por contaminación y me dijo un mecánico bueno que seria el catalizador sucio y que pusiera el catalizador en amoniaco una noche que se limpiaría. Y es lo que hice, dispongo de foso y fue un poco difícil desmontarlo por que no hay sitio como en un elevador y desde la unión al colector el tramo es de una pieza. Pero los problemas seguían, y al final me pusieron una sonda usada y ya se corrigió el problema.
Hace pocos días me empezó a fallar el coche, acelerabas y se quedaba como muerto, a ralentí inestable varios minutos hasta que iba bien, y así varias veces.
Esta vez, decidí llevarlo a la casa que es donde mejor lo conocen. Pusieron la toma diagnosis, que en el taller anterior no tienen, y vieron que el problema era de la sonda, que no era la adecuada. Me dijeron de poner una nueva valorada en 204 euros, suponiendo que iría mejor que de otras marcas y les dije que sí.
Ahora después de más de dos semanas en el taller, la factura asciende a 319 euros, no ha sido muy elevado, y el coche va bien.
Hay que tener paciencia con nuestros clásicos y estar dispuesto a gastar en ellos para sacarlos adelante.
Hace un año, en mi E36 2'5 vanos no me pasaba la itv por contaminación y me dijo un mecánico bueno que seria el catalizador sucio y que pusiera el catalizador en amoniaco una noche que se limpiaría. Y es lo que hice, dispongo de foso y fue un poco difícil desmontarlo por que no hay sitio como en un elevador y desde la unión al colector el tramo es de una pieza. Pero los problemas seguían, y al final me pusieron una sonda usada y ya se corrigió el problema.
Hace pocos días me empezó a fallar el coche, acelerabas y se quedaba como muerto, a ralentí inestable varios minutos hasta que iba bien, y así varias veces.
Esta vez, decidí llevarlo a la casa que es donde mejor lo conocen. Pusieron la toma diagnosis, que en el taller anterior no tienen, y vieron que el problema era de la sonda, que no era la adecuada. Me dijeron de poner una nueva valorada en 204 euros, suponiendo que iría mejor que de otras marcas y les dije que sí.
Ahora después de más de dos semanas en el taller, la factura asciende a 319 euros, no ha sido muy elevado, y el coche va bien.
Hay que tener paciencia con nuestros clásicos y estar dispuesto a gastar en ellos para sacarlos adelante.
