Pérdida de aceite en carretera

[Ted1973]

Buenos días a todos.
Coche Es 525tds E39 diésel

Hace una semana iba en carretera algo cargado el coche y iba algo ligero - 120 km o más. He notado silbido ligero y pérdida de potencia. He parado el coche y tenía una mancha de aceite lado conductor a largo del recorrido del coche y a punto de calentarse pero no ha subido la temperatura. Llegó la grúa u le arrancó y lo subió a la grúa.
Mecánico dice que hay que cambiar el motor. Opiniones porfa
Gracias.

 

[nebur]

Buenos días a todos.
Hace una semana iba en carretera algo cargado el coche y iba algo ligero - 120 km o más. He notado silbido ligero y pérdida de potencia. He parado el coche y tenía una mancha de aceite como un charco y a punto de calentarse pero no ha subido la temperatura. Llegó la grúa u le arrancó y lo subió a la grúa.
Mecánico dice que hay que cambiar el motor. Opiniones porfa
Gracias.

En principio estaría bien saber el modelo y motor.

 

[Ted1973]

En principio estaría bien saber el modelo y motor.

Es 525tds E39 diésel creo que es el M150

 

[nebur]

Es 525tds E39 diésel creo que es el M150

Por donde tiro el aceite ? .sacó humo por el escape ?

 

[Ted1973]

Por donde tiro el aceite ? .sacó humo por el escape ?

La fuga viene del lado del conductor. No se he visto muy bien por donde fugaba. Parece nivel más bajo quizás por de abajo de la bomba o detrás del motor. El coche siempre había un humo negro al pisar fuerte. En este ocasión no me ha dado cuenta si había salido humo o no como iba conduciendo pero lo más propable que si. Arranca y anda pero con temblor fuerte del motor.

 

[nebur]

La fuga viene del lado del conductor. No se he visto muy bien por donde fugaba. Parece nivel más bajo quizás por de abajo de la bomba o detrás del motor. El coche siempre había un humo negro al pisar fuerte. En este ocasión no me ha dado cuenta si había salido humo o no como iba conduciendo pero lo más propable que si. Arranca y anda pero con temblor fuerte del motor.

So es un 25 tds deberías de tener motores usados bien de precio .
La perdida de aceite , salvo que se te hubiese ido una biela y hubiese roto el bloque , huele a turbo ..

Que ha podio pasar , que se hubiese roto la turbina y algún manguito de la misma y se haya tragado las aspas .

El mecánico no te ha enseñado físicamente lo que ha roto?

 

[Sargento_Duke]

¿Pero que cambiar el motor, si no has jodido la junta de culata? que se jode solo si llegas al rojo durante un rato.

Para empezar los 525tds no enfrian el aceite con agua del refrigerante sino por aire, asi que es dificil que un calenton pete por el aceite.

La fuga del lado del conductor es bastante facil por que TRAS EL ANTINIEBLA DEL LADO DEL CONDUCTOR, ESTA EL RADIADOR DE ACEITE, y esta muy expuesto a golpes.

Primero soluciona la fuga, si hubiese tenido un ligero desgaste por quedarse sin aceite, cuando este solucionada la fuga le pones un metal-lube aditivo de aceite y a correr, y revisar si el carter o alguna parte se ha golpeado y pierda por ahi.

Una buena limpieza de motor y enseguida se ve por donde pierde, y primero solucionar eso, no te desanimes.

¿llegar al rojo de temperatura no ha llegado?

El humo negro al pisar fuerte suele ser turbo o manguitos del turbo jodidos, pero es dificil que tiren el aceite por el lado del conductor por que... el intercooler va en el lado del copiloto tras el antiniebla. Pero cuando hay una fuga nunca sabes por donde va a "gotear" puede ir bajando por conductos y otras piezas y caer casualmente en el lado del conductor.

Primero petrolar todo, y luego buscar la fuga con calma... la zona donde comentas suena mas a que haya petado donde va el filtro de aceite, que pasa bastante cuando no te lo cambian nunca en los cambios de aceite.

 

[Ted1973]

So es un 25 tds deberías de tener motores usados bien de precio .
La perdida de aceite , salvo que se te hubiese ido una biela y hubiese roto el bloque , huele a turbo ..

Que ha podio pasar , que se hubiese roto la turbina y algún manguito de la misma y se haya tragado las aspas .

El mecánico no te ha enseñado físicamente lo que ha roto?

El motor es del coche , muchos km >500 mil.

So es un 25 tds deberías de tener motores usados bien de precio .
La perdida de aceite , salvo que se te hubiese ido una biela y hubiese roto el bloque , huele a turbo ..

Que ha podio pasar , que se hubiese roto la turbina y algún manguito de la misma y se haya tragado las aspas .

El mecánico no te ha enseñado físicamente lo que ha roto?

el mecánico lo primero que veo es abrir el motor del lado contrario y no se ha visto nada. La fuga aún no sé por dónde

 

[Ted1973]

¿Pero que cambiar el motor, si no has jodido la junta de culata? que se jode solo si llegas al rojo durante un rato.

Para empezar los 525tds no enfrian el aceite con agua del refrigerante sino por aire, asi que es dificil que un calenton pete por el aceite.

La fuga del lado del conductor es bastante facil por que TRAS EL ANTINIEBLA DEL LADO DEL CONDUCTOR, ESTA EL RADIADOR DE ACEITE, y esta muy expuesto a golpes.

Primero soluciona la fuga, si hubiese tenido un ligero desgaste por quedarse sin aceite, cuando este solucionada la fuga le pones un metal-lube aditivo de aceite y a correr, y revisar si el carter o alguna parte se ha golpeado y pierda por ahi.

Una buena limpieza de motor y enseguida se ve por donde pierde, y primero solucionar eso, no te desanimes.

¿llegar al rojo de temperatura no ha llegado?

El humo negro al pisar fuerte suele ser turbo o manguitos del turbo jodidos, pero es dificil que tiren el aceite por el lado del conductor por que... el intercooler va en el lado del copiloto tras el antiniebla. Pero cuando hay una fuga nunca sabes por donde va a "gotear" puede ir bajando por conductos y otras piezas y caer casualmente en el lado del conductor.

Primero petrolar todo, y luego buscar la fuga con calma... la zona donde comentas suena mas a que haya petado donde va el filtro de aceite, que pasa bastante cuando no te lo cambian nunca en los cambios de aceite.

Nunca llegó al rojo
Iba algo más rápido de 140 km por hora
No he escuchado algo raro salvo un léalo silbido y a pesar la gasolina el coche no repondría
Hace poco había cambiado tensores y cigüeñal, aceite filtro y mantenimiento siempre con cambio de filtro de aceite.

 

[rotondator]

Nunca llegó al rojo
Iba algo más rápido de 140 km por hora
No he escuchado algo raro salvo un léalo silbido y a pesar la gasolina el coche no repondría
Hace poco había cambiado tensores y cigüeñal, aceite filtro y mantenimiento siempre con cambio de filtro de aceite.

Como que has cambiado cigueñal?
No des datos a cuentagotas por que así no acabamos, yo también pensaba en el turbo, pero ahora también pienso que has podido sacar una biela por el bloque

 

[Sargento_Duke]

Nunca llegó al rojo
Iba algo más rápido de 140 km por hora
No he escuchado algo raro salvo un léalo silbido y a pesar la gasolina el coche no repondría
Hace poco había cambiado tensores y cigüeñal, aceite filtro y mantenimiento siempre con cambio de filtro de aceite.

El cigueñal no se cambia, eso es interno y no se rompe ¿te lo han cambiado enserio? ¿rompio alguna viela o demas? si pasase eso el ruido a goples metalicos es ensordecedor y notarias enseguida que se ha roto el motor.

Habras cambiado la polea del cigueñal que es la rueda que mueve las correas de servicio, que se suele cambiar en los bmw

El motor en si es dificil que se haya jodido, que haya perdido aceite por algo mas apretado o golpeado es lo mas seguro

Ahora que te solucionen la fuga de aceite, y a usar el coche despacito a ver como va, siempre aceite 100% sintetico, 5w30 por ej, nada de bases minerales que joden estos motores (patines y tensores cadena) si ves que reparada la fuga te consume aceite, echas un bote de metal-lube en el aceite y a seguir circulando despacio hasta que actue.

Si no llegas a la zona roja la culata no se jode ni de coña

Y lo bueno de los TDS es eso, que no mezclan aceite y agua por que el radiador de aceite va por aire y no por refrigerante es muy dificil que eso pase.

 

[Ted1973]

Como que has cambiado cigueñal?
No des datos a cuentagotas por que así no acabamos, yo también pensaba en el turbo, pero ahora también pienso que has podido sacar una biela por el bloque

Polea cigüeñal y tensores más correas en el último mantenimiento con cambio de aceite y filtros.

 

[Ted1973]

El cigueñal no se cambia, eso es interno y no se rompe ¿te lo han cambiado enserio? ¿rompio alguna viela o demas? si pasase eso el ruido a goples metalicos es ensordecedor y notarias enseguida que se ha roto el motor.

Habras cambiado la polea del cigueñal que es la rueda que mueve las correas de servicio, que se suele cambiar en los bmw

El motor en si es dificil que se haya jodido, que haya perdido aceite por algo mas apretado o golpeado es lo mas seguro

Ahora que te solucionen la fuga de aceite, y a usar el coche despacito a ver como va, siempre aceite 100% sintetico, 5w30 por ej, nada de bases minerales que joden estos motores (patines y tensores cadena) si ves que reparada la fuga te consume aceite, echas un bote de metal-lube en el aceite y a seguir circulando despacio hasta que actue.

Si no llegas a la zona roja la culata no se jode ni de coña

Y lo bueno de los TDS es eso, que no mezclan aceite y agua por que el radiador de aceite va por aire y no por refrigerante es muy dificil que eso pase.

 

[Ted1973]

Tenía algún tensor que sonaba y era la polea del cigüeñal por prevención que estaba demasiado vieja. Fue hace un mes de este incidente

 

[Pedro]

¿Y el retén del cigüeñal lo tocaron?, igual quedó mal puesto y es por allí por donde viene la pérdida.

 

[Ted1973]

No, solo era la polea con los tensores.

 

[Sargento_Duke]

No, solo era la polea con los tensores.

¿El coche entonces donde esta en el taller?

Que rellenen aceite, te petrolen el motor bien limpio, y se vera facilisimo por donde pierde el aceite.

Simplemente de un barrigazo con el carter o con la parte del conductor del paragolpes donde esta el radiador de aceite, puede salir una fuga de aceite, y es un arreglo barato. Lo de subir la temperatura es lo raro, ya ha tenido que perder mucho.

Pues eso de cambiar el motor nada, rellenar el aceite, que podias hacerlo tu mismo con una lata de 5w30, ver por donde lo pierde, y reparar eso.

 

[Sargento_Duke]

Nunca llegó al rojo
Iba algo más rápido de 140 km por hora
No he escuchado algo raro salvo un léalo silbido y a pesar la gasolina el coche no repondría
Hace poco había cambiado tensores y cigüeñal, aceite filtro y mantenimiento siempre con cambio de filtro de aceite.

Tambien puede ser que se haya ido el turbo o un manguito del turbo y te tire el aceite por ahi, pero esta en el lado contrario, o sonar por ir sin aceite este. Lo primero del todo, rellenar de aceite 5w30 hasta su nivel, arrancar un minuto a ver que tal, y limpiar bien el motor para ver donde pierde, tiene pinta de algun golpe o rotura de por ejemplo la rosca del filtro de aceite o fuga similar.

 

[Alberto(Lagu)]

Buenos días a todos.
Coche Es 525tds E39 diésel

Hace una semana iba en carretera algo cargado el coche y iba algo ligero - 120 km o más. He notado silbido ligero y pérdida de potencia. He parado el coche y tenía una mancha de aceite lado conductor a largo del recorrido del coche y a punto de calentarse pero no ha subido la temperatura. Llegó la grúa u le arrancó y lo subió a la grúa.
Mecánico dice que hay que cambiar el motor. Opiniones porfa
Gracias.

Si hay que cambiar motor que podria ser pero habria que verlo...., no me lo gastaria por mucho cariño que lo tengas.