Por los años que tienen, deberían rondar la mayoría sobre los 230-250k km, menos de eso ya significa que o tienen afeitada de km, o llevan parados a saber cuanto tiempo, o realmente es de alguien con poco uso o muy cuidado, que son los que buscamos todos y por tanto los más caros
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La pérdida es grande pasando de esas dos generaciones. Son de lo mejor que ha hecho BMW en equilibrio global (agrado de uso, seguridad, prestación, costes de uso, confiabilidad...).
En la pérdida me refiero sobre todo a simplicidad mecánica, aspecto en el que ya hubo pérdida del E36 al E46.¿Pero qué gran pérdida va a sentir alguien que no tenga entre ceja y ceja un E46 ni sienta ninguna querencia especial por ese regustillo "añejo" dentro de lo "moderno" si puede ir como un señor en su estupenda unidad de 440i F3* comprado sólo por el triple o menos de lo que piden por una realmente en condiciones de 330ci?
Pues se perderá la sensación de vivir con la incertidumbre de si tendrá o no el chasis rajado y poco más
Vamos a ser serios, que el E46 tiene su gracia, pero en ciertos aspectos es un coche indigno, y muchas de las unidades que hay a la venta son un pozo sin fondo.
