Fotos Os presento a... Fujur

[aFerradás]

Van los cables bien curados no?
Anda que, menuda navajada... ya te vale..

 

[slaughter44]

Van los cables bien curados no?
Anda que, menuda navajada... ya te vale..

No lo he podido resistir.

De todas formas, y hablando de todo un poco, esta mañana lloviendo el coche no me ha hecho ningún extraño en el eje delantero, "con lo mal que tengo los neumáticos" según los de la ITV que soy un peligro público por llevarlos así...

 

[Sechs]

Pasado mañana le toca al mio. Miedo me da que el catalizador nuevo que puse el año pasado este muerto otra vez.

Si tienes todo en orden y es de calidad no deberías tener problemas. Nuestro 328i pasaba gases sin problemas con el catalizador de origen a los 20 años y con más de 300.000 km. Y miraban los gases, que en algunos sitios los miran.

De todos los M52 sólo tuve problemas una vez con el 728i y era la calefacción de una sonda lambda. Puse sonda nueva y gases perfectos también rozando los 300.000 km y con catalizadores de serie.

Apuesto a que un M52 que use bujías correctas, las cambie cuando toca, lleva mantenimiento correcto sin modificaciones y no rueda con sensores de posición rotos aguanta 500.000 km o más con el catalizador de serie.

Pues nada, otra cosa que mirar. Por cierto, que entre ésto, el aviso del OBC de "sensor de nivel refrigerante", el indicador de gasolina tan pesimista y los fallos esporádicos en el pestillo de la puerta trasera izquierda con el cierre centralizado, veo que el sistema eléctrico de estos coches no está muy logrado...ya me avisó un amigo, lo llamaba "un Alfa Romeo made in Germany".

Suerte con lo de la ITV, y a ver por qué gasta las ruedas por dentro.

No te preocupes. Lo único malo es el sistema de luces traseras. Lo otro no suele dar guerra. En algunas unidades fallaban los aforadores. Creo que a partir de cierto año se quitó el problema. A mi me falló el aforador en el 328i del 95. En el 323i nunca hizo nada raro, es del 97 si bien el 323i lo tengo hace poco más de 2 años. Pero al 323i le funciona todo perfecto salvo lo que tuve que repasar de las luces de freno.

Yo he tenido algún coche con muy mal sistema eléctrico. Y los BMW no lo tienen

 

[slaughter44]

Yo he tenido algún coche con muy mal sistema eléctrico. Y los BMW no lo tienen

El Seat Málaga sí que tenía el sistema eléctrico bien hecho (por las narices).

 

[B234R]

El Seat Málaga sí que tenía el sistema eléctrico bien hecho (por las narices).

Vaya joya de la "injeniería" española...

 

[Dani323]

Si tienes todo en orden y es de calidad no deberías tener problemas. Nuestro 328i pasaba gases sin problemas con el catalizador de origen a los 20 años y con más de 300.000 km. Y miraban los gases, que en algunos sitios los miran.

De todos los M52 sólo tuve problemas una vez con el 728i y era la calefacción de una sonda lambda. Puse sonda nueva y gases perfectos también rozando los 300.000 km y con catalizadores de serie.

Apuesto a que un M52 que use bujías correctas, las cambie cuando toca, lleva mantenimiento correcto sin modificaciones y no rueda con sensores de posición rotos aguanta 500.000 km o más con el catalizador de serie.



No te preocupes. Lo único malo es el sistema de luces traseras. Lo otro no suele dar guerra. En algunas unidades fallaban los aforadores. Creo que a partir de cierto año se quitó el problema. A mi me falló el aforador en el 328i del 95. En el 323i nunca hizo nada raro, es del 97 si bien el 323i lo tengo hace poco más de 2 años. Pero al 323i le funciona todo perfecto salvo lo que tuve que repasar de las luces de freno.

Yo he tenido algún coche con muy mal sistema eléctrico. Y los BMW no lo tienen

Este coche lo doy por perdido. Con todo lo que le llevo cambiado sigue yendo mal en frio, y en caliente, sin ir mal, no suena siempre igual, por lo que creo que los ajustes de encendido no son siempre los mismos. Quizá alguna toma de aire ( a ver quién la busca), algún inyector tocado, ¿taqués?..... a saber, ya no me quedan ganas de seguir rompiéndome la cabeza, ya que aunque consiguiera que el motor girara como debe, para el uso que le doy me parece incómodo y tragón.

 

[Sechs]

Este coche lo doy por perdido. Con todo lo que le llevo cambiado sigue yendo mal en frio, y en caliente, sin ir mal, no suena siempre igual, por lo que creo que los ajustes de encendido no son siempre los mismos. Quizá alguna toma de aire ( a ver quién la busca), algún inyector tocado, ¿taqués?..... a saber, ya no me quedan ganas de seguir rompiéndome la cabeza, ya que aunque consiguiera que el motor girara como debe, para el uso que le doy me parece incómodo y tragón.

Tal vez debiste desistir antes y venderlo. Esos coches son para gente que tenga muchas ganas y humor, para el que quiera usarlo para meterle otro motor etc.

 

[Dani323]

Bueno, pues un problema menos, acabo de pasar la itv sin fallos. Cuando ví lo rápido que me sacaron de la máquina de los gases me temí lo peor.

En el informe marca CO ralentí 0,4%, CO ralentí acelerado 0,2% y Lambda 1,002

 

[Sechs]

Bueno, pues un problema menos, acabo de pasar la itv sin fallos. Cuando ví lo rápido que me sacaron de la máquina de los gases me temí lo peor.

En el informe marca CO ralentí 0,4%, CO ralentí acelerado 0,2% y Lambda 1,002

¿0.4% al ralentí? Muy alto... con eso en Asturias creo que no pasarías (dudo si para ese motor permiten 0.3 ó 0.5%). Si las sondas y catalizadores están bien y el coche tiene todo en orden deberías rondar el 0.0% en ambas mediciones. Todavía la última que pasé con el 728i con un montón de km me dio 0,0 en ambos casos y el 323i también aunque el 323i tendría sólo 120.000 km y... qué menos.

 

[Xanrocho]

Bueno, pues un problema menos, acabo de pasar la itv sin fallos. Cuando ví lo rápido que me sacaron de la máquina de los gases me temí lo peor.

En el informe marca CO ralentí 0,4%, CO ralentí acelerado 0,2% y Lambda 1,002

Para realizar bien la prueba hay que acelerar los segundos que sean necesarios hasta que los valores de CO bajen y se estabilicen, anotando el valor correspondiente. Si sacaron rápido la máquina probablemente no esperaron lo suficiente, al ver que no superaba el máximo admisible. El valor de ralentí es menos justificable, está bastante al límite por lo que algo no va bien. Cuando estamos en estas situaciones hay mantener el catalizador lo más caliente posible. El mío no padece de gases pero no pierdo la costumbre de mantenerlo acelerado mientras no entro en la línea para que no pierda temperatura.

Es una lástima que estas cosas no te dejen disfrutar del coche.

 

[Dani323]

¿0.4% al ralentí? Muy alto... con eso en Asturias creo que no pasarías (dudo si para ese motor permiten 0.3 ó 0.5%). Si las sondas y catalizadores están bien y el coche tiene todo en orden deberías rondar el 0.0% en ambas mediciones. Todavía la última que pasé con el 728i con un montón de km me dio 0,0 en ambos casos y el 323i también aunque el 323i tendría sólo 120.000 km y... qué menos.

Para realizar bien la prueba hay que acelerar los segundos que sean necesarios hasta que los valores de CO bajen y se estabilicen, anotando el valor correspondiente. Si sacaron rápido la máquina probablemente no esperaron lo suficiente, al ver que no superaba el máximo admisible. El valor de ralentí es menos justificable, está bastante al límite por lo que algo no va bien. Cuando estamos en estas situaciones hay mantener el catalizador lo más caliente posible. El mío no padece de gases pero no pierdo la costumbre de mantenerlo acelerado mientras no entro en la línea para que no pierda temperatura.

Es una lástima que estas cosas no te dejen disfrutar del coche.

El catalizador lo puse nuevo hace un año, por CO alto, y creo que fue matar moscas a cañonazos, acallar síntomas sin solucionar enfermedades. Algo que nunca miré son los inyectores, podría haber alguno con fuga o mal funcionamiento, o toma de aire por alguna tórica.

 

[Sechs]

El catalizador lo puse nuevo hace un año, por CO alto, y creo que fue matar moscas a cañonazos, acallar síntomas sin solucionar enfermedades. Algo que nunca miré son los inyectores, podría haber alguno con fuga o mal funcionamiento, o toma de aire por alguna tórica.

Esos dolores de cabeza no deberían existir en un motor de estos, de veras. Ese coche estuvo en manos de algún manazas.

 

[Dani323]

Esos dolores de cabeza no deberían existir en un motor de estos, de veras. Ese coche estuvo en manos de algún manazas.

No sé, tampoco lo veo así, ni es el único e36 con problemas. Sigo pensando que la inundación de la centralita pudo desencadenar todo esto. Y eso sí que no me parece normal, colocar una centralita de 1200 euros en un sitio donde se puede encharcar.

 

[slaughter44]

Hago un reflote de este hilo, para comentaros que Fujur ya no está conmigo. El jueves hice los papeles necesarios, amén de una revisión para ponerlo al día, espero que su nuevo dueño lo cuide mejor que yo. Y a ver si lo presenta en el foro, jeje.

 

[B234R]

Lástima. Pero bueno, tampoco es que con el 335xi vayas descalzo precisamente, así que te puedes consolar al menos...

Un saludo tío.

 

[daril]

Uy lindo coche . Enorabuena compañero