Las pinzas lo que hacen es repartir el esfuerzo hidráulico sobre las pastillas. Más pinzas supone mejor reparto del esfuerzo y por tanto desgaste más uniforme, menos calentamiento etc. Para una sola frenada no tienen mayor relevancia. Más pistones en los frenos es como más cilindros en un motor. Se reparten mejor los esfuerzos pero tener 6 cilindros no significa que el motor vaya a ser más potente que otro de 4.
SI las pinzas del E38 pesan menos, pues entonces estupendo. Pero siempre que enganchen en la mangueta sin trampas y muerdan los discos con un ataque perfecto y sin tener que hacer apaños. Que estamos hablando de los frenos de un coche de tonelada y media rondando los 200 CV.Llevo frenada de 330 con latiguillos metalicos y liquido bueno.
Frena de fabula, pero con pinzas de 4 pistones va frenar mucho mejor.
No es cuestion.de ir fuerte, los frenos mejor que sobren...
Esas pinzas son de aluminio y las masas suspendidas.
Reduces el peso respecto a las del 330.
Los frenos de serie de los e36 son una verguenza, frenan poquisimo para el coche que es.
No tengo ninguna queja con los de 330, pero no viene mal saber como adaptar una buena chuche como unas pinzas brembo de 4 pistones
Que raro que los inferiores lleven brembo no?
a priori es una pinza infinitamente mejor que una monopiston o de doble piston...
Haber si alguien arroja luz de como adaptarlas...
Pues es así. En gasolina llevan Brembo los 728i, 730i y 735i. Los 740i llevan una monopistón y los 750i una bipistón (siempre hablando del tren delantero).
Como comprenderás si frenasen mejor las Brembo el 750i, bastante más potente y pesado, las llevaría
Ya te lo he dicho pero lo repito. La potencia de frenado depende del nº de pistones (ni del tamaño de la pastilla por cierto). Con un monopistón bien diseñado bloqueas ruedas en seco a 100 km/h sin ningún problema (si el sistema hidráulico ejerce potencia suficiente sobre el fluído). Y bloquear rueda es superar el límite de adherencia del neumático, por tanto la potencia máxima admisible para frenar.
en unas pinzas oem, poca diferencia de calidad habra entre brembo, o ate o...Que raro que los inferiores lleven brembo no?
a priori es una pinza infinitamente mejor que una monopiston o de doble piston...
Haber si alguien arroja luz de como adaptarlas...
Que raro que los inferiores lleven brembo no?
a priori es una pinza infinitamente mejor que una monopiston o de doble piston...
Haber si alguien arroja luz de como adaptarlas...
Pues vaya faena...
Exacto,unas buenas pinzas ATE no vacilan como unas Brembo, pero pueden ser tan buenas o mejores. Por cierto, las Brembo del E38 no llevan siquiera marca a la vista para impresionar al vecino.
Exacto,unas buenas pinzas ATE no vacilan como unas Brembo, pero pueden ser tan buenas o mejores. Por cierto, las Brembo del E38 no llevan siquiera marca a la vista para impresionar al vecino.
Aquí un 728i E38 con Brembo de 4 pistones:
Sí, tienen una pinta estupenda. Pero no creas que en el E38 se nota una frenada muy poderosa. Frena bien, sí, pero hay que meter pedal.
Lo de que no pongan Brembo lo digo para los amantes de los cubrepinzas con logotipo
(no va por ti).
Totalmente de acuerdo. Los frenos del E36 con líquido en condiciones, latiguillos-bomba-servo en buen estado y pastillas de calidad no son mancos. No están diseñados para uso intensivo en circuito e incluso en carreteras viradas pueden pedir respiro de vez en cuando... igual que los frenos de cualquier coche de casi 1.5 toneladas en vacío con motores de más de 150 CV cuando se les pisa.
Pues yo, solo con pastillas algo más agresivas aguantan el uso de circuito como unos campeones y en la montaña ni se despeinan.
Que pastillas gastas Iñigo? Ahora pongo fotos de como adaptamos un colega tornero y yo unas pinzas de e38 a una mangueta de e36 con discos de 330 e46 (325x25mm)
Pues llevo EBC YellowStuff. No son las mejores, pero a mí por mi forma de conducir me van bien.
Yo las llevo en el 330D con latiguillos metálicos y líquido bueno EBC y un día en un tramo un poco largo a ritmo bastante fuerte casi las fundo. Empecé a notar como el pedal de freno cada vez iba más abajo y frenaban menos. No me acaban de convencer como muerden. No sé lo que probaré en el e36 la verdad. He de decir que aquella vez estaban puestas hacía poco y quizás no estaban bien curadas o no sé pero me dejaron un poco frío. Esperaba más de el conjunto, aunque el 330d pesa casi 1600kg.
