Para los camioneros del foro, un par de preguntas

Que interesante está este hilo, gracias por la información que nos estáis dando, se aprende mucho.

Lo que me está sorprendiendo es que yo hasta ahora pensaba que los mejores camiones eran los Mercedes pero veo que no habláis mucho de ellos.

 

Acabo de leer todo el hilo, la verdad me he pasado un ratillo entretenido leyendo vuestras vivencias y situaciones del dia a dia con el camion, yo hace algun tiempo trabaje haciendo mantenimientos a camiones, engrases, cosas de estas, y la verdad es un mundo que siempre me ha llamado mucho la atencion, como anecdota contar que alguna vez vi a un motor de un iveco pasarse de vueltas por culpa del turbo, que metio aceite a cañon y el compñero mio saltando encima del mismo, en estos dias empezare con el carnet c, quien sabe, a lo mejor en el futuro puede ser mi profesion, estas maquinas me parecen muy interesantes y mas interesantes me parecen las anecdotas, que en las carreteras hay muchas.
Saludos

 

Los mercedes no van mal hasta hace nada tenia uno pero el cambio es muy lento y el servivio tecnico aqui en granada y en muchos sitios es patetico.

Para mi como camion lo mejor es Volvo ;-) y si hablamos de servivio tecnico no hay nada igual .
En volvo te dan la opcion de contratar el mantenimiento de tres años (unos 300€ al mes), es caro pero incluye todo menos ruedas y gasoil, esto para empresas que hacen muchos km si es rentable.

 

Veo que muchos hablais de que si la cabina mas grande, que si con morro, que si se aprecian dos metros o no.

En Europa, hay una medida maxima, y no la puedes pasar.

No puedes pretender llevar un "Kenworth", y engancharle una caja de 13metros, por que te pasas.

Algumnos camiones de este tipo, se les engancha una gabarra mas pequeña

 

Claro que hay un maximo en la medida del conjunto ;-) pero hay permisos de altura, ancho y largo para poder circular.

Mi empresa los tiene aunque no siempre se utilizan, eso si, para eso hay que utilizar los rotativos ;-).
Yo casi siempre llevo engancha una gondola y el conjunto no mide mas de 12m.

 

el otro dia por motivos de trabajo me toco acompañar a un camionero, era un chavalillo de 20 y pocos, un poco mayor que yo, pero me debio tocar el flipadillo de turno jaja, el tio conducia muy agresivo, no se dejaba adelantar por otros camiones ni pa atras, concretamente fuimos en paralelo con uno un par de kms como minimo, y mientras eso los tios diciendose de todo por la radio jaja, yo flipaba, y pensaba lo que me jode ir a mi detras de los camiones cuando hacn esto, y yo con toda la cogorza que me tenia encima de la noche anterior y el tio venga ponerme house a tope yo le decia que aver si me dejaba dormir un poquito, bajaba el volumen pero venia el subidon y el tio se emocionaba y venga house jaja,supongo que esto es como todas las profesiones, tiene que haber de todo como en botica, porque yo conozco a muchos que son buenas personas y buenos profesionales.
saludos!!!

 

Pues al hombre que pretendía adelantar, le haría una gracia de narices....

 

Pues yo tengo todos los carnets..hasta el A.D.R y aqui no ofrecen nada que valga la pena,si te ofrecen algo ,claro,porque sin experiencia no quieren a nadie...:cry:Y yo no tego enchufes

Me han gustado siempre los camiones,,,y siempre quise ser camionero,per la verdad ,no veo oportunidades interesantes,al menos aqui(Galicia).Con sueldos de 1000a 1200 trabajando sabados inclusive me quedo como estoy

 

Una pregunta, que siempre me he hecho, no es mas seguro dormir de dia y conducir de noche?

 

Depende como lleves el disco, puedes hacerlo o no ;-)
Y depende tambien, de las horas de carga/descarga del destino.

 

No entiendo esto, se supone que puedes andar a cualquier hora del día siempre y cuando no superes las 9 horas. ¿Hay alguna restricción? Saludos

 

El problema como ya digo, es mas del tiempo que tardes en llegar al destino y de las horas de carga o descarga...

El tema de las horas del disco, es como dices, pero.... a veces es complicado adaptarlas a lo que te comento... jeje

 

Muy interesante todo lo que contais.

Yo siempre he tenido una duda: ¿por que hay camiones con morro (sobre todo en EE.UU.), y muchos otros que no lo tienen?. ¿Es por el tamaño del motor, o por darle menos altura a la cabina?.

Aquí unas fotos de los pocos modelos que rodaban por España cuando yo era niño (no se veian semi-remolques, y si muchos camiones con doble eje delantero):

 

Y sobre mantenimientos, cada cuanto tiempo o Km tenéis que pasar a cambiar aceites y estas cosas.

 

En Francia ya esta permitido llevar una Tractora Americana con semiremolque largo.

 

En mi empresa se le cambia aceite cada 20.000km y filtro de aceite a cada 40.000km.

 

No son unos intervalos un poco cortos? Date cuenta que estareis cambiando aceite cada mes. Saludos

 

Me ha encantado el hilo, lo he leido entero, el año pasado subiendo de la costa hacia Granada estaban puestos los conos en la carretera de forma que para subir habia un carril y para bajar habia dos, pues bueno venia detras nuestra un scania subiendo a unos 110km/h, yo miraba por el retrovisor y lo veia pasar justo justo pero nada no tiraba ni un solo cono, menudo piloto, me dejo sorprendido muy gratamente

 

Acada mes no pero cada mes y medio si.

 

Volvo se cambia a los 30.000km
Mercedes a los 100.000km (yo no lo creia cuando me lo dijeron)
Man a los 80.000km
Daf a los 40.000km (este no estoy seguro).

Normalmente se les cambia todo a esos km, aceite, filtros de aceite y friltros de gasoil.

 

Me imagino yo que un camión con morro de 3 metros debe ser jodidillo de maniobrar, más que nada por la visibilidad.
Antiguamente los morreros ya llevaban unas barras verticales para indicar donde acababa el morro.

 

Yo he manejado un tren de carretera con morro, y lo vi mas manejable de lo que creia.
Como bien indicas, llevaba unos indicadores para balizar los extremos del camion y no golpear nada....

Muy chulo fue....

 

yo camion no tengo pero mi padre si y es muy sacrificado,empezando por el dia en pleno agosto que me fui con el a currar y estar a las 4 de la tarde en pleno sol y cargado de aglomerado para hacer calles es muy caluroso.17000 kms al mes si es posible,pensad que normalmente son 10 o 11 horas de trabajo diarias para arriba y abajo con el camion.facilmente se pueden hacer.

saludos

 

Hoy viniendo de trabajar por la autovia, adelante un camión con una L blanca, dentro de un circulo verde, y la misma señal pero con una G, sabeis que significa??? Es que no es el primero que veo con eso....
​

 

Una señal quiere decir que el camión es de bajas emisiones de particulas, y la otra de bajas emisiones de ruidos, creo que la L es de ruidos y la G de partículas, aunque las confundo. Saludos.

 

Muchas gracias paisano, ya me tenian intrigado las letritas!

 

Igual pensabas que la L era de novato ¿verdad? A mi también me pasó al principio. Saludos

 

¿Cuantos de vosotros teneis el título de transportista? ¿Es muy difícil de sacar? Es que el otro día me bajé las preguntas tipo test y los ejercicios prácticos de la página de fomento y estoy flipando con la cantidad de temas que hay que saber. Saludos