Duda Porqué BMW es un referente en sus motores 6 cilindros?

¿Y nadie ha mencionado lo bien que suenan?

 

Pues ese es precisamente su punto debil ... cualquier V6 suena mas fino y bonito.

 

Mal no, poco finos. Un V6 suena mucho mas ''redondo'' , solo los M54 se acercan a ese sonido lleno y preciso , no sé como decirlo exactamente jeje

 

Pero que yo recuerde, el último fue el 2.8Turbo Diésel de la última generación del Patrol GR no?, antes de que lo sustituyese el 3.0DI de 4 cilindros, vamos, todavía "siglo XXI"....los otros son del SXX ya....

 

Pues para empezar, el consumo del Merchy es superior en 2 litros aprox a igualdad de cilindros/cilindrada

 

Comooooo????

 

Ya me has oido jaja

 

Es una pena que en el X1 no tenga un 6L en diesel, aun tengo nostalgia del 325 tds, siempre que abría el capó me quedaba mirando el motorazo y ¡¡ cómo sonaba!! a pesar de ser un calamar.

 

¿?

 

Eso es poner el listón muy alto ( en diesel ) jeje

 

Hablamos siempre de líneas de escape de serie, sin admisiones, filtros cónicos y demás espantajerias

 

Bueno , pero se intuye como sonarian 100% de serie

Los L6 suenan mas brutotes , es eso.

 

Bueno , es verdad que el 100% de motores V6 no pueden sonar mejor que el 100% de L6 , pero la gran mayoria si. Aunque tambien depende de a qué le llamemos ''sonar mejor'' , sobre gustos no hay nada escrito. Por ejemplo el M50 me encanta y no suena fino para nada.

 

El supuesto v 6 del vr6 no es tan v6 como pensáis solo tiene una culata. No se puede comparar con un v6 tradicional

 

Se podría decir que vag quiso lo mejor de los 2 tipos de motores. Arquitectura de V6 pero tan extrecha para solo tener una culata . como los 6L . Pero lo único bueno que quedo es el sonido en bajas y medio régimen

 

Y para motor V6 fino y que suena a gloria el 2.0 v6 de mazda.

 

No tenia ni idea , mira tu ... que curioso !

 

Es L6 no 6L

 

Rendirse a la versatilidad yo no lo veo negativo, más bien todo lo contrario. La versatilidad entre otras cosas es lo que hace que las cosas avancen en muchos ámbitos, no solo en la automoción.

Respecto a los 6 cilindros, esta es mi primera experiencia con un 6 cilindros de BMW y la nota que le pongo es un 9/10. Y no le pongo un 10 pq el consumo lo podían haber mejorado un poco para ser sencillamente perfecto. ¿ Repetiría la experiencia ?, si rotundamente.

 

Yo tengo el modesto M50B20 y os aseguro que no cambio el sonido de mi coche por el V6 de VAG ni de coña.

- No es mi E34 -

0:32 - 0:45 Esos golpes de gas es música celestial, por lo menos para mi, ojo.

 

Lo que hace que un motor suene de una manera o de otra, en mayor medida es la línea de escape, no la configuración de cilindros. Esas comparaciones L6 Vs. V6 en cuanto a sonido están un poco fuera de contexto. A todo el mundo le gusta el ruido de los M3 E36 / E46, y sin embargo llevan un L6... pero con salida doble de escape.
El Alpine A310 V6 serie 2 llevaba el mismo motor del Renault 30 TS, y si oyes como suenan ambos coches, no se parecen en nada. Para centrarnos en la marca BMW, el 750i E38 y el 850Ci E31 también llevan el mismo motor (M73), y no suenan igual, en el serie 7 el ruido está más amortiguado. Lo que diferencia el sonido es el escape.

 

Los 6 en linea suenan a turbina y los v6 no se como decirlo a centrifugadora