Duda Potenciacion motores Diesel

Tiene que ir muy bien ese 2056vzk no?
Cargara mejor que el 2260 y presiones generadas similares no?

 

Si carga mas rapido, pero es pequeño para los soplados que lleva, en los 3.0d sopla de serie 1.65, para ir de serie bien e incluso demasiado ya que un turbo pequeño con mucho soplado genera mucha presion en escape.

 

a cuanto sopla estando de serie sin repro el turbo de mi 325d 204?

 

A 0.95ira

 

no va a mucha presión entonces, por lo que he leído el 2260 aguanta bien presiones mas altas que ese 0,95 sin despeinarse

 

El 2056vzk sopla a 1,65 stock??j*der no lo sabia,hara me cuadra que no ganen tantos cv´s con repro,ya me imaginaba yo que tocaban techo por turbo o inyectores.
Se sabe algo del turbo de los nuevos 3.0tdi de 272cv de vag¿?.

 

Claro es el soplado que hace falta para esos 258cv
Los vag de 270 lleva gtd2060vzk, tambien estan los porsche 3.0d de 300cv del 2015 con motor vag, esos llevan buen turbaco tambien es marca kkk equivale a un 2263

 

kkk a mi en diesel no me hacen mucha gracia,solo en gasolina los k04 y mucho es.

 

Creo que solo en porsche montaron kkk, ya que los audis de 300cv montan biturbo de garrett

 

hola, por curiosidad quería preguntaros a los que controláis del tema, he visto en el subforo M que han metido un coche en un banco maha y la potencia se la han dado en EWG, parece ser que la corrección EWG 80/1269 es más exacta que la DIN 70020, incluso dicen que los fabricantes cuando declaran el rendimiento lo hacen en base a la EWG o CEE, ¿ es asi? ¿ cuanta diferencia hay entre la potencia medida en EWG o en DIN ?, salu2

 

supongo que el reprogrmador cuando esta haciendo la repro tendrá algún programa para saber la potencia final del coche porque visto lo visto algunos bancos dan la potencia que les da la gana

 

No, más menos puedes saber que potencia final tendrá pero no es preciso tampoco

 

Creo que hay entre 5/10cv de diferencia

 

pues estamos apañados...

 

La EWG 80/1269 es más exacta que la DIN 70020 lo que pasa es que él chiptuner ( no todos) pone la DIN para ganar esos 5-10 cv sobre los demás. Una astucia que tienen algunos...

 

Solo hay que mirar las gráficas que exponen en sus páginas de Facebook para ver quien juega con esa ventaja

 

Refloto el tema a ver si hay novedades en las máquinas, @peonisimo qué tienes entre manos que hace mucho que no te leo jejeje.

Yo lo único que he hecho de "potenciación" es vaciar el fap y anularlo electrónicamente, pero aún no he hecho repro que prefiero alargarlo un poco más.

Un saludo
Mazas12

 

Buenas
El mío hace tiempo que puse todo de serie menos turbo que metí híbrido a 1752 y ahora ando por unos 210/220cv manteniendo Fap y todo de origen

 

Qué llevas turbo hecho por Tech?



Un saludo
Mazas12

 

Si

 

Yo tengo pensado reprogramar mi 325cd de 197cv con una stage1 a 235cv alguno con este modelo que lo haya echo y pueda dar opiniones ??

 

Lo unico que me da mas respeto es el tema filtro de particulas,por lo demas si no eres muy abuson no le rompes ni por una apuesta.El 325d es un poquito "descafeinado",seguro que le viene de perlas.

 

Algo abuson con el si pero bueno supongo que mucho problema no habra o eso espero , porque segun tengo entendido es un motor como el del 330 cambiando los inyectores .
Respecto al filtro de particulas porque se acabe tupiendo o algo ? Tener tiene ya 200.kms pero se limpio hace poco

 

Bueno pues ya tengo el 325d n57 con el aceite nuevo listo para buscar hueco para la repro, seguramente lo haga en julio cuando tenga vacas, alguno con experiencias con este motor?
Bnd? Csr?otra opcion
Que tal aguantan los manuales las repros?
Pd tiene 70.000 km recien cumplidos


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Yo lo único que te puedo decir es que lo llevaría a CSR sin duda, algún día llevaré el mío.


Un saludo
Mazas12

 

Los manuales no tienen problema, aguantan lo que quieras, sobre repro pues tambien me decantaria por csr son los que mas tocan estos modelos

 

Yo hice una consulta a TLR y me comentaron de stage1 para mi 325 de 197cv a 250cv y 500NM en teoria asi no afecta a nada segun ellos no tendría problema no se que opinais vosotros y que opinais sobre TLR si teneis alguna referencia sobre ellos.

 

Pues el dueño de CSR trabajaba y era el crack de TLR, con eso te digo todo.


Un saludo
Mazas12

 

yo he leído que los motores N57manuales, tanto 25d como 30d el par todo lo que sea pasarlo de 600 -620 da problemas de embrague (patina) sino es en el momento es a corto plazo,y el diferencial "silba", salu2

 

Eso ya seria problema de embrague, la caja no tiene nada que ver
Para embrague hay solucion