Fotos Nuevo Opel Corsa.
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Pues para ciudad me gustaría
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Hasta con forma de Hummer los tienes.
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Luces, claxon, cinturón, matrícula seguro y... Ahora sí: retrovisores.
El Hummer.
Mola
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La mayoría de los "buggy" carritos de golf son renting, puedes comprar uno de segunda fácil y barato. Por 2000 euros. Para poder circular por vía pública, luces (posición cruce freno intermitentes) claxon, cinturón de seguridad y retrovisores.
Como tal vehículo, matrícula y seguro de circulación.
patches
Forista Legendario
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Al verlo por detrás, dije.... un Fiesta!!!... no se ve mal, pero sigo opinando que el tema de los eléctricos es todo una farsa, ahora conviene que un porcentaje sea eléctrico y nos rayan. El futuro no está en ese camino.
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No, estamos tontos. Y mucho
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...pero vamos a ver, si es multiplicar y dividir. y te da el doble: "llena " 50 kWh al ritmo de 10A y 230V (menos de 3 a la hora) y dime tu ...más de quince, ya digo.Incluso a 16A y 230V cargaría 3,7 KWh como máximo ...hasta 50 no le quedan horas ni nada...
*NANO*
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Incluso a 16A y 230V cargaría 3,7 KWh como máximo ...hasta 50 no le quedan horas ni nada...
Tienes razón.
Gracias a Dios, el texto no es de Mario
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Tienes razón.
Gracias a Dios, el texto no es de Mario
El texto a veces parece facilitado por la propia marca...
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Google
"Esto es lo que tardan en cargarse los coches eléctricos más populares
Tiempos aproximados (ideales) de carga Schuko (2,3 kW)
Opel Ampera-e (60 kWh) 26 horas 5 horas y media
Tesla Model X100D (100 kWh) 43 horas y media 9 horas
*
Volkswagen e-Golf (36 kWh) 15 horas y media
(*) Pues para 50, solo dividir por dos
y 22 horitas, nada menos.
"Esto es lo que tardan en cargarse los coches eléctricos más populares
Tiempos aproximados (ideales) de carga Schuko (2,3 kW)
Opel Ampera-e (60 kWh) 26 horas 5 horas y media
Tesla Model X100D (100 kWh) 43 horas y media 9 horas
*Volkswagen e-Golf (36 kWh) 15 horas y media
(*) Pues para 50, solo dividir por dos
y 22 horitas, nada menos.
Llorens
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"Esto es lo que tardan en cargarse los coches eléctricos más populares
Tiempos aproximados (ideales) de carga Schuko (2,3 kW)
Opel Ampera-e (60 kWh) 26 horas 5 horas y media
Tesla Model X100D (100 kWh) 43 horas y media 9 horas
Volkswagen e-Golf (36 kWh) 15 horas y media
(*) Pues para 50, solo dividir por dos
Cargar a 2,3 kWh es muy lento, lo ideal es un wall-box de 7,4 kWh y que cargue por la noche que la electricidad es más barata
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Cargar a 2,3 kWh es muy lento, lo ideal es un wall-box de 7,4 kWh y que cargue por la noche que la electricidad es más barata
Pero eso es como decir que 400 Cv son pocos para correr de verdad... para qué uso?
Es muy lento... para baterias de ese calibre absurdo: cualquiera entre 20 y 30 kWh no es que cargue en valle, es que casi carga en supervalle todas las noches (de 1 a 7 h) . Yo no tengo más horas programadas y salvo un día en los más de 500 que llevo con el coche no he necesitado más (y por eso una batería más grande me j*dería la vida: ni me vale para viajar libremente aunque quisiera (que no quiero) y ya implicaría instalación, etc...
De ahí la necesidad de baterias comedidas, coches ligeros, uso urbano ...
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Bueno, eso no impide que cualquier bici/patinete/monociclo/skate...ejem, ejem...
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Te entiendo.
Yo sigo odiando los Diesel
Así nunca llegamos a la etapa de odiar los eléctricos
.
Pues algo no me cuadra, si homologa 330 km de autonomía, ya ha de hacerlo forzosamente según el nuevo ciclo WLTP, y son kms casi reales. Decir que un coche como él corsa con 136 cv y 50 kwh de batería solo es capaz de recorrer 200, solo indica una absoluta ignorancia.
Para muestra un botón, yo tengo un Leaf I, 109 cv, 30 kwh y una autonomía teórica de 250, acabado Tekna, influyen las ruedas, y he sacado registros de 225 kms en ciudad de autonomía, y en carretera y autovía, sin superar los 100 km/h, hago con tranquilidad sobre los 180 kms, vamos que si un corsa con casi el doble de batería solo hace 20 kms mas, vaya patata.
Con esa batería hacer 300 kms ha de ser lo habitual.
Llorens
Forista Legendario
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Pero eso es como decir que 400 Cv son pocos para correr de verdad... para qué uso?
Es muy lento... para baterias de ese calibre absurdo: cualquiera entre 20 y 30 kWh no es que cargue en valle, es que casi carga en supervalle todas las noches (de 1 a 7 h) . Yo no tengo más horas programadas y salvo un día en los más de 500 que llevo con el coche no he necesitado más (y por eso una batería más grande me j*dería la vida: ni me vale para viajar libremente aunque quisiera (que no quiero) y ya implicaría instalación, etc...
De ahí la necesidad de baterias comedidas, coches ligeros, uso urbano ...
Lo que es absurdo es cargar un Tesla de 100kWh o un eléctrico de 60kWh a 2,3
Claro que para un i3 seguro que te sirve.
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Lo dudo. Primero que ese tipo de coches ya apenas se vende. Y segundo que a Opel le falta capacidad comercial para poder colocarlos aunque los hiciera francamente bien.
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