Duda Parece que se cala

[Talavera]

Buenas tardes foro, es mi primer post y perdonar si en algo no me explico, lo creo con el fin de ayudarnos entre todos.
Hace 2 dias compre un 528i del 96, en bastantes buenas condiciones exteriores e interios ( pondre fotos cuando le coja el truquillo a esto jeje ) todo perfecto la verdad , solo que al pararlo y dejarle un par de horillas al volver a encenderlo me hacia una especia de ruido cerca del motor como si se ahogara en plan "calarse" el mecanico de confianza hasta finales de semana no puede acercarse.
Por lo que he visto el filtro del aire esta bastante sucio y por lo que me comento la señora en el ultimo año tampoco le cambio el aceite, la verdad que suena perfecto
Al rato si le acelero se quita el rudio, pero me da cosilla ya que pase de un e34 con un ruido espectacular, muchisimas gracias

 

[Sechs]

Haz una diagnosis, a ver si falla algún sensor de posición.

 

[Talavera]

Muchas gracias, quieres decir con maquina o desde el cuadro que he visto algun tutorial? Un saludo.

 

[Sechs]

Muchas gracias, quieres decir con maquina o desde el cuadro que he visto algun tutorial? Un saludo.

Me refiero a conectarle un ordenador con software adecuado a la toma del motor. En cualquier taller medio equipado lo deberían tener.

 

[Talavera]

Muchas gracias, te contare que en estos dias el mecanico me lo hara. Un saludo

 

[Manol]

Haz una diagnosis, a ver si falla algún sensor de posición.

Es lo más sensato.

 

[Talavera]

Buenas noches, le realice 2 revisones con maquinas diferentes, una de ellas de las mas caras actualmente unos 3,500€ De un amigo claro jeje y nada de nada solo tenia algun fallo antiguo que ha sido borrado sin problemas, le acabo de cambiar los filtros de aire y filtro gasolina y estoy a la espera del aceite este fin de semana...el ruido lo sigue haciendo en frio y no tengo ni idea.
PD: Al meterme debajo del coche me di cuenta de una importante mancha que viene de la bomba de liquido direccion

 

[parmaximo]

Buenas noches, le realice 2 revisones con maquinas diferentes, una de ellas de las mas caras actualmente unos 3,500€ De un amigo claro jeje y nada de nada solo tenia algun fallo antiguo que ha sido borrado sin problemas, le acabo de cambiar los filtros de aire y filtro gasolina y estoy a la espera del aceite este fin de semana...el ruido lo sigue haciendo en frio y no tengo ni idea.
PD: Al meterme debajo del coche me di cuenta de una importante mancha que viene de la bomba de liquido direccion

No te asustes, será una pérdida sin goteo. Buscar la fuga y repararla, alguna junta seguramente.
Son coches con años y estas peguillas son normales.

 

[Talavera]

De momento veo que es del bote de liquido direccion pero se desvia del tema principal jeje ya es logico para los años pero se les coge cariño a estas bestias jajaja muchas gracias y ya dire cuando de con el tema de calarse...un saludo!!!

 

[torpedo520I]

@Talavera, la perdida del bote de liquido de dirección, en principio la tienen todos estos E-39. Por las abrazaderas que llevan que no aprietan nada. Si las cambias todas dejaran de sudar. Las has de cambiar por unas que se aprieten con tornillo sin fin. Tambien mira la junta del tapón que deja de cumplir su misión por desgaste.
Si la tendencia a calarse solo lo hace en frió puede ser la válvula de ralentí, sacándola y limpiándola sa va el problema. No es difícil su extracción.
Referente al ruido en frió, podria ser el tensor de la cadena de distribución. Lo hace en frió y al calentarse un poco deja de hacerlo. Estas dos cosas seguro que no salen en los software. Si es así, pregunta y te explico como hacerlo y te pongo bricos de como llegar.

 

[Talavera]

@Talavera, la perdida del bote de liquido de dirección, en principio la tienen todos estos E-39. Por las abrazaderas que llevan que no aprietan nada. Si las cambias todas dejaran de sudar. Las has de cambiar por unas que se aprieten con tornillo sin fin. Tambien mira la junta del tapón que deja de cumplir su misión por desgaste.
Si la tendencia a calarse solo lo hace en frió puede ser la válvula de ralentí, sacándola y limpiándola sa va el problema. No es difícil su extracción.
Referente al ruido en frió, podria ser el tensor de la cadena de distribución. Lo hace en frió y al calentarse un poco deja de hacerlo. Estas dos cosas seguro que no salen en los software. Si es así, pregunta y te explico como hacerlo y te pongo bricos de como llegar.

 

[Talavera]

Muchisimas gracias de corazon, voy hacer lo que me dices este miercoles y te comento, ya que lo compre y llevaba unos añitos descuidado espero que sea solo tema de perdidas por juntas y gomas jejeje sin falta te digo, un saludo

 

[Talavera]

Buenas a todos, parece ser que el tema de calarse en frio es debido a una pequeña toma de aire, pero al buscar dicha averia y mirar un poco vimos una gran perdida de aceite en concreto ( liquido direccion ) pues al final bomba nueva + apaño en un tuvo ( poco mas se ya que he estado liado y se lo deje a mi mecanico de confianza ) por lo que lo otro tendra que esperar unos dias voy comentando

 

[torpedo520I]

Animo @Talavera, no será nada. y luego a disfrutar.
Seria interesante que te fueras haciendo un manitas para tu coche y te aproveches de los bricos de este foro y en las pequeñas averías te ahorraras unos buenos
Muchas veces estos mecánicos de confianza se aprovechan de eso y dicen que es la bomba y resulta que es una abrazadera mal apretada.

 

[Talavera]

Totalmente de acuerdo contigo de momento no veo nada raro ya que cuaja con lo que dice mi padre que fue mecanico en su dia ( ahora solo es un ñapas jejeje ) y con respecto a lo del foro claro que aprovecho un monton de cosas pero claro cosas pequeñitas ( a mi alcance ) pero poco a poco le ire dando mas caña y sin miedo...ya ire contando mas cositas haber si me pongo estos dias con la maldita toma de aire que se me hace fastidioso...gracias y larga vida a los e39 !!!

 

[Talavera]

Bueno chicos despues de tanto tiempo, ya que de paso le realizado otras cositas al coche y cosas personales je je uno de los problemas y digo uno por lo que se calaba era por una toma de aire del tubo que va de la tapa de balancines a la admision ( el cual a sido sustituido) tambien se ha limpiado valvula ralenti , y aunque en frio frio le tengo que dar un suave ( si un suave muy suave ) al acelerador para que coja ralenti estable va todo genial...si se queda hay la cosa tampoco me molesta en frio darle un pequeño golpe al acelerador.
Ya que el siguiente pasando seria sustituir la bomba entera de Ralenti y eso suena a muchas monedas de euro ja ja ja
Por ultimo y perdonar el tocho GRACIAS a todos sois geniales