problema con el ralenti del mini

[Dan.M3]

Buenas foreros, os esplico un poco lo que me pasa.
Cuando arranco el coche el ralenti es inestable , lo hace siempre frio caliente, recien arrancado, etc.
Le he cambiado los 4 calentadores, he limpiado la egr, el caudalimetro,etc.
Y he comprobado una cosa, en la admision lleva una palomilla que regula la entrada de aire limpio, en la parte exterior lleva como una bomba con un tubito negro y un filtro pequeño color verde, ese tubo subciona el aire y hace que cierre o abra la palomilla, si yo ese tubito negro lo quito y dejo la palomilla en posicion normal es decir abierta el coche va perfecto, cuando conecto ese tubo empieza a ser inestable el ralenti, todavia no se que puede ser, si alguien tiene alguna idea se lo agradeceria ya que no se que mas mirar.
el coche es un mini one d 75cv del 2003
un saludo

 

[Rene cooper s]

Ojala alla alguien que sepa de esto puesto que seria bueno saber que problema tiene tu mini por si a alguien nos pasa o si ya solucionaron tu problema cuentanos

 

[Dan.M3]

pues se soluciono solo, pero segui sin saber porque.

 

[Robert318]

Yo tengo el mismo problema...ralenti inestable
He cambiado bujias, filtro de aire y sigue igual.
A ver si alguien nos dice algo.

 

[RXT]

Siento deciros que vuestro problema no se ha solucionado. ..es el princio con el tiempo irá a más.teneis q cambiar la bomba de alta , ahi esta el problema.

 

[yatexxx]

Yo tengo el mismo problema, me podrías decir que es la bomba de alta,donde va situada y cuanto puede costar mas o menos.

saludos

 

[illice]

pues creo q yo tb tengo el mismo problema.....el mio es motor toyota,que costaria la averia????

 

[Getauto]

El problema no tiene que ser necesariamente la bomba alta (bomba de inyección), por lo que no se podría tipificar una solución común para todos vuestros vehículos. Habría que ver los vehículos individualmente para ver el origen del problema.
El problema puede estar en el sistema de inyección, avería interna del motor, gestión electrónica, válvula EGR, bujías, bobinas, filtros, bomba de alimentación...

 

[arrati]

El problema no tiene que ser necesariamente la bomba alta (bomba de inyección), de hecho los modelos gasolina carecen de esta bomba, por lo que no se podría tipificar una solución común para todos vuestros vehículos. Habría que ver los vehículos individualmente para ver el origen del problema.
En los diésel el problema puede estar en el sistema de inyección, válvula EGR, caudalímetro..., y en los gasolina pueden tener un problema las bujías, bobinas, filtros, bomba de alimentación...

Que los modelos gasolina carecen de bomba de alta?creo que te equívocas, somos varios los que en algun momento la hemos cambiado.el mio era un cooper s,concretamente.

 

[Getauto]

Que los modelos gasolina carecen de bomba de alta?creo que te equívocas, somos varios los que en algun momento la hemos cambiado.el mio era un cooper s,concretamente.

Efectivamente @arrati, he transmitido erróneamente la información que me ha facilitado el técnico . Ya he modificado el post

 

[diego_pc]

Hola. Yo tengo un One D del 2004, motor toyota yaris 1.4 y me esta pasando lo mismo, en frio, el ralentí es inestable y al circular los primeros minutos da tirones. He cambiado hace unos meses los calentadores y hace unas semanas los inyectores.
Por el momento he optado como Dan.M3 en dejar las palomillas abiertas de los "pulmones dorados" que hay delante de la admisión y parece que va bien (llevo 2 dias así) pero ¿que se puede dañar? ¿esa bomba de alta que comentais? ¿que es y donde esta?

Se puede chequear de algun modo donde esta el problema? en la bomba, en la inyección, filtros,.........

 

[diego_pc]

Al final hemos dejado en su posición normal las palomillas de los "pulmones" y durante unos dias ha ido bien, Hoy ha empezado a dar algun tironcillo al arrancar, creo que como consecuencia de que vuelve a estar inestable el ralenti. Pero por el momento en menor medida que antes.

Alguien ha solucionado el problema?

 

[Senna]

Yo también tenía el problema, ralentí inestable, en caliente tardaba en arrancar, a veces aparcando se encendía la luz EML y motor y se paraba, cuando soltaba el acelerador daba algún golpecito.
Pasado por la máquina daba error P0172, mezcla de combustible demasiado rica.
Hoy mismo se ha solucionado el problema, era sustituir el Regulador de Presión de Combustible.

Regulador+diagnosis+mano de obra= 370 euros.

Ahora el coche va fino, fino, fino.....

 

[EDGAR.A.S.R]

Hola que tale...
Tengo un caso con un cooper s con problemas de ralenti en frio... totalmente irregular (casi a punto de apagarse) luego de calentarse todo funciona normal... Le cambie las bujias, limpié el cuerpo de aceleracion, la bomba de combustible es nueva y por ultimo se le realizó la limpieza de inyectores... Todo eso y hoy al encenderlo en la mañana hizo el mismo problema...

Leyendo sus comentarios lo que me queda es cambiarle el Regulador...

 

[KORANDO]

Hola que tale...
Tengo un caso con un cooper s con problemas de ralenti en frio... totalmente irregular (casi a punto de apagarse) luego de calentarse todo funciona normal... Le cambie las bujias, limpié el cuerpo de aceleracion, la bomba de combustible es nueva y por ultimo se le realizó la limpieza de inyectores... Todo eso y hoy al encenderlo en la mañana hizo el mismo problema...

Leyendo sus comentarios lo que me queda es cambiarle el Regulador...

 

[javinef83]

Al final cual fue la avería y como lo solucionasteis, tengo el mismo problema en mi mini one d (si desconecto el tubo perfecto, sino tirones a bajas revoluciones. Muchas gracias por adelantado

 

[javinef83]

Nadie lo ha solucionado??