Problema de temperatura!!!!

[Luis850]

Hola amigos, tengo un problema con la temperatura del motor. Resulta que llevo un par de dias que la aguja me pasa de la mitad hasta la siguiente raya llevando el a.a puesto, me lo ha hecho un par de veces, cuando me he dado cuenta quito el a.a y pongo la calefacción y entonces la aguja vuelve a su sitio normal. Con el a.a quitado y despues de usar el coche, los ventiladores electricos estan funcionando a todo gas y la aguja esta en su sitio normal. No a llegado a la zona roja y circulando por autovia, sin la calefacción y a una velocidad normal (100-120) la aguja esta en su sitio, este fin de semana, con el coche frio miraré niveles de agua, pero como saber si el problema es de culata o de lo contrario es el viscoso que no va bien?.

Gracias de antemano.

 

[ONLINE0008]

mira el termostato

 

[Sargento_Duke]

Pon un termoestato nuevo y Limpia o Cambia ese radiador CORRIENDO, porque los electroventiladores saltan a 100º y la temperatura de funcionamiento de estos motores es 80-90º

termoestato, radiador, y puede que bomba de agua ve probando por este orden.

Y no cojas el coche hasta hacerlo, saludos.

 

[Luis850]

Termostato? lo miraré, me lo llevaré al taller y haber que sale, gracias. Y se os ocurre algo mas?

 

[Sargento_Duke]

Acabo de decirte que el radiador lo tendras obstruido, seguramente por los trozos de las palas de la bomba de agua que se han roto.

Vamos que te toca limpiar o cambiar el radiador, el termoestato, y puede que hasta la bomba de agua.

Eso si luego el coche ira finisimo ahora que viene el verano.

Pero ni lo toques, los electros saltan a 100º a esas temperaturas puedes doblar la culata.

 

[Adrix_525tds]

La verdad es que a mí también se me calienta mucho...y en cuanto coja el coche, lo llevo a que me mejoren la refrigeración de paso que me hacen otras cosinas...es un peligro que se te suba tanto la temperatura!

Yo siempre llevo el menú oculto con la temperatura...

 

[pesharo525]

Ya a llegado el veranito,y todos los males salennnnn.Mira tambien si entre radiador y radiador esiste suciedad..

 

[Adrix_525tds]

Ya a llegado el veranito,y todos los males salennnnn.Mira tambien si entre radiador y radiador esiste suciedad..

Ya te digo...habrá que dejarlo a punto

 

[Luis850]

Hoy me pongo con el coche, iré poniendo resultados mas que nada por si pueden ayudar a alguien, de todas maneras, con respecto a la bomba, ya se cambió una vez y recuerdo que llevaba las palas metálicas

 

[Sargento_Duke]

Los radiadores se enmierdan y obstruyen.

Por poco mas de 90€ tienes un radiador nuevo version trophy (mas ancho), yo lo cambiaba y punto. En el subforo de la serie7 se acaban de comprar uno a ese precio.

Si no montabas radiador gordo (es raro, los V8 nacionales lo suelen llevar) ira mejor el coche que nuevo.

 

[pesharo525]

Los radiadores se enmierdan y obstruyen.

Por poco mas de 90€ tienes un radiador nuevo version trophy (mas ancho), yo lo cambiaba y punto. En el subforo de la serie7 se acaban de comprar uno a ese precio.

Si no montabas radiador gordo (es raro, los V8 nacionales lo suelen llevar) ira mejor el coche que nuevo.

Supongo que dará las mismas medida,claro esta menos el grosor. Dado que el grosor es superior,no influye en nada para su colocación,osea si al ponerlo rozará algo.Un saludo

 

[BMW530iA]

Mira tambien si entre radiador y radiador esiste suciedad..

Yo se lo he limpiado en el lavadero sin desmontar nada mas que una embellecedor que hay encima del hueco entre radiadores, dandole KH7 dejandolo actuar 5 minutos y luego con la lanza a presion desde el frente y desde arriba con ganas, ha quedado superlimpio y el coche ya se mantiene en sus 97-98º, parece una tonteria pero me lo hacia subir 10º y en el taller lo que hicieron fue cambiarme el termostato y seguia calentandose. Echale un vistazo y ten mucho cuidado porque en mi coche a 110º la aguja seguiia en el centro, asique si estan taradas a la misma temperatura le has pegao un calenton al coche del 10, y eso en un TDS ya sabes lo que puede haber ocasionado.... :cry:
esperemos que no sea nada, mira esto del radiador que no te imaginas la mierda que habia y lo bien que queda con hacer solo esto que te digo.

 

[gmc]

Yo se lo he limpiado en el lavadero sin desmontar nada mas que una embellecedor que hay encima del hueco entre radiadores, dandole KH7 dejandolo actuar 5 minutos y luego con la lanza a presion desde el frente y desde arriba con ganas, ha quedado superlimpio y el coche ya se mantiene en sus 97-98º, parece una tonteria pero me lo hacia subir 10º y en el taller lo que hicieron fue cambiarme el termostato y seguia calentandose. Echale un vistazo y ten mucho cuidado porque en mi coche a 110º la aguja seguiia en el centro, asique si estan taradas a la misma temperatura le has pegao un calenton al coche del 10, y eso en un TDS ya sabes lo que puede haber ocasionado.... :cry:
esperemos que no sea nada, mira esto del radiador que no te imaginas la mierda que habia y lo bien que queda con hacer solo esto que te digo.

Me has dejado un poco descolocado. Tu problema no se soluciono cambiando de nuevo el termostato?? Comentaste que el mecánico te dijo que el termostato tenia problemas de apertura. No era así??


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[Adrix_525tds]

Mira a ver, que a mí me miraron la bomba y hoy de lujo...no hacía el calor de otros días, pero bueno: en "quemadas" lo subía a 96º [525 tds, me dijo que no estaba mal para ciudad], y relajaba unos 300mts, y se ponía en 88 rápidamente...así que igual era eso, que a mí eso no me lo hacía antes...

 

[Sargento_Duke]

Quereis limpiarlo por dentro, sino no estais arreglando nada.

Los que hay que limpiar por fuera "ademas" son los que llevan 3 radiadores, los automaticos.

Supongo que dará las mismas medida,claro esta menos el grosor. Dado que el grosor es superior,no influye en nada para su colocación,osea si al ponerlo rozará algo.Un saludo

El marco es igual pero la malla central es mas ancha, esta es la del TDS original.
Asi es como se limpian con varillas o alambre y disolvente, fijaros en que los tubitos de dentro no ocupan todo el ancho, existen radiadores que si, y las mallas metalicas son intercambiables casi todas. Si montas una malla ancha tendras que retirar las persianas de invierno.. pero puedes montar una malla de cobre de un E34 (son de color negro) ya que es igual de profunda que la original y disipa el doble de calor.
O limpiais u os la jugais a j*der el motor. Podeis quitar los antiniebla en verano para que vaya mas fresquito tambien, la brisa hace que baje unos cuantos grados la temperatura total. Hay talleres donde arreglan radiadores y os lo pueden lipiar o "hibridar" si llevais uno mas gordo de un V8 o de cobre, yo me lo hibride yo mismo no es tan dificil.

 

[Adrix_525tds]

Quereis limpiarlo por dentro, sino no estais arreglando nada.

Los que hay que limpiar por fuera "ademas" son los que llevan 3 radiadores, los automaticos.



El marco es igual pero la malla central es mas ancha, esta es la del TDS original.
Asi es como se limpian con varillas o alambre y disolvente, fijaros en que los tubitos de dentro no ocupan todo el ancho, existen radiadores que si, y las mallas metalicas son intercambiables casi todas. Si montas una malla ancha tendras que retirar las persianas de invierno.. pero puedes montar una malla de cobre de un E34 (son de color negro) ya que es igual de profunda que la original y disipa el doble de calor.
O limpiais u os la jugais a j*der el motor. Podeis quitar los antiniebla en verano para que vaya mas fresquito tambien, la brisa hace que baje unos cuantos grados la temperatura total. Hay talleres donde arreglan radiadores y os lo pueden lipiar o "hibridar" si llevais uno mas gordo de un V8 o de cobre, yo me lo hibride yo mismo no es tan dificil.

Y por cuánto conseguiste ese radiador? Yo es que creo que el mío está guay...jajaja

 

[Sargento_Duke]

Y por cuánto conseguiste ese radiador? Yo es que creo que el mío está guay...jajaja

El de la foto? eso es para que veais como se limpian por dentro, pero el mio estaba tan cascado que ni pasaban las varillas, a parte se me rajo el plastico lateral, asi que un forero me regalo uno que perdia, y use la malla metalica poniendole la tapa mia y otra del que montaba, cambiando de lado el pitorro de salida para el vaso de expansion, y radiador listo.

Para poner uno de cobre... solo sirve la malla central, es facil distinguirlos, son negros, los montaban muchos 524td's y algun 525td/tds e34.
Hay que fijarse bajo la pintura negra casi siempre es cobre.

Todo es ponerse, lo importante es mejorar la refrigeracion, y a parte de limpiar el radiador, yo de vosotros quitaria los antinieblas en verano... solo con la temperatura de aceite menor, y con el aire mas fesquito que comprime el coche cuando usamos el freno motor, ya va mas desahogado.

 

[Luis850]

Bueno, perdon por tardar, pero llevo unos dias, decir que me llevé el coche al taller yfuncionando todo ok, no obstante, como no me fiaba, fui al lavadero y lavé el radiador desde dentro del hueco motor hacia fuera, a traves del ventilador y algo de mierda salió. Ahora la aguja va más abajo de la mitad, un pelín solo y va de fabula durante todos estos dias. Por cierto, el alternador me ha cascado y lo pondré este fin de semana. Gracias por la ayuda

 

[Yngwiedavid]

eSO ME PASABA A MI CUANDO ME DABA MUCHA CERA Y HACIA MUCHO CALOR CON EL A A