Potenciar 525 td e39

[fuentes]

Hola, Saludos a todo el mundo, no hace mucho hice una consulta referente a una averia que tuve con la bomba de inyección de mi bmw 525 td e39 del 10/98,(aprovecho para agradecer los consejos y ayuda de los usuarios del foro), que se soluciono con un cambio de juntas y el caudalimetro por uno nuevo, pues después de arreglarle lo de las juntas se quedo con menos fuerza que un vespino con 30 años, parecía que el turbo no actuase, y al pasarlo por la maquina me diagnostico el fallo del caudalimetro, por eso lo cambie por uno nuevo (de la misma referencia) y recupero mas o menos su fuerza, pero aun y así parece que ha perdido potencia e incluso creo que consume mas, y parece que el acelerador responde con un poco de retraso, pues en la rampa de salida del parking si no puedo coger algo de carrerilla parece que tenga que hacer patinar el embrague para llegar arriba, la rampa no es fuerte, (antes de lo de la bomba siempre salía con mas alegría y sin previa carrerilla), la aguja del consumo instantáneo casi siempre se va al máximo en todas las marchas y luego va bajando, (creo que antes no lo hacia), ¿que me aconsejáis? he pensado en ponerle un chip de potencia, ¿me lo aconsejáis para este tipo de motor?¿ganaría algo o reventaría el motor? o lo llevo a algún especialista en puesta apunto de bombas?…disculpadme por la extensión, y muchas gracias de antemano.
recibid un saludo.

 

[Adrix_525tds]

A ver si nos ilumina alguien, pero yo tengo un chip para TDS y como solo cambia una cosa del TD al TDS, no sé si el chip también podría valer.

 

[Recoil]

Soy propietario de un Td, bueno ahora mi coche roza los 200cv sinceramente.

Le hice unos ajustes jajaj

Con un chip en la centralita va bien, si no entiendes de soldadura profesional, es decir tener una maquina de estación de soldadura no te lo recomiendo. Y también entender algo de electrónica. Por otro lado, si tu centralita tiene zócalo, perfecto.

En segundo lugar, puedes poner centralita externa, mucho más sencillo pero quizá algo más caro. Parecen similares pero no lo son, con la externa a veces al pisotón de acelerador echa humo.

Si nos dices el nº de tu centralita, te podemos asesorar mejor. Y yo precisamente, entre otros foreros disponemos de chips.

La centralita se sitúa debajo del microfiltro del polen izquierdo según lo miras de frente.

Un saludo

 

[abuelo 131]

j*der nos podrias dar algunos consejos mas para saber como le as extraido esos caballos mas o menos,un saludo.

 

[enekoetxe]

Soy propietario de un Td, bueno ahora mi coche roza los 200cv sinceramente.

Le hice unos ajustes jajaj

Con un chip en la centralita va bien, si no entiendes de soldadura profesional, es decir tener una maquina de estación de soldadura no te lo recomiendo. Y también entender algo de electrónica. Por otro lado, si tu centralita tiene zócalo, perfecto.

En segundo lugar, puedes poner centralita externa, mucho más sencillo pero quizá algo más caro. Parecen similares pero no lo son, con la externa a veces al pisotón de acelerador echa humo.

Si nos dices el nº de tu centralita, te podemos asesorar mejor. Y yo precisamente, entre otros foreros disponemos de chips.

La centralita se sitúa debajo del microfiltro del polen izquierdo según lo miras de frente.

Un saludo

La hospitaleda... Le has subido de 115cv a casi 200? :O Como lo has hecho para ganar casi 100 caballos mas? Es que ahora se ha convertido casi en un 530d.

 

[jorge riaño]

Si nos dices el nº de tu centralita, te podemos asesorar mejor. Y yo precisamente, entre otros foreros disponemos de chips.

La centralita se sitúa debajo del microfiltro del polen izquierdo según lo miras de frente.

Un saludo

A ver si me pongo y miro ahí, que tengo que poner el chip antes del verano.
Falta de tiempo, o de saber mirarlo, el taller mñana lo mirará (si sabe).
Y saco MI numeración. Mañana me pongo. #-o

 

[abuelo 131]

Me imagino que le abra combertido en tds ,le abra suido la presion al turbo y algo mas

 

[Recoil]

La hospitaleda... Le has subido de 115cv a casi 200? :O Como lo has hecho para ganar casi 100 caballos mas? Es que ahora se ha convertido casi en un 530d.

Aquí abajo está la respuesta jajaj a parte de otras cositas

Me imagino que le abra combertido en tds ,le abra suido la presion al turbo y algo mas

+1

 

[abuelo 131]

Y con un par de cositas mas que ya me imagino las que son,jejeje.

 

[javitost]

yo para empezar le ponia un intercooler, con eso ya tendras una buena ganancia!(por cierto tengo uno de un TDS por si te interesa)

lo sigundo le ponia un chip y llegaras a 160cv sin perder fiabilidad.


sobre el compañero que dice que lo tiene en 200cv...permiteme que lo dude.

 

[Adrix_525tds]

lo sigundo le ponia un chip y llegaras a 160cv sin perder fiabilidad.


sobre el compañero que dice que lo tiene en 200cv...permiteme que lo dude.

Permíteme que ponga en duda esos cv...porque yo con el igdochip, aumentó unos 12cv más o menos, no 17cv supuestos. Con la reprogramación del mapeado (un dineral de por medio) sí que llegó a los 159cv con una aceleración continua y sin perder nada, pero de ahí a con un chip eso...me da que ninguno da los 30cv que pueden decir que dan.

Opino lo mismo. Sino, échale un 0-100 a ver cuánto hace esa máquina

 

[javitost]

Permíteme que ponga en duda esos cv...porque yo con el igdochip, aumentó unos 12cv más o menos, no 17cv supuestos. Con la reprogramación del mapeado (un dineral de por medio) sí que llegó a los 159cv con una aceleración continua y sin perder nada, pero de ahí a con un chip eso...me da que ninguno da los 30cv que pueden decir que dan.

Opino lo mismo. Sino, échale un 0-100 a ver cuánto hace esa máquina

yo en mi tds estoy en 160cv y no me costo un dineral.... pasate por tlr motorsport y los tendras igual que yo... medidos en banco. pero vamos de ahi..por mucho que le hagas no llegas a 200 ni loco,si no cambias empezando por inyectores y turbo que se queda corto. y poniendo un IC algo mas grande. y aun asi lo dudo que llegue. se quedara en 190 como mucho echando mas humo que una locomotora de los años 20!!

 

[abuelo 131]

Yo creo que si que es posible; y para ello yo lo que haria seria poner un intercooler grande y a ser pisible en aluminio entero o en acero inoxidable,cambiarle el sistema de escape para que respire bien arriba yo le pondria un superssprint,prepararle una buena culata,agrandarle las toberas y pulirlas a espejo las de escape, ponerle unos muelles un poco mas duros alas valvulas para queno revoten tanto al cerrar,subirle un pelin la presion al turbo y lo ultimo de todo seria una reprogramacion para exprimir bien todo lo realizado anteriormente y con esa mezcla seguramente se sacaran esos caballos e incluso alguno mas.Pero claro eso es cosa de cada uno por que por el precio quete vale todo eso compras un 530d claro.

 

[abuelo 131]

yo personalmente para potenciar un tds me dacantaria mejor por potenciar un 530d que seria cuestion de invertir un poquito mas de dinero pero una vez metidos ya no es nada jejjee,pero volvemos alo mismo cada uno es cada uno y si que creo quese pueda sacar esos caballos en un tds

 

[Recoil]

yo personalmente para potenciar un tds me dacantaria mejor por potenciar un 530d que seria cuestion de invertir un poquito mas de dinero pero una vez metidos ya no es nada jejjee,pero volvemos alo mismo cada uno es cada uno y si que creo quese pueda sacar esos caballos en un tds

Totalmente +1

Yo como me hicieron la 13-14 y ya por no dar más vueltas ni nada, decidí currármelo un poco y ya esta.. quererlo y amarlo hasta que la muerte nos separe jajaj

 

[jcarnaiz]

Soy propietario de un Td, bueno ahora mi coche roza los 200cv sinceramente.

Le hice unos ajustes jajaj

Con un chip en la centralita va bien, si no entiendes de soldadura profesional, es decir tener una maquina de estación de soldadura no te lo recomiendo. Y también entender algo de electrónica. Por otro lado, si tu centralita tiene zócalo, perfecto.

En segundo lugar, puedes poner centralita externa, mucho más sencillo pero quizá algo más caro. Parecen similares pero no lo son, con la externa a veces al pisotón de acelerador echa humo.

Si nos dices el nº de tu centralita, te podemos asesorar mejor. Y yo precisamente, entre otros foreros disponemos de chips.

La centralita se sitúa debajo del microfiltro del polen izquierdo según lo miras de frente.

Un saludo

Roza los 200cv!!!!!!
Eso te parecera a ti, despues de hacerle lo que quiero al mio, (intercooler, chip, centralita externa ya comprada, y bomba) como mucho le sacare 175cv, me ire a un banco para comprobarlo,
Un saludo

 

[enekoetxe]

A mi me parece una cifra desmesurada 200cv (es decir, una subida de 85cv, que se quedan en unos 57 de subida teniendo en cuenta que lo ha convertido en un tds) para el 525td, pero quizas sea asi, aunque me parece demasiada ganancia...

 

[ren5maxi]

Hola ,otro que duda y mucho que un 525td llegue a los 200cv,Recoil no es por mal pero mas de lo que se a trasteado aqui con los tds no creo que lo hicieses tu,pero bueno todo puede ser ,y tu lo tienes mas facil por ser de donde eres(ponferrada) algun guru de los tds tienes cerca y de los mejores que hay en el foro,estos que comento ,y muchos sabreis a quienes me refiero,estos si tenian el tds apretadito y puesto al dia como debe de ser,se que nunca los midieron en banco pero nunca y digo nunca dijeron de llegar a esas cifras,jejejee mas que nada por que alguno de los citados ahora posee un 530d por algo sera no?
Bueno saludos a todos.
PD: Recoil ,deberias de llevarle a un banco y hacer unas lanzadas haber que salia igual te sorprendes. Yo creo que esos 200cv los valoras tu por que despues del cambio que pegaria el coche despues de lo que le hiciste desde que era un td hasta ahora es avismal el cambio ,eso desde luego no lo dudo,pero creo que erses muy ,muy optimista.

 

[Recoil]

Son pruebas y cosas que han ido saliendo. En ningún momento he dicho que tenga 200cv ni mucho menos.. pero si que esta muy elevado por lo que lleva encima.

Este coche viene tocado y está siendo revisado poco a poco y poniendo a punto, el día que esté todo correcto se llevará a banco de pruebas y que nos saquen de dudas.

Pero por si no ha quedado claro, aunque se parta de un td, solo pasarlo a tds son 143cv.. igualmente le puedo subir algo más la presión al turbo porque lo dejé clavado en 1,1bar.

Súmale que trae la centralita reprogramada, que yo le metí un chip más y se notó y que a parte le puedo poner la centralita externa que mejora presión y caudal para la combustión.

Que aun así yo no afirmo nada sin pruebas.. pero vamos, este hilo no es para ello.

Un saludo

 

[javitost]

Soy propietario de un Td, bueno ahora mi coche roza los 200cv sinceramente.

Le hice unos ajustes jajaj

Con un chip en la centralita va bien, si no entiendes de soldadura profesional, es decir tener una maquina de estación de soldadura no te lo recomiendo. Y también entender algo de electrónica. Por otro lado, si tu centralita tiene zócalo, perfecto.

En segundo lugar, puedes poner centralita externa, mucho más sencillo pero quizá algo más caro. Parecen similares pero no lo son, con la externa a veces al pisotón de acelerador echa humo.

Si nos dices el nº de tu centralita, te podemos asesorar mejor. Y yo precisamente, entre otros foreros disponemos de chips.

La centralita se sitúa debajo del microfiltro del polen izquierdo según lo miras de frente.

Un saludo

te lo pongo en negrita para que veas que si lo has dicho jejejej

y esto como va?? si le pongo 3 centralitas al mio que paso de 250cv?
centralita mas centralita mas chip mas pegata del scorpias 250cv? jijiji

conozco a uno que tenia puesto un chip y luego le tenia puesto como un interructor para subirle la presion y en banco dio sin subir la repsion solo con chip 160cv y subiendo la presion 175cv y de ahi no pasa... si quieres mas de esos 175 hay que cambiar muuuuuchas cosas!

 

[jcarnaiz]

te lo pongo en negrita para que veas que si lo has dicho jejejej

y esto como va?? si le pongo 3 centralitas al mio que paso de 250cv?
centralita mas centralita mas chip mas pegata del scorpias 250cv? jijiji

conozco a uno que tenia puesto un chip y luego le tenia puesto como un interructor para subirle la presion y en banco dio sin subir la repsion solo con chip 160cv y subiendo la presion 175cv y de ahi no pasa... si quieres mas de esos 175 hay que cambiar muuuuuchas cosas!

La pegata de Scopia 250cv y con la del Radikal un poco mas
Ya tengo la centralita externa SPEEDBOX 70€ puesta en casa y en tres dias, (por lo que sea el chip para mi ECU sale mas caro) a ver si manana puedo montarla probarla y sacar fotos , del pequeno brico que hay que hacer, con la oferta no debia de entrar los conectores y cuento la experiencia de la centralita baratufer de ebay :weedman:

 

[jcarnaiz]

Esta es la centralita speedbox 70€ mañana si tengo tiempo la montare.

[/URL] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

 

[Adrix_525tds]

Súmale que trae la centralita reprogramada, que yo le metí un chip más y se notó y que a parte le puedo poner la centralita externa que mejora presión y caudal para la combustión.

Y te crees que por poner centralita (pongamosle que ponga 30cv) y un chip (pongámosle que digan que da 20cv) ya suman 50cv? :roll:

 

[abuelo 131]

Esta es la centralita speedbox 70€ mañana si tengo tiempo la montare.

[/URL] Uploaded with ImageShack.us[/IMG]

esa centralita no tiene muy mala pinta donde te pone que van conectados los cables

 

[jcarnaiz]

esa centralita no tiene muy mala pinta donde te pone que van conectados los cables

No tiene mala pinta, estube leyendo los comentarios de la gente que la compro y son casi todos positivos, de 18 solo dos negativos y era por que hay que hacer un pequeno brico, no es llegar y montar, si vale en la tienda 180€, le quitan el conector redondo que llega a la bomba, te lo manda en una bolsa, las instruciones sacado de una impresora y en Italiano ya tienes la oferta de ebay .
Se tiene que cortar la funda negra que va al cabezal de la bomba, hay 7 cables negros con numeros en blanco cada centimetro, buscas el cable numero 2 y le conectas con el roba corrientes a un cable de la centralita (da igual el que sea) y el cable numero 3 al que te queda, y ya esta conectada, luego arrancas y el motor cabecea, giras el potenciometro asta de deje de hacerlo, sales a probar el coche, si echa humo negro le das 1/4 de vuelta al potenciometro, pruebas otra vez, asi hasta que deje de echar humo.
Hay otra opcion que vi que era un interruptor que se pone en cualquiera de los dos cables de la centralita para descomectarla desde dentro del coche,
Un saludo

 

[javitost]

yo la verdad hubiera puesto un chip en vez de eso.

 

[jcarnaiz]

yo la verdad hubiera puesto un chip en vez de eso.

，Mi chip por lo que sea me sale mas caro, eso para el proximo mes, junto con intercooler, turbo y regulador de turbo.

 

[javitost]

que turbo le vas a poner?

 

[jcarnaiz]

que turbo le vas a poner?

El de un tds que esta tarado a 1,1 bar y con el regulador se pondra 1,4, con toda la linea de escape de un tds sin catalizador, y el mio que esta nuevo conserbarlo, estube mirando ponerle uno de geometria variable pero los baratos estan para reparar y los mas caros pero sin olguras tienen un porron de kilometros .y no me fio.

 

[javitost]

El de un tds que esta tarado a 1,1 bar y con el regulador se pondra 1,4, con toda la linea de escape de un tds sin catalizador, y el mio que esta nuevo conserbarlo, estube mirando ponerle uno de geometria variable pero los baratos estan para reparar y los mas caros pero sin olguras tienen un porron de kilometros .y no me fio.

tengo un IC de un Tds por si te interesa.
y un turbo de geometria variable no se lo puedes poner, es imposible gestionar la geometria variable con nuestra centralita,