Duda Neumáticos

[Schwarzkopf]

Buenas a todos,

Actualmente tengo montados RE050A RFT 225/45/17 delante y 255/40/17 detrás, tengo que cambiar las 4 ya, mi duda es si puedo poner la S001 CVN 225 en las 4 aunque la llanta sea doble medida o que medida seria equivalente (no encuentro s001 CVN en 255) y si tengo que poner silentblocks.

Gracias de antemano

 

[nacho430]

Yo pondría rft nueva generación, mas cercanas en sensaciones a las cvn que a las antiguas rft como las que tienes ahora.
Tienes la bridgestone s001 en rft o incluso Michelín sport4 tanto en rft como en cvn.
Personalmente no quitaría las rft.

 

[Schwarzkopf]

Yo pondría rft nueva generación, mas cercanas en sensaciones a las cvn que a las antiguas rft como las que tienes ahora.
Tienes la bridgestone s001 en rft o incluso Michelín sport4 tanto en rft como en cvn.
Personalmente no quitaría las rft.

Quedará muy estirado el 225 en la llanta de 8,5?

He mirado los S001 en XL tampoco habrá mucha diferencia de comportamiento

 

[nacho430]

No se nota mucho que los neumáticos sean XL o no.
Sí queda un poco estirado en 8,5" pero está dentro de lo tolerable. Es decir es el máximo permitido.

 

[PedalAFondo]

Legalmente no hay límite para la correspondencia entre anchura de llanta y anchura de goma (es decir, puede montarse lo que quieras), pero el sentido común como bien dice @nacho430 pide no bajar de 225.
Respecto a que goma montar (convencional o runflat) creo que es una decisión muy personal. Si te decides por runflat, las nuevas generaciones de runflat están "suavizándose" y son algo más cómodas y menos rebotonas. De los modelos que dices yo pondría la más nueva (PS4 o sino S001)

 

[berto dh naron]

Legalmente no hay límite para la correspondencia entre anchura de llanta y anchura de goma (es decir, puede montarse lo que quieras), pero el sentido común como bien dice

Eso es mentira.

 

[alejandro1319]

Yo pondría rft nueva generación, mas cercanas en sensaciones a las cvn que a las antiguas rft como las que tienes ahora.
Tienes la bridgestone s001 en rft o incluso Michelín sport4 tanto en rft como en cvn.
Personalmente no quitaría las rft.

Buenas a todos,

Actualmente tengo montados RE050A RFT 225/45/17 delante y 255/40/17 detrás, tengo que cambiar las 4 ya, mi duda es si puedo poner la S001 CVN 225 en las 4 aunque la llanta sea doble medida o que medida seria equivalente (no encuentro s001 CVN en 255) y si tengo que poner silentblocks.

Gracias de antemano

donde estén unas convencionales que se quite cualquier runflat claramente ,pero para que las cnv vallan bien o pones unas de flanco muy duro , o cambias silent e inserts, y ya para ir mejor poner unos brazos y suspensión en condiciones por.que la m de serie es muy rebotona y blanda.
y con unas Pilot super SPORT o una syokohama sin irte a semis el coche será otro .
pero si no te quieres complicar onrunflat o Yokohama CNV que son de flanco duro.
runflat solo pondría si la conducción es normal y tranquila para nada más .

 

[Stig]

en la medida que quiere el compañero de 225/45-17 es verdad que tiene las Michelin Sport 4 en runflat, pero lo que no sé es por qué demonios en 225/40-18 rft no hay, y en esa medida toca poner Sport 3

 

[santivc]

Yo estoy encantado con la Michelin Ps4 XL convencionales y sin ninguna duda las volveré a poner.
Para mí, están a otro nivel que las Ps3, S001, Conti s5, etc. que he llevado y además duran bastante más.

Test Michelin Ps4

 

[Schwarzkopf]

Al final puse Potenza S001 cvn y salvo que hay un ligero flaneo (muy ligero) en la entrada en curva van de fábula, mucho más cómodos que los 050 RFT

 

[nacho430]

El problema es que todos odiamos en general las rft, y muchos hemos hecho muchos cambios, amortiguadores, silembloks, inserts, cvn y rft y al final es que el coche como mejor va es con la configuración cercana a la original, pero en perfecto estado.
El comportamiento se va degradando poco a poco, y la solución no es poner cvn, solucionamos unos problemas, pero adquirimos otros, somos muchos que muy a nuestro pesar hemos vuelto a rft, que hay que insistir que ya no son como las antiguas rft en dureza, pero tampoco son tan precisas como las antiguas.

 

[santivc]

En mi opinión, el uso de neumáticos runflat obliga a un diseño del conjunto muelle-amortiguador especifico que compense la falta de flexibilidad de los runflat respecto a los convencionales y haga la suspensión aceptablemente confortable.

Si a ese conjunto muelle-amortiguador "suave" (especialmente en el primer recorrido), le añadimos la flexibilidad de un neumático convencional, tendremos el flaneo asegurado y más, cuanto más flexible sea el neumático.

Pero si aumentamos la firmeza del conjunto muelle-amortiguador, el flaneo con cvn. desaparece.

Yo no tengo ni el más mínimo problema de flaneo con la Bilstein B12 y PS4 cvn. y además de un nivel de comodidad similar a la suspensión original con las rígidas runflat, el coche va infinitamente mejor a cualquier velocidad y… en cualquier tipo de firme.

 

[nacho430]

El problema es que habría que hacer muchos mas cambios, todos los elementos elásticos están pensados para rft. Empezando por gomas de copelas, de brazos, de barra estabilizadora, de subchasis y un largo etc.
El punto intermedio está en rft de nueva generación, que no son tan tortuosas como las primeras rft, ni tan blandas como las cvn.
Además la ps4 ya la tienes en rft 225/45 r17.
Pruebala y nos cuentas, no la vas a notar más dura que la cvn.

 

[Knight]

Yo pondría rft nueva generación, mas cercanas en sensaciones a las cvn que a las antiguas rft como las que tienes ahora.
Tienes la bridgestone s001 en rft o incluso Michelín sport4 tanto en rft como en cvn.
Personalmente no quitaría las rft.

Lo malo es que en 255/35/18 no hay ps4 runflat... llega hasta ps3 en dicha medida

 

[santivc]

El problema es que habría que hacer muchos mas cambios, todos los elementos elásticos están pensados para rft...
El punto intermedio está en rft de nueva generación, que no son tan tortuosas como las primeras rft, ni tan blandas como las cvn.
Pruebala y nos cuentas, no la vas a notar más dura que la cvn.

Sin duda hay mas elementos de la suspensión pensados para runflat pero, en mi opinión, ninguno de ellos se acerca a la importancia-influencia que tiene el conjunto muelle-amortiguador.

Respecto a las runflat de ultima generación, no las conozco, aunque he tenido la Continental Sportcontact5 runflat, que era claramente más cómoda que la S001 y se adaptaba bien con los B6, pero que hacía demasiado dura la B12 así que, como ya he comentado, no pienso cambiar de neumaticos y volveré a poner, sin ninguna duda, los PS4 cvn. que van de maravilla…. y además duran…

Saludos.

 

[alejandro1319]

El problema es que habría que hacer muchos mas cambios, todos los elementos elásticos están pensados para rft. Empezando por gomas de copelas, de brazos, de barra estabilizadora, de subchasis y un largo etc.
El punto intermedio está en rft de nueva generación, que no son tan tortuosas como las primeras rft, ni tan blandas como las cvn.
Además la ps4 ya la tienes en rft 225/45 r17.
Pruebala y nos cuentas, no la vas a notar más dura que la cvn.

las runflat en 19 se hacen insoportables y como quieras un poco deportividad ni lo intentes , claramente hay que dejarse un dinero para que vaya bien , pero aún así prefiero unas convencionales de flanco duro que cualquier runflat lleve o no lleve amortiguación o silentblocks
y poco a poco pones amortiguación , silent, y estabilizadoras y el coche es otro .

 

[nacho430]

Es que en realidad este coche no necesita llantas en 19", ni siquiera las monta en origen el M3, no tiene frenos tan grandes, ni las carreteras con los agujeros que hay las hacen adecuadas. También anulas cualquier posibilidad de amortiguar por parte del neumático.
Solo me parece razonable para circular en circuito.
Mira en el foro cuantos han tenido problemas con fisuras o similares en llantas de 19".

 

[Jeroga]

Al final puse Potenza S001 cvn y salvo que hay un ligero flaneo (muy ligero) en la entrada en curva van de fábula, mucho más cómodos que los 050 RFT

Según la medida de atrás que dices que llevas, y si no consta en ficha técnica, no son legales las 255/40/17, ya que superarían el 3% admisible para la ITV con respecto a las 225/45/17. Busca equivalencias o te las dan en la ITV. En la ficha técnica creo que las 255 están homologadas para llanta de 18 no 17, hablo de memoria, tendré que comprobarlo.
Yo como ya no voy de rally no cambió a CVN ni de broma, es cojonudo olvidarse de tener que cambiar una rueda, tengo 80 km o varios rellenos de aire para acudir a repararlo, y ya me pasó una vez en el serie 1 de mi mujer.

 

[Jeroga]

Comprobado, sí vienen en ficha técnica las 255/40/17 pero no especifica la llanta. En el serie 1 sí lo especifica y las 245/40/17 que lleva del pack M van con una llanta más ancha. Se pueden montar unas 255 en la misma llanta que las 225? Mis llantas en el E92 son las 4 iguales...

 

[Schwarzkopf]

Me han montado las 225 en la de 8,5 y no quedan muy estiradas, prácticamente no se nota, diría que sobra más goma en la de 8 que la que falta en la de 8,5

 

[Stig]

Me han montado las 225 en la de 8,5 y no quedan muy estiradas, prácticamente no se nota, diría que sobra más goma en la de 8 que la que falta en la de 8,5

te refieres a las Potenza convencionales, verdad?

puedes poner una foto para ver cómo han quedado?

es que leí que no hay problema en poner 225 en llanta de 8,5 siempre y cuando fuesen convencionales, pero que runflat no se podía o era muy complicado calzarlas en la llanta por su mayor dureza y costaba más "estirarlas"

 

[nacho430]

Comprobado, sí vienen en ficha técnica las 255/40/17 pero no especifica la llanta. En el serie 1 sí lo especifica y las 245/40/17 que lleva del pack M van con una llanta más ancha. Se pueden montar unas 255 en la misma llanta que las 225? Mis llantas en el E92 son las 4 iguales...

En llanta de 17" de doble medida, delante 8" y detras 8'5".

 

[nacho430]

te refieres a las Potenza convencionales, verdad?

puedes poner una foto para ver cómo han quedado?

es que leí que no hay problema en poner 225 en llanta de 8,5 siempre y cuando fuesen convencionales, pero que runflat no se podía o era muy complicado calzarlas en la llanta por su mayor dureza y costaba más "estirarlas"

La 225 está en el limite inferior permitido, para llanta de 8'5"

 

[Schwarzkopf]

La 225 está en el limite inferior permitido, para llanta de 8'5"

Yo digo lo que veo

 

[Stig]

La 225 está en el limite inferior permitido, para llanta de 8'5"

permitido, o recomendado?

pero bueno, ese es otro tema...

Yo lo que decía es que aunque las 225 estén dentro de lo recomendado, o aceptable por motivos técnicos (que no sé si legales...a eso me refería antes), para llanta 8'5, la cuestión es si siendo rft se pueden poner. No por si en la ITV van a decir algo o no, no tiene nada que ver con eso, sino si su montaje es posible. Las 225 convencionales está claro que sí, pero si se trata de runflat hay quien dice que es, no imposible, pero sí muy complicado y que incluso pueden dañar la llanta.

 

[nacho430]

permitido, o recomendado?

pero bueno, ese es otro tema...

Yo lo que decía es que aunque las 225 estén dentro de lo recomendado, o aceptable por motivos técnicos (que no sé si legales...a eso me refería antes), para llanta 8'5, la cuestión es si siendo rft se pueden poner. No por si en la ITV van a decir algo o no, no tiene nada que ver con eso, sino si su montaje es posible. Las 225 convencionales está claro que sí, pero si se trata de runflat hay quien dice que es, no imposible, pero sí muy complicado y que incluso pueden dañar la llanta.

Sí es cierto que es más complicado el montaje, pero la norma de los fabricantes de neumáticos es esa, dan varias medidas posibles, como la que he dicho. La 225 está en el límite inferior general para 8'5 . puede ser recomendable 8'5 para 235, 245 o incluso 255.
Como máximo por arriba estaría la 265, pero recomendable son las intermedias.
También es cierto que puede haber variaciones de recomendacion en función del perfil.

 

[Schwarzkopf]

permitido, o recomendado?

pero bueno, ese es otro tema...

Yo lo que decía es que aunque las 225 estén dentro de lo recomendado, o aceptable por motivos técnicos (que no sé si legales...a eso me refería antes), para llanta 8'5, la cuestión es si siendo rft se pueden poner. No por si en la ITV van a decir algo o no, no tiene nada que ver con eso, sino si su montaje es posible. Las 225 convencionales está claro que sí, pero si se trata de runflat hay quien dice que es, no imposible, pero sí muy complicado y que incluso pueden dañar la llanta.

Sí que me dijeron que los pusiera sin XL ni runflat por ese tema, si los flancos son muy duros es complicado montarlos

 

[Stig]

Las equivalencias que hablamos entre ancho de neumáticos y llantas son estas:

de izquierda a derecha: ancho de llanta, anchura mínima de neumático, las dos anchuras ideales, y por último, la anchura máxima.

5,0 Pulgadas 155 mm 165 o 175 mm 185 mm
5,5 Pulgadas 165 mm 175 o 185 mm 195 mm
6,0 Pulgadas 175 mm 185 o 195 mm 205 mm
6,5 Pulgadas 185 mm 195 o 205 mm 215 mm
7,0 Pulgadas 195 mm 205 o 215 mm 225 mm
7,5 Pulgadas 205 mm 215 o 225 mm 235 mm
8,0 Pulgadas 215 mm 225 o 235 mm 245 mm
8,5 Pulgadas 225 mm 235 o 245 mm 255 mm
9,0 Pulgadas 235 mm 245 o 255 mm 265 mm
9,5 Pulgadas 245 mm 255 o 265 mm 275 mm
10,0 Pulgadas 255 mm 265 o 275 mm 285 mm
10,5 Pulgadas 265 mm 275 o 285 mm 295 mm
11,0 Pulgadas 275 mm 285 o 295 mm 305 mm
11,5 Pulgadas 285 mm 295 o 305 mm 315 mm
12,0 Pulgadas 295 mm 305 o 315 mm 325 mm
12,5 Pulgadas 305 mm 315 o 325 mm 335 mm

Pero claro, cuando se habla de "mínima", o "máxima"... pues es una tabla de "recomendaciones", que imagino vendrá dada por fabricantes de neumáticos, o por sentido común, pero todavía no he encontrado ningún documento legal, o manual de ITV, donde aparezca como obligatoria a seguir. De hecho, tengo un coche que de serie lleva 235 de ancho sobre llanta de 6'5"...y por descontado que es legal.

En todo caso, en la columna de "mínimo recomendado", es donde podemos tener algún problema de montaje con la rft

 

[Stig]

Sí que me dijeron que los pusiera sin XL ni runflat por ese tema, si los flancos son muy duros es complicado montarlos

exacto, a eso me refería yo. Es algo que ya he oido/leido más veces, y tú me lo confirmas también. Se puede poner 225 en llanta 8'5...peeero que sean cvn

Yo quiero hacer como tú, poner 225 en llanta de 8'5, pero quería montar rft y no sé si voy a poder. Una putada, porque sólo tengo para cambiar las traseras. Y las soluciones que hay implican cambiar las cuatro ruedas: o poner 225 convencionales, o cambiar todas a 235 rft.

Edito: pero para acabar de liarla, resulta que 235/40-18 (yo llevo llanta 18) NO HAY en rft, así que sólo tengo dos opciones lógicas:

- si quiero seguir con rft, casi estoy obligado a seguir con los rodillos de 255 detrás (salvo que encontrase unas llantas de 8" como las delanteras para ponerlas en el eje trasero, y así poder poner 225 rft en ellas)

- la otra opción, pasar a cvn, donde ya podría poner todas en 225/40 (que sería lo que haría), o 235/40, etc

 

[Schwarzkopf]