Si, chicos. Compré una Dinamométrica en Amazon y no especificaba de dónde era.
Llantas de aluminio por lo general en todas las marcas 110 Nm o 120 Nm, aunque puedes contar con los dedos de la mano los talleres que las usan , normalmente y muy mal hábito tiran de la pistola de impactoConfirmado. En esta foto pone 110.
Para la llanta al buje.
Me pasó a mí en un Aurgi. Le pedí al tío que apretarse a 100 Nm, "si sí, claro no te preocupes! Siempre las apretamos así" evidentemente el día que cambié los discos de freno y pastillas casi me da algo intentando aflojarlos...Llantas de aluminio por lo general en todas las marcas 110 Nm o 120 Nm, aunque puedes contar con los dedos de la mano los talleres que las usan , normalmente y muy mal hábito tiran de la pistola de impacto
Un saludo
Esas cosas hacen que tengas que hacerte las cosas uno mismo.
Compañeros, no sé que pelotas ha pasado.
Os cuento.
Le di una capa de negro brillo. Como quedaron pequeñas motas cuando se secó lo lije con lija al agua, le doy limpiacristales para limpiar la llanta y vuelvo a pintar.
Cuál es mi sorpresa que empieza a levantarse toda la pintura!
Me pongo de los nervios y le doy decapante. . .y los nervios me invaden y el resultado es este!
Me quiero morir!
Me he cargado hasta el color original de la llanta. Ahora que hago?
En serio? 3 piezas? Pero eso es una llanta o un Transformer?Ya verás cuando te enteres de que las hay de 3 piezas...
Compañeros, no sé que pelotas ha pasado.
Os cuento.
Le di una capa de negro brillo. Como quedaron pequeñas motas cuando se secó lo lije con lija al agua, le doy limpiacristales para limpiar la llanta y vuelvo a pintar.
Cuál es mi sorpresa que empieza a levantarse toda la pintura!
Me pongo de los nervios y le doy decapante. . .y los nervios me invaden y el resultado es este!
Me quiero morir!
Me he cargado hasta el color original de la llanta. Ahora que hago?
Mucha paciencia, mano y aprender. Lee más acerca de ello.Compañeros, no sé que pelotas ha pasado.
Os cuento.
Le di una capa de negro brillo. Como quedaron pequeñas motas cuando se secó lo lije con lija al agua, le doy limpiacristales para limpiar la llanta y vuelvo a pintar.
Cuál es mi sorpresa que empieza a levantarse toda la pintura!
Me pongo de los nervios y le doy decapante. . .y los nervios me invaden y el resultado es este!
Me quiero morir!
Me he cargado hasta el color original de la llanta. Ahora que hago?
Porque supuestamente se "carga la primera capa de pintura que haya".
Me encanta que quieras hacer tú tus cosas, que tengas paciencia para ello e interés. Pero informate más o te seguirán pasando cosas como esta.Porque supuestamente se "carga la primera capa de pintura que haya".
Eso ponía en las instrucciones.
Tal vez influye que le metí con lija 120 y bien fuerte que le di.
Ahora creo que sólo me queda llegar hasta el metal. Es decir. He visto que lo que vemos, es una capa de pintura. Yo pensaba que el color plata era la propia llanta. Y no! Lleva una capa "Blanca" y luego pintaron en color metal encima.
No os preocupeis, compañeros.
Está todo Controlado!
Mirar!
Y la pintura he comprado una imprimación Universal.
Esto va Viento en Popa a Toda Vela!
Iba pulido. jajajajajajaja. También tuve que quitar la imprimación.Era diferente. Como una capa de caramelo derritido y endurecido.
Iba pulido. jajajajajajaja. También tuve que quitar la imprimación.Era diferente. Como una capa de caramelo derritido y endurecido.
Ahora interviene la Magia del vinilo en Spray.
Iba pulido. jajajajajajaja. También tuve que quitar la imprimación.Era diferente. Como una capa de caramelo derritido y endurecido.
Ahora interviene la Magia del vinilo en Spray.
Otra lección a aprender. Venga Dani, que al final te haces el pintor oficial de llantas quitandole el trabajo a los portugueses.
Pero @Bomarang, eso me puede salir por la torta de un pan! No me quiero imaginar el pastón que me puede costar pintar las llantas.
