Perdida aceite 335d

[Cholis]

Hola.
Como ya sabréis los 335d suelen tener fugas de vapores de aceite dejando un rastro de aceite en el tubo rojo y suelo del protector del motor por el lado filtro de aceite.
Esto ocurre por que se endurece la membrana de la válvula del filtro de recirculacion de gases provocando que salga continuamente un vapor de aceite por dicho válvula , estos vapores van a parar al turbo y a su vez a la manguera roja que va del turbo al intercooler. Esta tubería roja lleva un reten en cada punta que hace estanco el circuito, con el paso del aceite mezclado con el aire degrada esas juntas ya que no son de viton y no están preparadas para el contacto con el aceite, debido a esto se pierde la estanque y se provoca fugas y por eso se mancha el tubo y aparecen la mancha de aceite.
Lo suyo es cambiar las juntas pero no por las originales sino por unas de viton además de cambiar el filtro de recirculacion.
Os pongo las referencias originales
Junta superior 11618506786
Junta inferior 11617791470
Filtro 11127809512
Podéis ver mas info en este post.
335d oil leak at boost hose - BMW 3-Series (E90 E92) Forum - E90Post.com
Espero la semana que viene hacer el cambio de dichas juntas y filtro
Un saludo

 

[caza emes]

Oye, una pregunta, una vez que sustituyes dichas juntas por las viton, desaparece dicho problema? O es algo que hay que revisar frecuentemente? A qué kilómetros aprox. Suele ocurrir? Y cada cuantos hay que revisar? Gracias un saludo.

 

[Cholis]

Hola
El problema desaparece poniendo las juntas nuevas sean las originales o las de viton.
Aunque lo suyo es primero cambiar el filtro de recirculacion que es el que ha provocado el deterioro de dichas juntas.
No se decirte a que km pasa. Pero solo con una mirada al tubo se ve.
Un saludo

 

[caza emes]

Hola
El problema desaparece poniendo las juntas nuevas sean las originales o las de viton.
Aunque lo suyo es primero cambiar el filtro de recirculacion que es el que ha provocado el deterioro de dichas juntas.
No se decirte a que km pasa. Pero solo con una mirada al tubo se ve.
Un saludo

Ok gracias por el aporte!! Un saludo.

 

[Pedro6844]

Muy buen aporte. :xray:

Si haces tu ese cambio, no estaria mal documentarlo con fotos. Seguro que merecerá estar en el indice de Bricos del Sub-foro.

 

[Csar]

Juer, muy buen aporte!!

Aunque el mío no ha pedecido de esto....

Gracias por la info!

 

[davidr]

La solución a eso es comprar el manguito rojo con la referencia mejorada, o eso dicen.
Yo cambié las juntas que lleva ese tubo rojo y se solucionó, pero el tema está en que el racor hembra que entra en el turbo, al ser de chapa y tener la junta un poco mal, vibra y acaba abocardándose, motivo por el cual por muchas juntas que pongas, al final acaba sudando aceite.
Una solución rápida son las juntas y además se cambian en 5 minutos.
Un saludo.

 

[cannabis119]

Justamente me han dicho el viernes en la conce que tengo este mismo problema, cuando lo hagas podrias subir fotos??. El filtro de recirculación es dificil de cambiar?? es que lo cambié tambien en la conce hace un año y me cobraron unos 120€ cuando el filtro vale unos 30€ (creo). Gracias

 

[Alex850i]

yo lo cambié hace tiempo y en mi caso no tengo ni decantador ni esponja ni na de na y la valvula estaba en perfectas condiciones.... puse el nuevo, exactamente igual, y paso ya de cambiarlo porque no vale para nada... de vez en cuando reviso dicha valvula, y si esta correcta, perfecto.

Eso si, a mi tambien me mancha el fuelle rojo, pero es normal que el turbo deje pasar un pelin de aceite...

 

[garcijav]

Tengo el mismo problema en un 535d LCI. Dado que ya he pedido las juntas de origen, probaré a ponerlas y si no pondré las que comentáis en este post.

 

[Cholis]

Hola
Espero el jueves o viernes cambiarlas e intentare poner fotos con respecto al conector metalico probare a poner un poco de pasta de junta naranja a toda la parte metalica y ya veremos el resultado
Otra cosa que no he comentado es que cuando mancha de aceite tambien suele haber una perdida de potencia y un aumento en el Consumo de combustible

 

[davidr]

Hola
Espero el jueves o viernes cambiarlas e intentare poner fotos con respecto a la conector metalico probare a poner un poco de pasta de junta naranja a toda la parte metalica y ya veremos el resultado
Otra cosa que no he comentado es que cuando mancha tambien suele haber ina perdida de porencia y un aumento en el. Consumo de combustible

A mi se me ocurrió meter dentro del tubo nural 30, y por fuera abrazarlo con varias vueltas de cinta de aluminio para que el sellado sea total.
El nural que dices igual se quema no???.
Un saludo.

 

[skar89]

el mio tambien pierde, y llega al suelo en forma de manchitas pequeñas, como gotitas pero tengo manchado el carter tambien; donde está ese filtro?

 

[Alex850i]

Hola
Espero el jueves o viernes cambiarlas e intentare poner fotos con respecto a la conector metalico probare a poner un poco de pasta de junta naranja a toda la parte metalica y ya veremos el resultado
Otra cosa que no he comentado es que cuando mancha tambien suele haber ina perdida de porencia y un aumento en el. Consumo de combustible

A eso no le veo relacion alguna, podrias explicar porque? porque no le veo lógica... lo mismo estoy espeso

 

[Cholis]

Hola.
La perdida de vapores de aceite junto con aire hace perder algo de presión de admisión es decir no llega a los cilindros toda la presión que el turbo sopla. Y lo del consumo lo comentan en el post americano.

 

[Alex850i]

Hola.
La perdida de vapores de aceite junto con aire hace perder algo de presión de admisión es decir no llega a los cilindros toda la presión que el turbo sopla. Y lo del consumo lo comentan en el post americano.

pero esque no entiendo porque va a perder en presion de admision si esos vapores de aceite son menos compresibles que el aire puro. Solo se me ocurre explicacion en caso de encharcar en exceso el intercooler y que no pase el aire...

 

[Cholis]

Hola
Imagínate que tienes el manguito que entra al intercooler roto o rajado entonces pierdes toda la presión que el turbo manda quedando como un coche atmosférico. Entonces el aire entra por la succión que producen los cilindros mientras que si el mangito esta bien el aire entra a presión positiva que manda el turbo el intercooler es solo un enfriador. El aire es cogido del filtro con la caracola de admisión del turbo lo comprime y sale del turbo con presion positiva entra en el intercoler se enfría y al colector de admisión y a los cilindros si todo esto no esta estanco se pierde presión.
Espero haberme explicado.
Un saludo y feliz Navidad
Angel

 

[Alex850i]

Hola
Imagínate que tienes el manguito que entra al intercooler roto o rajado entonces pierdes toda la presión que el turbo manda quedando como un coche atmosférico. Entonces el aire entra por la succión que producen los cilindros mientras que si el mangito esta bien el aire entra a presión positiva que manda el turbo el intercooler es solo un enfriador. El aire es cogido del filtro con la caracola de admisión del turbo lo comprime y sale del turbo con presion positiva entra en el intercoler se enfría y al colector de admisión y a los cilindros si todo esto no esta estanco se pierde presión.
Espero haberme explicado.
Un saludo y feliz Navidad
Angel

si si, todo eso es correcto, pero que tiene que ver que el turbo deje pasar algo de aceite, y resuden los manguitos un poco, con que los manguitos esten rajados y, evidentemente, salga la presion del turbo por ellos.... sigo sin entender que tiene que ver el tocino con la velocidad.

 

[Cholis]

Hola
Alex seguramente no me se explicar, pero suda por que el circuito no es estanco y el aceite procedente de los vapores del motor ha dañado las toricas que hacen estanco el circuito de admision por lo tanto las fugas son por las uniones del manguito al turbo y al intercoler que se son atraves de estas toricas. esas toricas dejan pasar aceite y parte de caudal de aire de admision a presion positiva y eso es una pequeña fuga no tan grande como un manguito rajado pero fuga existe.
espero haberme explicado en el post aunque son 14 pag. tambien lo explican y ellos notam diferencia al poner las toricas nuevas.
El manguito en si no suda.
Un saludo
Angel

 

[skar89]

no hay que cambiar el tubo, solo las juntas y el filtro como mucho?

 

[JANS]

Lo había oído (mejor dicho leído) en el caso que saques fotos y realices brico será algo que tendré en cuenta para cambiar....
S2 y gracias por el aporte...

 

[Cholis]

Hola
Yo en un principio voy a cambiar juntas y filtro, pero hay un nuevo tubo mejorado.
Un saludo

Son la nº 2 y nº 3

 

[davidr]

Yo cuando cambié esas juntas noté una bajada de consumo. Quizás esta semana cambie yo las mías porque esta empezando a sudar otra vez y palmar 250€ por el manguito rojo no me atrae
Un saludo.

 

[davidr]

.

 

[cannabis119]

Hola
Yo en un principio voy a cambiar juntas y filtro, pero hay un nuevo tubo mejorado.
Un saludo

Son la nº 2 y nº 3

Y donde podemos comprar ese nuevo tubo mejorado??

 

[garcijav]

Bueno, juntas cambiadas por debajo soltando unos tornillos del cubrecarter delantero. Espero a ver si vuelve a sudar, llevo 500 kms y el tubo sigue de color rojo...

 

[MAD]

Buenas. A los 330d les ocurre lo mismo?
Se accede fácilmente para sustituirlas?
Un saludo

 

[Cholis]

Hola.
no se decirte, este es un mal conocido de los 335d.un saludo

 

[labombadiesel]

Los 330d que también llevan el tubo naranja,que los más modernos ya no lo llevan, también tienen ese problema de resude por ese tubo. ..

 

[GonzaloM]

Buenas. A los 330d les ocurre lo mismo?
Se accede fácilmente para sustituirlas?
Un saludo

Mi 330XD lo tiene y estoy esperando que me lleguen para cambiar las juntas compi.
Un saludo