Presento mi 320i

[Percha]

Hola, aquí os presento el E30 que me han regalado, es un 320i 4 puertas matriculado en 1991 aunque no tengo muy claro que sea fabricado en ese año.

El motor me lo han dado a parte:

Tiene un golpecito que ya está casi reparado, además del faro y el retrovisor:

Lo que tengo pensado hacerle a groso modo es:

1º Montarle el motor M20B25 de un E30 325i o un E34 525i ya que, hasta donde yo se, son idénticos de aspecto y me vale el cableado, colectores de escape, soportes, y hasta centralita.
2º Pasarlo a 5x120 con trapecios y manguetas traseros de BMW Compact y manguetas y amortiguadores delanteros de E36 Coupé, lo que no estoy seguro es si los amortiguadores traseros de un E36 me valen, lo digo por comprar delanteros y traseros en pack.
3º Pintarlo del gris este con estas llantas Alpina en 17" y los paragolpes del kit M Technik sin los paneles de puertas.

Espero que os guste.

Un saludo

 

[BELTRAN320D]

r
creo que te va a llevar muuuucha tarea, vas a ir poniendo evolución??? si es asi yo me voy sentando en primera fila que este lleva tarea que te cagas

Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

 

[Percha]

r
creo que te va a llevar muuuucha tarea, vas a ir poniendo evolución??? si es asi yo me voy sentando en primera fila que este lleva tarea que te cagas

Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Sí claro, mi intención es ponerlo todo. Voy a ponerme a buscar un M20B25 ya.

 

[Nicko]

Que buen proyecto se avecina, suerte. Saludos.

 

[superaito]

Muy bonito si señor...

 

[Percha]

¿Alguien sabe si hay mucha diferencia a la vista entre el M20B25 del 325i E30 o 525i E34 y el M20B20 del 320i que llevo?

 

[Nicko]

¿Alguien sabe si hay mucha diferencia a la vista entre el M20B25 del 325i E30 o 525i E34 y el M20B20 del 320i que llevo?

Hola, si no me equivoco en el 320 el multiple de admision es distinto al del 325.

 

[Seko]

El motor del 325i e30 es distinto al del 525i e34. El del e30 es un M20 y el del e34 es un M50.

Podrías pensarte el meter un M50 que le ganarías mucho. Hay varios swaps ya hechos con excelentes resultados.

Todo es valorarlo.

 

[Nicko]

El motor del 325i e30 es distinto al del 525i e34. El del e30 es un M20 y el del e34 es un M50.

Podrías pensarte el meter un M50 que le ganarías mucho. Hay varios swaps ya hechos con excelentes resultados.

Todo es valorarlo.

Hola. Del 90 hacia atras los E34 llevaban motor M20.

 

[sleeperE30]

Muy buen regalo!!

Como ya te han dicho la diferencia a simple vista de m20b20 a m20b25 es el tamaño de los conductos del colector de admisión.

Si no quieres problemas de itv y demás ves a por un m20b25. Si eso te da igual de cabeza a por un m50b25 que te encajará la misma caja del m20.

Saludos y mantennos informados!!

 

[Percha]

Al final le montaré el M50 de E34, es mas moderno, consumirá menos y andará mucho mas.

 

[Tetsuo_Shima]

Yo le meteria el 35i m30 del 535i e34 .. para respetar su sonido y epoca

 

[Percha]

Yo le meteria el 35i m30 del 535i e34 .. para respetar su sonido y epoca

EL M50 son 22cv mas, es mas moderno, mas potente y consumirá menos. :roll:

 

[sleeperE30]

M50 rules!! Ya sabes, si viene de e34 el carter y chupona te vendrá al pelo. Necesitarás las patas de e36 y soportes algo más altos para no tener problemas con el servo, sino lo cambias y listo! Saludos!!

 

[Percha]

M50 rules!! Ya sabes, si viene de e34 el carter y chupona te vendrá al pelo. Necesitarás las patas de e36 y soportes algo más altos para no tener problemas con el servo, sino lo cambias y listo! Saludos!!

Exacto, la pondré la caja del M20 así me vale el cardan pero haré un soporte para que cojan los 2 de atrás.

 

[relliug]

Te quedara genial!! Sube unas fotos de como te quede al final animo!!

 

[Percha]

Os dejo una foto del interior para que veáis que está en un estado aceptable para tener casi 30 años.

07-04-2013:

Subido para quitar escape y mirar por debajo.

Aquí os dejo el trabajo de este fin de semana:

Limpiar el vano motor:

Aquí limpito con spray antióxido en zonas críticas como debajo de la batería.

Aquí en bancada XD

Aquí ya pintado en negro mate.

Aquí con cuna delantera quitada para limpiarla y repasarla.

Mañana lijaremos la aleta y el capó.

Un saludo!

 

[Bimmeris]

buen regalo ! suerte con la restauracion

 

[Percha]

Capó y aleta imprimados, y de paso ya tenemos llantas para el cacharro:

 

[alvaro320]

Buen proyecto, tienes mucho por delante. Ánimo !!

 

[NeburX13]

Cojo sitio por aquí! Así también voy aprendiendo cositas que a lo mejor me enredo con un e30.. Jejeje

 

[Percha]

Tengo un gran dilema, tengo dos motores a tiro, un M30B35 de un 535i E34 con 218cv y 3.500cc y por otro lado un M50B25 de un 525i con 192cv y 2.500cc.

Cada uno me cuesta 400€.

Del M50 me faltaría el caudalímetro y soportes a medida, del M30 los colectores de escape.

¿Hay colectores de algún motor que valgan para el M30?
¿Mi caja de M20 me vale para el M30?, para el M50 sé que sí.

Ilustremos:
M30:

M50:

El M50 es mas nuevo y mucho menos complicado pero el M30 me hace mas gracia por eso de poner detrás lo de 335i.

¿Qué hago?

 

[player86]

esos motores M30 de los 535i son una bomba, tienen unos bajos acojonantes, mucho mas que los M50.

yo si tienes la oportunidad le ponia el M30... andara mucho mejor, pero ya cada cual....

 

[Percha]

Ya he adelantado cosas, he eliminado la manguitería que pasa por la admisión y tengo la electrónica prácticamente solucionada.
Solo me falta cambiar el rodamiento del centro del cigüeñal y para dentro:

 

[Percha]

Como no tengo A/A ni D/A he quitado el soporte y tensor de la correa del A/A y voy a buscar una correa para los que no tienen asistida.

También he puesto un minifiltro en la válvula de relentí y voy a ver si anulo un par de tubos que creo que son para la recirculación de gases.

 

[Percha]

Lo que he hecho es esto, eliminar los tubos que he pintado de rojo y taponar donde aparecen los 2 puntos azules.

Por cierto, un tubo verde que sale también de la admisión ¿dónde va, a la caja del filtro?

 

[amoloracing]

al final te has quedado con el m50? acabo de ver tu proyecto. Muy interesante las modificaciones que te planteas, pero porque suprimes los tubos en rojo?? el 9 y la 15 va a la admision( sera importante) es que no entiendo el motivo y el 15 va al respiradero de la tapa de balancines. La pieza 10 se supone que es la valvula de ralentí?
Un saludo y sigue así que tiene buena pinta

 

[Percha]

al final te has quedado con el m50? acabo de ver tu proyecto. Muy interesante las modificaciones que te planteas, pero porque suprimes los tubos en rojo?? el 9 y la 15 va a la admision( sera importante) es que no entiendo el motivo y el 15 va al respiradero de la tapa de balancines. La pieza 10 se supone que es la valvula de ralentí?
Un saludo y sigue así que tiene buena pinta

Hola, por esos tubos que comento circula líquido refrigerante. La pieza 10 es un termostato que deja pasar el refrigerante o no dependiendo de la temperatura, lo he hecho para simplificar la manguitería y porque no se usa dado que aquí no hace casi frio.

 

[Percha]

Ya tengo los soportes de E36 6 cilindros, la conversión de conectores C101 a X20 y el rodamiento para caja de M20. Esta tarde montaré volante motor, embrague y caja de cambios y mañana por la mañana monto el motor y probaremos a arrancarlo.

De la electrónica solo he conectado 3 cables de momento, como tengo el C101 pre del 85 está tal que así:

Pin 7 del C101 del E30 con el Pin 13 del X20 del E34 que es el relé de la bomba de gasolina.
Pin 8 del C101 del E30 con el Pin 18 del X20 del E34 que es el del arranque del clausor.
Pin 10 del C101 del E30 con el Pin 21 del X20 del E34 que es el de alimentación de centralita.

Mañana colgaré fotos y un vídeo del primer arranque.

 

[Percha]