⚠️☺⚡ Pikes Peak 2026

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Ha ganado Romain Dumas con Ford Super Mustang Mach-E, pero pongo a este M3 E46 para empezar

 

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Romain Dumas y Ford llegan a lo más alto de Pikes Peak​

El Ford Super Mustang Mach-E se alza con la victoria absoluta en la Pike's Peak International Hill Climb.

23/06/2026

El equipo Ford Racing y el Ford Super Mustang Mach-E se alzaron con la victoria en la Pikes Peak International Hill Climb el domingo, gracias a la participación de Romain Dumas. Esta es la segunda vez que Ford y Dumas se unen para ganar juntos, ya que también se impusieron en esta prueba en 2024 con la Ford F-150 Lightning SuperTruck.

Romain Dumas se coronó nuevamente como el Rey de la Montaña, completando la subida de 156 curvas en 8:18.202 minutos a bordo de su Ford Super Mustang Mach-E el domingo por la tarde. Esta fue la sexta victoria de Dumas en la Pike Peak Hill Climb, superando a Robin Shute en su 'SendyCar' por 11.295 segundos.

El rey de la montaña y un Ford con 1.400 CV eléctricos​

El tiempo de Dumas en el Ford Mach-E de producción aún está muy lejos del récord que estableció en el Volkswagen ID.R totalmente eléctrico en 2018 con 7:57:148 minutos, ya que desde entonces no se ha registrado ninguna carrera por debajo de los ocho minutos en el circuito completo.

El año pasado, en el debut de la Mach-E, Dumas terminó segundo en el recorrido acortado por el viento, por detrás de Simone Faggioli.

Shute y su 'SendyCar' lograron su objetivo en su primera carrera con un meritorio segundo puesto en la clasificación general. Ahora, Shute y su equipo trabajarán para reducir el peso de la versión actual de cara a futuras carreras.

Una marca espectacular​

El tiempo de Dumas superó al del vigente campeón Faggioli en el Nova Proto NPo1 ATM Bardahl, que se clasificó primero en la general. El Nova Proto de Faggioli sufrió un fallo técnico durante el ascenso, lo que ralentizó su subida.

Dan Novembre ganó la categoría de monoplazas con un tiempo de 9:01.689 en el Wolf GB08S TC Special de 2013.

Larry Chen Photos
Dai Yoshihara durante la práctica del jueves en la montaña con el Acura Integra Type-S 2023

Acura logró su objetivo de batir su propio récord de tracción delantera con el campeón de Formula Drift, Dan Yoshihara, quien completó el ascenso en 10:33.174 minutos al volante del Acura Integra Type-S 2023. El récord anterior, al igual que el récord general de Dumas, se estableció en 2018 cuando Nick Robinson realizó su ascenso en 10:48.094 minutos.

Yoshihara terminó sexto en la categoría Time Attack 1, mientras que JR Hildebrand ganó la categoría con un tiempo de 9:30.104 minutos al volante del Chevrolet Corvette ZR1X 2026. Hildebrand debía debutar con el Corvette el año pasado, pero el programa no estuvo listo a tiempo para la subida, lo que lo llevó a optar por conducir un coche de carreras NASCAR de 1999 en la montaña. Este año, el programa del Corvette estaba listo, y Hildebrand lo condujo hasta la cima de TA1.

Romain Dumas y Ford llegan a lo más alto de Pikes Peak

El Ford Super Mustang Mach-E se alza con la victoria absoluta en la Pike's Peak International Hill Climb

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Así pulverizó el Chevrolet Corvette ZR1X el récord de modelos de producción en Pikes Peak​

23 junio, 2026

Uno de los momentos del año que más esperan los aficionados al motor es la subida a Pikes Peak. Este año se celebró la 104ª edición y, de nuevo, volvió a ofrecer un gran espectáculo. Pero esta vez uno de los momentos más destacados lo protagonizó el Chevrolet Corvette ZR1X, que pulverizó el récord de modelos de producción en la Pikes Peak International Hill Climb 2026.

El veterano de la IndyCar, JR Hildebrand, estableció un nuevo récord para coches de producción, deteniendo el cronómetro en 9 minutos y 30,104 segundos al volante de un Chevrolet Corvette ZR1X.

Entre los coches de producción, en Pikes Peak en 2019, Rhys Millen logró un tiempo de 10:18.488 con un Bentley Continental GT. En 2022, David Donner, con un Porsche 911 Turbo S de la generación 992.1, consiguió dos tiempos impresionantes: un segundo puesto en la general con 10:34.053, a pesar de las condiciones invernales del día de la carrera, y un tiempo certificado por PPIHC de 9:53.541 en una prueba posterior, fuera de competición.

El Corvette ZR1X destrozó el récord de velocidad de modelos de producción en Pikes Peak​

Las diferencias del ZR1X con respecto al ZR1 lo hacen más ventajoso en la cima de Colorado. Las cerradas curvas de la montaña favorecen la tracción integral que proporciona el motor V8 biturbo y el motor eléctrico delantero del ZR1X, mientras que la densidad del aire disminuye aproximadamente un 40% en la cima, a 4.300 metros de altitud, lo que reduce el necesario oxígeno de los motores de combustión interna. Esto explica el récord absoluto de Pikes Peak de 7:57.148, que aún ostenta Romain Dumas y el prototipo totalmente eléctrico ID.R de Volkswagen.

Las pruebas demostraron que la estrategia de Chevrolet para el día de la carrera fue correcta: el modo Resistencia permitía ahorrar batería para las zonas de mayor altitud, aprovechando los enormes turbos para generar una presión de 1,65 bares en las zonas bajas. Esto también permitía que el frenado regenerativo calentara la batería de 1,9 kWh del ZR1X. Luego, cuando la falta de oxígeno comenzó a afectar el rendimiento del motor de combustión, Hildebrand empezó a usar el botón de impulso eléctrico.

Además, durante toda la subida, el piloto estadounidense mantuvo la suspensión MagneRide en modo Pista, con un ajuste más duro de los amortiguadores, e incluso admitió haber mantenido el control de tracción activado, aunque en la configuración más baja, para optimizar el rendimiento del sistema de propulsión híbrido.

¿Coche de producción?​

Un nuevo récord al alcance de la mano y, sin embargo, persisten las dudas. Técnicamente, Hildebrand y el Corvette ZR1X ganaron la categoría Time Attack. Pikes Peak no incluye una categoría específica para ‘coches de producción’ y no certifica (o casi no puede, dada la complejidad de los híbridos) hasta qué punto el ZR1X llegó de serie el día de la carrera: desprovisto de muchos elementos, con jaula antivuelco, un asiento de competición, sistema de extinción de incendios e interruptores de seguridad… Al menos el salpicadero y el tablero y el volante parecían originales.

Sin embargo, un vistazo más de cerca al número VIN reveló los dos últimos dígitos ‘EX’, lo que indica que se trataba de uno de los autos de preproducción de Chevrolet. El tanque de combustible de 34 litros en el maletero contenía la cantidad justa de combustible para llegar a la cima. Sin embargo, el tanque original tipo ‘saddleback’ se bloqueó en lugar de retirarse, por lo que, en todo caso, el tanque adicional añadió algunos kg.

Así pulverizó el Chevrolet Corvette ZR1X el récord de modelos de producción en Pikes Peak - Periodismo del Motor

El Chevrolet Corvette ZR1X reventó el récord en Pikeas Peak en la categoría de modelos de producción: 9 minutos y 30,104 segundos.

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