Duda Pensando en un E32/E38

[Lcz4]

Buenas tardes

Llevo muchos años en el foro y he tenido varios BMW, de hecho, casi siempre tengo alguno como segundo coche. He tenido Z3, Z4, E39, E90 y ahora tengo un E36 con motor 2.5i, estoy encantado con el y lo disfruto durante los fines de semana
El serie 7 es un modelo que siempre me ha gustado y mas concretamente el E38.
me ofrecen un 750i que lleva muchos años parado y necesita bastante cariño, no me da miedo restaurar un coche pues tengo medios y conocimientos para hacerlo, de hecho el E36 cuando lo compré tuve que meterle unas pocas horas.
La duda que me surge es que creo que no es lo mismo conseguir piezas e información de un E36 que de un E38 que es un coche infinitamente mas escaso.
Se consiguen piezas en desguaces y paginas web o por el contrario siempre toca pasar por caja?
Es mucha locura meterse en ese E38 por muy barato que sea?

 

[blueboy_gigel]

Si has tenido e39 y lo has trasteado ya sabes cómo va el e38. Son lo mismo. Hombre un 750i ... apetece la verdad

 

[Sechs]

Un E38 es un coche escasísimo en España, más en 2025. Las piezas específicas, y en el V12 lo son todas, las vas a tener que pagar bien. Eso sí las encuentras.

Un 750i E38 es una pasada de coche pero tener una buena unidad hoy, muy complicado.

A día de hoy en serie 7 antiguo seguramente lo más sensato es un E23 o un E32 con motor M30. Ahora, afortunado el que pueda tener un buen E38 hoy.

Por otro lado la mayor gracia de un serie 7 es viajar por autopista a buenos cruceros que es donde verdaderamente se nota la diferencia entre un serie 7 y un coche convencional. Hoy... Complicado. Y a 140 no se aprecian demasiado sus virtudes.

 

[Lcz4]

Un E38 es un coche escasísimo en España, más en 2025. Las piezas específicas, y en el V12 lo son todas, las vas a tener que pagar bien. Eso sí las encuentras.

Un 750i E38 es una pasada de coche pero tener una buena unidad hoy, muy complicado.

A día de hoy en serie 7 antiguo seguramente lo más sensato es un E23 o un E32 con motor M30. Ahora, afortunado el que pueda tener un buen E38 hoy.

Por otro lado la mayor gracia de un serie 7 es viajar por autopista a buenos cruceros que es donde verdaderamente se nota la diferencia entre un serie 7 y un coche convencional. Hoy... Complicado. Y a 140 no se aprecian demasiado sus virtudes.

Se que es un coche poco "lógico" para comprarlo con tantos años, pero me gusta cambiar de coche y nunca he tenido un barco de estas características y me llama la atención, mi miedo es precisamente lo que comentas, aunque me regalen el coche ponerlo al día puede ser un quebradero de cabeza y un presupuesto bastante elevado

Tampoco me gusta correr con estos coches mas antiguos, el uso que le doy es mas de paseo que otra cosa, llevo 4 años con el E36 y aun no se como es el corte de inyección, con eso te digo todo

El E23 no es el estilo que mas me gusta, si encontrase una buena unidad de E32 tampoco me importaría

Otra opción que tengo en mente es un Lexus LS430, que me parece un coche soberbio, aunque sea mas moderno tiene un toque bastante clásico, se que es mucho mas fiable y creo que es mejor opción, pero BMW me tira siempre mucho...

 

[Sechs]

Se que es un coche poco "lógico" para comprarlo con tantos años, pero me gusta cambiar de coche y nunca he tenido un barco de estas características y me llama la atención, mi miedo es precisamente lo que comentas, aunque me regalen el coche ponerlo al día puede ser un quebradero de cabeza y un presupuesto bastante elevado

Tampoco me gusta correr con estos coches mas antiguos, el uso que le doy es mas de paseo que otra cosa, llevo 4 años con el E36 y aun no se como es el corte de inyección, con eso te digo todo

El E23 no es el estilo que mas me gusta, si encontrase una buena unidad de E32 tampoco me importaría

Otra opción que tengo en mente es un Lexus LS430, que me parece un coche soberbio, aunque sea mas moderno tiene un toque bastante clásico, se que es mucho mas fiable y creo que es mejor opción, pero BMW me tira siempre mucho...

Para ir suave veo mejor el E36. Cuando conducía mi E38 a 120 no le acababa de ver la gracia. Era "un coche más" rodando a 120. Era cuando le sacabas cruceros a partir de 160 cuando de veras notabas que llevabas un señor coche muy superior al resto.

Me encanta el E38. Pero hoy yo no tengo la paciencia para mantener uno salvo que sepa que está absolutamente perfecto.

Respecto al LS de Lexus tiene una prensa excelente pero tras haber tenido en casa un GS300 de 2009 varios años ahora los veo más como Toyota. Tal vez el GS está peor resuelto pero siendo un coche excelente en ciertos detalles se nota peor coche que los serie 5. Particularmente parece que el chasis es menos robusto y cruje en ciertos sitios. El salpicadero también tiene ciertos toques de Toyota que lo deslucen bastante.

Eso sí, en fiabilidad salió mejor que cualquier BMW y eso siendo un motor de inyección directa.

 

[Lcz4]

Para ir suave veo mejor el E36. Cuando conducía mi E38 a 120 no le acababa de ver la gracia. Era "un coche más" rodando a 120. Era cuando le sacabas cruceros a partir de 160 cuando de veras notabas que llevabas un señor coche muy superior al resto.

Me encanta el E38. Pero hoy yo no tengo la paciencia para mantener uno salvo que sepa que está absolutamente perfecto.

Respecto al LS de Lexus tiene una prensa excelente pero tras haber tenido en casa un GS300 de 2009 varios años ahora los veo más como Toyota. Tal vez el GS está peor resuelto pero siendo un coche excelente en ciertos detalles se nota peor coche que los serie 5. Particularmente parece que el chasis es menos robusto y cruje en ciertos sitios. El salpicadero también tiene ciertos toques de Toyota que lo deslucen bastante.

Eso sí, en fiabilidad salió mejor que cualquier BMW y eso siendo un motor de inyección directa.

Me ayuda mucho tu experiencia con un serie 7, si cambio es por puro capricho y no quiero ir a peor

No es hilo para este debate, pero discrepo contigo respecto al GS, mi padre tiene uno actualmente(año 2009) que lo cambió por un E39 y yo a su vez tuve un MB E220 de la caja 211 y bajo mi punto de vista de los 3, el que mas sensación de calidad me da es el Lexus, posiblemente si tuviese que elegir uno cuando salieron al mercado no es el que me compraría, me gusta mas el tacto de BMW pero la calidad de rodadura que tiene el Lexus me parece superior que los otros dos.

No obstante Lexus no compite con BMW ni con MB, van por libre... Tiene algo de cada uno pero no son coches que sean comparables. Aun recuerdo cuando cambio mi padre el 525D por el GS y decia que le parecía que andaba menos, cuando la realidad es que el Lexus eran 100 cv mas y tenía unas prestaciones muy superiores, solo que es tan suave que no lo parece

Ciertamente la estética tanto interior como exterior no me parece la mas acertada y cierto es también que comparte algunas pocas piezas con Toyota pero entre un Toyota y un Lexus, siempre hablando de modelo de hace años, había un mundo de diferencia, llevo 20 años trabajando en Toyota, he tenido alrededor de 100 Toyotas y he probado cientos de coches

Si hablamos de coches modernos la cosa cambia, actualmente Lexus no lo veo tan por encima de Toyota como hace años, al menos en gamas medias, ciertamente un NX viene mejor que un Rav, pero no veo justificada la diferencia de precio

 

[Sechs]

Me ayuda mucho tu experiencia con un serie 7, si cambio es por puro capricho y no quiero ir a peor

No es hilo para este debate, pero discrepo contigo respecto al GS, mi padre tiene uno actualmente(año 2009) que lo cambió por un E39 y yo a su vez tuve un MB E220 de la caja 211 y bajo mi punto de vista de los 3, el que mas sensación de calidad me da es el Lexus, posiblemente si tuviese que elegir uno cuando salieron al mercado no es el que me compraría, me gusta mas el tacto de BMW pero la calidad de rodadura que tiene el Lexus me parece superior que los otros dos.

No obstante Lexus no compite con BMW ni con MB, van por libre... Tiene algo de cada uno pero no son coches que sean comparables. Aun recuerdo cuando cambio mi padre el 525D por el GS y decia que le parecía que andaba menos, cuando la realidad es que el Lexus eran 100 cv mas y tenía unas prestaciones muy superiores, solo que es tan suave que no lo parece

Ciertamente la estética tanto interior como exterior no me parece la mas acertada y cierto es también que comparte algunas pocas piezas con Toyota pero entre un Toyota y un Lexus, siempre hablando de modelo de hace años, había un mundo de diferencia, llevo 20 años trabajando en Toyota, he tenido alrededor de 100 Toyotas y he probado cientos de coches

Si hablamos de coches modernos la cosa cambia, actualmente Lexus no lo veo tan por encima de Toyota como hace años, al menos en gamas medias, ciertamente un NX viene mejor que un Rav, pero no veo justificada la diferencia de precio

Yo nunca he escuchado crujidos en el E39 y menos en el E38 como los que hacía nuestro GS300. Digamos que me prometía muchísimo y al final dio la talla en fiabilidad pero no en ajustes. En rodadura los E39 me parecen mejores, sobre todo el 520i que tiene mi hermana que va con ruedas 205. A igualdad de ruedas yo creo que la calidad de rodadura es similar pues tuvimos un E60 con ruedas de 245 mm y el zumbido era similar al del Lexus. En cambio los E39 con 225 y 205 respectivamente eran más silenciosos y suaves.

 

[Lcz4]

Pues al final me he comprado un "barco" aunque no ha sido un serie 7, me ha surgido la oportunidad de comprar un Lexus LS430 de 2006. Nacional, unico dueño y con todas las revisiones pasadas en Lexus.
Mi idea era desprenderme del E36 y quedarme este pero creo que de momento me voy a quedar los 2, el E36 apenas me pide pan durante el año y he invertido mucho tiempo y dinero en el para dejarlo como está.
Respecto del Lexus poco puedo contar aun pues le he hecho 100 kms, las primeras impresiones son muy positivas, a pesar de los años que tiene todo funciona correctamente y no hay desgastes apreciables.
Como coche, pues es lo que se espera de un coche de su segmento, tremendamente suave, silencioso y con empuje sobrado aunque trate de disimularlo
Espero hacerme un viaje pronto para disfrutarlo de verdad, pero @Sechs , llevas razon, eso donde se disfrutaría de verdad es en una autobahn

 

[Sechs]

Pues al final me he comprado un "barco" aunque no ha sido un serie 7, me ha surgido la oportunidad de comprar un Lexus LS430 de 2006. Nacional, unico dueño y con todas las revisiones pasadas en Lexus.
Mi idea era desprenderme del E36 y quedarme este pero creo que de momento me voy a quedar los 2, el E36 apenas me pide pan durante el año y he invertido mucho tiempo y dinero en el para dejarlo como está.
Respecto del Lexus poco puedo contar aun pues le he hecho 100 kms, las primeras impresiones son muy positivas, a pesar de los años que tiene todo funciona correctamente y no hay desgastes apreciables.
Como coche, pues es lo que se espera de un coche de su segmento, tremendamente suave, silencioso y con empuje sobrado aunque trate de disimularlo
Espero hacerme un viaje pronto para disfrutarlo de verdad, pero @Sechs , llevas razon, eso donde se disfrutaría de verdad es en una autobahn

No estoy seguro de cómo es la caja de 2006. Pon foto

Enhorabuena.

 

[Lcz4]

No estoy seguro de cómo es la caja de 2006. Pon foto

Enhorabuena.

Pues aun ni he podido hacerle fotos en condiciones, os paso una de ahora mismo
El coche está bastante bien pero no perfecto como me gusta tenerlo a mi, tengo que pintar ambos paragolpes y llantas

 

[Lcz4]

Se que no es el foro para poner información de un Lexus, pero me pareció que despertaba vuestro interés y después de usarlo un poco mas os cuento mis impresiones.
Ya me he ido de viaje con el coche, me hice unos 500 kms y la sensación no ha podido ser mas satisfactoria, tiene un confort que está a otro nivel, nunca había probado un coche que fuera tan acústicamente aislado y que la suspensión mime tanto a los ocupantes.
Yendo a ritmo alegre por autopista se conformó con menos de 9l/100km, consumo ridículo para semejante tamaño y peso
El motor siembre va lleno pero la electrónica del coche es de corte tranquilo, me explico: para notar su pontecia tienes que hundir el pedal hasta el fondo, si lo llevas a medio gas siempre intenta ir en la marcha mas larga y da sensación de que le cuesta salir.
En curvas se comporta mejor de lo que esperas, no es que tenga una suspensión firme pero tampoco notas que balancee en exceso, lo dejaría en correcto
El conjunto del coche hace que me cueste no usarlo a diario y reservarlo para los fines de semana, tengo varios coches mas y este es el que mas me apetece usar

 

[Sechs]

Se que no es el foro para poner información de un Lexus, pero me pareció que despertaba vuestro interés y después de usarlo un poco mas os cuento mis impresiones.
Ya me he ido de viaje con el coche, me hice unos 500 kms y la sensación no ha podido ser mas satisfactoria, tiene un confort que está a otro nivel, nunca había probado un coche que fuera tan acústicamente aislado y que la suspensión mime tanto a los ocupantes.
Yendo a ritmo alegre por autopista se conformó con menos de 9l/100km, consumo ridículo para semejante tamaño y peso
El motor siembre va lleno pero la electrónica del coche es de corte tranquilo, me explico: para notar su pontecia tienes que hundir el pedal hasta el fondo, si lo llevas a medio gas siempre intenta ir en la marcha mas larga y da sensación de que le cuesta salir.
En curvas se comporta mejor de lo que esperas, no es que tenga una suspensión firme pero tampoco notas que balancee en exceso, lo dejaría en correcto
El conjunto del coche hace que me cueste no usarlo a diario y reservarlo para los fines de semana, tengo varios coches mas y este es el que mas me apetece usar

Estupendas sensaciones. Que lo disfrutes todo lo que puedas

 

[Larsen]

Se que no es el foro para poner información de un Lexus, pero me pareció que despertaba vuestro interés y después de usarlo un poco mas os cuento mis impresiones.
Ya me he ido de viaje con el coche, me hice unos 500 kms y la sensación no ha podido ser mas satisfactoria, tiene un confort que está a otro nivel, nunca había probado un coche que fuera tan acústicamente aislado y que la suspensión mime tanto a los ocupantes.
Yendo a ritmo alegre por autopista se conformó con menos de 9l/100km, consumo ridículo para semejante tamaño y peso
El motor siembre va lleno pero la electrónica del coche es de corte tranquilo, me explico: para notar su pontecia tienes que hundir el pedal hasta el fondo, si lo llevas a medio gas siempre intenta ir en la marcha mas larga y da sensación de que le cuesta salir.
En curvas se comporta mejor de lo que esperas, no es que tenga una suspensión firme pero tampoco notas que balancee en exceso, lo dejaría en correcto
El conjunto del coche hace que me cueste no usarlo a diario y reservarlo para los fines de semana, tengo varios coches mas y este es el que mas me apetece usar

Creo que has hecho una buena compra, el coche tiene muy buena pinta. Tengo o he tenido Mercedes de la clase S, Audi A8 y BMW de la serie 7, y un Lexus LS430 siempre lo he echado en falta en mi garaje. No descarto llegar a tener uno, es una espina que tengo clavada desde hace tiempo, y me conozco, la carne es débil...
Siempre he pensado que la carrocería del LS430 es la evolución lógica del Mercedes Clase S W140, en lugar del anodino W220 que lo sustituyó. Si le pones una calandra y una estrella de Mercedes en el frontal del Lexus, se podría confundir perfectamente con un Mercedes Clase S.

 

[Lcz4]

Creo que has hecho una buena compra, el coche tiene muy buena pinta. Tengo o he tenido Mercedes de la clase S, Audi A8 y BMW de la serie 7, y un Lexus LS430 siempre lo he echado en falta en mi garaje. No descarto llegar a tener uno, es una espina que tengo clavada desde hace tiempo, y me conozco, la carne es débil...
Siempre he pensado que la carrocería del LS430 es la evolución lógica del Mercedes Clase S W140, en lugar del anodino W220 que lo sustituyó. Si le pones una calandra y una estrella de Mercedes en el frontal del Lexus, se podría confundir perfectamente con un Mercedes Clase S.

La verdad es que el diseño es muy MB, de hecho, el que no entiende, cuando lo ve dice: parece un Mercedes de los cuadrados!
Te animo a que busques una buena unidad, si alguna vez quieres ver el mío o probarlo antes de lanzarte a comprarlo, estaré encantado de enseñártelo.
Si alguna vez encuentro una unidad tan cuidada como esta pero con menos kms, no voy a dudar en comprarlo

 

[Larsen]

La verdad es que el diseño es muy MB, de hecho, el que no entiende, cuando lo ve dice: parece un Mercedes de los cuadrados!
Te animo a que busques una buena unidad, si alguna vez quieres ver el mío o probarlo antes de lanzarte a comprarlo, estaré encantado de enseñártelo.
Si alguna vez encuentro una unidad tan cuidada como esta pero con menos kms, no voy a dudar en comprarlo

¿Cuántos km tiene el tuyo? Si ha estado bien cuidado y tiene los mantenimientos al día, los km son bastante secundarios. Estos motores son muy duraderos y van igual de bien con 150.000 que con 350.000 km.

 

[Lcz4]

¿Cuántos km tiene el tuyo? Si ha estado bien cuidado y tiene los mantenimientos al día, los km son bastante secundarios. Estos motores son muy duraderos y van igual de bien con 150.000 que con 350.000 km.

Tiene 292.000, fue de un único propietario(que es familiar de un compañero de trabajo) y ha pasado TODAS las revisiones en Lexus, recientemente le cambiaron la suspensión, discos, neumáticos...
Si el coche marcase 150.000kms te aseguro que te lo creerías, no tiene ni un solo símbolo de desgaste interior
Es mas un TOC mío que otra cosa, soy extremadamente cuidadoso con los coches y me hace ilusión que tengan pocos kms, la parte positiva de que tenga mas kms es que no me corto a la hora de usarlo, va a dar lo mismo que le haga 1.000 que 8.000 mas al cabo del año.

 

[Larsen]

Aquí tienes una review de un propietario con uno de 632.000 millas (1.017.000 km), y si no te enseñan el cuenta km no te lo crees

 

[Lcz4]

Hola de nuevo!

Sigo disfrutando de mi LS430 entre otros de mis coches y me he decidido en poner a la venta el E36, es por un tema de falta de uso, tengo mas coches de los que puedo usar y no me gusta que esten meses parados.

Como siempre el destino me pone piedras en el camino y se me ha cruzado en el camino un 750i, el coche es de un amigo, se lo regalaron hace 10 años y desde que lo tiene no ha vuelto a arrancar.

Estoy animando a mi amigo a que lo restaure y en caso de no animarse se lo compraré y me pondré yo con el

Hace unos días le lie para ponernos con el y devolverlo a la vida, una vez cambiados todos los fluidos, bomba de gasolina y aforador le dimos a la llave y suena de maravilla, completamente estable y suave.

Parece una buena base para restaurar, lo peor de todo es el estado de la pintura pero eso es lo menos me preocupa, mi amigo tiene un taller de carroceria.

Interiormente está bastante bien, muy sucio pero a penas esta deteriorado, solo unas marcas en la tapa del airbag del copiloto , una moldura de madera agrietada y falla el display del cuentakilómetros

Lo que toca hacerle es todo lo relacionado con suspension, el coche esta tremendamente caido tanto de delante como de atrás, por lo que he podido leer estos coches no llevaban neumática pero si autonivelante trasera y este creo que la lleva porque en la tapa del deposito del liquido de direccion pone "CHF" en lugar de ATF, estoy en lo cierto?

Los amortiguadores que lleva son electrónicos, es sencillo el cambio a convencionales?

Entiendo que lo ideal será cambiar muelles, amortiguadores y brazos? En mi E36 es lo que hice

Le hice 4 fotos mal hechas

 

[Sechs]

Hola de nuevo!

Sigo disfrutando de mi LS430 entre otros de mis coches y me he decidido en poner a la venta el E36, es por un tema de falta de uso, tengo mas coches de los que puedo usar y no me gusta que esten meses parados.

Como siempre el destino me pone piedras en el camino y se me ha cruzado en el camino un 750i, el coche es de un amigo, se lo regalaron hace 10 años y desde que lo tiene no ha vuelto a arrancar.

Estoy animando a mi amigo a que lo restaure y en caso de no animarse se lo compraré y me pondré yo con el

Hace unos días le lie para ponernos con el y devolverlo a la vida, una vez cambiados todos los fluidos, bomba de gasolina y aforador le dimos a la llave y suena de maravilla, completamente estable y suave.

Parece una buena base para restaurar, lo peor de todo es el estado de la pintura pero eso es lo menos me preocupa, mi amigo tiene un taller de carroceria.

Interiormente está bastante bien, muy sucio pero a penas esta deteriorado, solo unas marcas en la tapa del airbag del copiloto , una moldura de madera agrietada y falla el display del cuentakilómetros

Lo que toca hacerle es todo lo relacionado con suspension, el coche esta tremendamente caido tanto de delante como de atrás, por lo que he podido leer estos coches no llevaban neumática pero si autonivelante trasera y este creo que la lleva porque en la tapa del deposito del liquido de direccion pone "CHF" en lugar de ATF, estoy en lo cierto?

Los amortiguadores que lleva son electrónicos, es sencillo el cambio a convencionales?

Entiendo que lo ideal será cambiar muelles, amortiguadores y brazos? En mi E36 es lo que hice

Le hice 4 fotos mal hechas

No te sé responder a la duda. Tremenda máquina pero ahí veo mucho curro. Mirad lo que cuesta un juego de neumáticos en medida de E38 y no sé ahora cuántos modelos habrá disponibles.

 

[Lcz4]

No te sé responder a la duda. Tremenda máquina pero ahí veo mucho curro. Mirad lo que cuesta un juego de neumáticos en medida de E38 y no sé ahora cuántos modelos habrá disponibles.

La pinta por fuera es muy mala, pero por dentro está muy entero y no creo que llegue a los 200.000kms. Yo creo que lo peor que tiene que estar es todo el tren de rodaje, rotulas, brazos, ,muelles, amortiguadores, silentblocks... y eso lo veo relativamente barato y sencillo de solucionar.
Las gomas de los contornos de las ventanas también están deshechas, que eso si o si hay que pasar por BMW
Desde luego en pintura podria irse una fortuna, pero tengo el taller...
Sechs, llevo viendo ese coche años y pensé que no podría recuperarse, pero una vez que lo he escuchado arrancado, creo que lo mas importante que es el motor, está perfecto.
Habrá que probarlo tambien

 

[Sechs]

el tren de rodaje, rotulas, brazos, ,muelles, amortiguadores, silentblocks... y eso lo veo relativamente barato y sencillo de solucionar.

Lo de relativo es relativo pero cuando yo tenía el E38 renovar las gomas de suspensiones y amortiguadores no bajaba de 3000 € sólo en piezas. Poniendo calidad, claro. Y hoy no creo que sea más barato y puede que incluso ni haya ciertos recambios en original. Que había kits completos para un tren por 200 €. Algún forero lo probó. Y le duró lo que dura una primavera...

 

[Sechs]

La pinta por fuera es muy mala, pero por dentro está muy entero y no creo que llegue a los 200.000kms. Yo creo que lo peor que tiene que estar es todo el tren de rodaje, rotulas, brazos, ,muelles, amortiguadores, silentblocks... y eso lo veo relativamente barato y sencillo de solucionar.
Las gomas de los contornos de las ventanas también están deshechas, que eso si o si hay que pasar por BMW
Desde luego en pintura podria irse una fortuna, pero tengo el taller...
Sechs, llevo viendo ese coche años y pensé que no podría recuperarse, pero una vez que lo he escuchado arrancado, creo que lo mas importante que es el motor, está perfecto.
Habrá que probarlo tambien

Añado, entérate lo de las gomas porque eso es fácil que no tengas ningún recambio para el E38. Si fuera un E36 la cosa cambia porque son coches que aún sobreviven en manos de muchos aficionados.

Y otras cosas. Por ejemplo las molduras esquineras del E38, hace 20 años debían rondar los 60 euros la unidad. Vamos, que poner las cuatro esquinas de los paragolpes se iba cerca de los 250 € si no me falla demasiado la memoria.

No te confíes que son malos tiempos para los recambios de cualquier coche viejo, y más para uno tan exótico como un 750i E38.

A mi se me estropeó hace poco la bomba de la servodirección del 325ci E46. En BMW aún tenían recambio. Pedían unos 600 € por una puñetera bomba de servodirección convencional (nada de Servotronic con asistencia variable).

 

[Rafael]

La pinta por fuera es muy mala, pero por dentro está muy entero y no creo que llegue a los 200.000kms. Yo creo que lo peor que tiene que estar es todo el tren de rodaje, rotulas, brazos, ,muelles, amortiguadores, silentblocks... y eso lo veo relativamente barato y sencillo de solucionar.
Las gomas de los contornos de las ventanas también están deshechas, que eso si o si hay que pasar por BMW
Desde luego en pintura podria irse una fortuna, pero tengo el taller...
Sechs, llevo viendo ese coche años y pensé que no podría recuperarse, pero una vez que lo he escuchado arrancado, creo que lo mas importante que es el motor, está perfecto.
Habrá que probarlo tambien

Buenas...., ¿piensas que el tren de rodaje está mal o lo has comprobado? Lo digo por lo de los amortiguadores, Mi 750iL tiene 345.000km y los amortiguadores, y no digamos los muelles están bien. Ademas como tiene EDC puedes elegir entre suspensión blanda muy cómoda y suspensión durita y es como si tuvieras dos coches distintos.

 

[e1000iodh]

Si el motor ha arrancado bien y va suave, sólo con el cambio de la bomba de gasolina, os podéis dar con un cantito en los dientes. Este motor es complicado de tener a punto, con sus 2 centralitas, todas las sondas duplicadas, doble mariposa, distribuidor mecánico...
Como dice Sechs, hay muchas piezas de desgaste en los trenes delantero y trasero; cambiarlas todas, además de carísimo, puede ser un poco exagerado. Revisad las rótulas y ver si alguna rueda tiene demasiado juego.
La suspensión electrónica puede ser actualmente casi imposible de poner al día. Pero pasar a muelles y amortiguadores convencionales no es complicado, mira el proyecto Dubai de M539 restorations.

 

[Lcz4]

Efectivamente el problema es el recambio, ya me he topado alguna vez con no encontrar piezas para el E36, que fue un coche que vendió muchas mas unidades que un E38, pero al final lo salvas buscando material de segundamano, el problema de un E38 es que si no lo hay nuevo no lo vas a encontrar de segundamano.
Vamos a echarlo a rodar primero y luego decidimos que hay que hacerle, esa siempre ha sido la idea inicial, pero me interesa saber las posibles soluciones si finalmente hay que meterse en harina

 

[Rafael]

Efectivamente el problema es el recambio, ya me he topado alguna vez con no encontrar piezas para el E36, que fue un coche que vendió muchas mas unidades que un E38, pero al final lo salvas buscando material de segundamano, el problema de un E38 es que si no lo hay nuevo no lo vas a encontrar de segundamano.
Vamos a echarlo a rodar primero y luego decidimos que hay que hacerle, esa siempre ha sido la idea inicial, pero me interesa saber las posibles soluciones si finalmente hay que meterse en harina

Hay mucho material de segunda mano, incluso centralitas en páginas como Ovoko.es, parece que paises del Este acumulan gran parte de recambio usado.

 

[Lcz4]

Hay mucho material de segunda mano, incluso centralitas en páginas como Ovoko.es, parece que paises del Este acumulan gran parte de recambio usado.

Buen apunte ese!! Muchas gracias

 

[Rafael]

Esta compañía repara los amoriguadores pilotados de lo E38s.

SuperCars-EN - NAGENGAST

SUPERCARS Shock absorbers regeneration for the world’s most demanding cars Our Specialisation — SUPERCARS We support drivers and workshops in the diagnostics and repair of the most advanced suspension systems – from Lamborghini Aventador, Huracán, Diablo, and Gallardo to Ferrari 458, 488, 599...

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