Comparativa ⚡NEUMÁTICOS. Vulco revela los 12 factores que acortan la vida de los neumáticos.

[Gavira]

Vulco revela los 12 factores que acortan la vida de los neumáticos.​

Su desgaste no depende solo del paso del tiempo o de los kilómetros recorridos, sino también del estilo de conducción, el propio vehículo y el entorno.

La red de talleres Vulco, respaldada por el fabricante Goodyear, pone el foco en la importancia de un correcto mantenimiento para maximizar la vida útil de los neumáticos, componentes que considera "determinantes para la seguridad y también para la eficiencia y el coste de uso".

Sin embargo, esta firma señala que su desgaste no depende únicamente del paso del tiempo o de los kilómetros recorridos, sino que existen múltiples factores relacionados con el estilo de conducción, el propio vehículo y el entorno que pueden acelerar significativamente su deterioro si no se gestionan de forma adecuada.

Conocer estos elementos y adoptar buenas prácticas permite, según indica esta firma, "alargar la vida de los neumáticos y optimizar el rendimiento del vehículo". En este sentido, los expertos de Vulco han identificado los siguientes factores principales que pueden acelerar su desgaste.

FACTORES HUMANOS​

Los hábitos del conductor influyen directamente en el desgaste y la vida útil de los neumáticos.

Estilo de conducción. El estilo de conducción es uno de los factores que más afectan al desgaste de los neumáticos. Cuanto más se exija al neumático en aceleración, frenada y curva, mayor será su desgaste.

• Cuidado con: las aceleraciones fuertes, especialmente críticas en las ruedas motrices, y con los vehículos eléctricos, más pesados y con entrega de potencia instantánea.
• El consejo: regular la conducción dinámica y reservarla para momentos puntuales. En vehículos de alta potencia o eléctricos, dosificar las aceleraciones.

Revisar presiones. Todos los neumáticos pierden aire con el tiempo. Circular con presiones incorrectas reduce la seguridad, disminuye el agarre y aumenta la temperatura de la carcasa, elevando el riesgo de reventón. Además, provoca desgastes irregulares y prematuros.

• Cuidado con: los neumáticos de perfil bajo, más sensibles a las presiones incorrectas.
• El consejo: revisar las presiones una vez al mes y siempre antes de un viaje largo.

Carga del vehículo. El nivel de carga, tanto de pasajeros como de equipaje, influye en la vida útil del neumático al aumentar las exigencias en aceleraciones, frenadas y curvas.

• Cuidado con: transportar de forma habitual carga innecesaria en el vehículo.
• El consejo: adaptar la presión de los neumáticos al nivel de carga y volver rápidamente a la presión estándar cuando se descarga el vehículo.

FACTORES DEL VEHÍCULO​

Las características del vehículo y su estado de mantenimiento influyen directamente en la vida útil del neumático.

Entrega de potencia. Un mismo estilo de conducción puede generar distinto desgaste de neumático según el vehículo, especialmente por la forma en que entrega la potencia. Los vehículos con alto par (alta potencia, turbodiésel o eléctricos) tienden a desgastar más los neumáticos en el eje motriz.

• Cuidado con: dejarse llevar por la capacidad de aceleración en vehículos con mucho par.
• El consejo: dosificar la aceleración para reducir la exigencia sobre el neumático.

Alineación del vehículo. Mantener las ruedas alineadas según las especificaciones del fabricante mejora la estabilidad y reduce el consumo. Una mínima desviación puede provocar un desgaste irregular y prematuro.

• Cuidado con: descuidar la alineación, clave para la seguridad.
• El consejo: realizar una alineación al sustituir neumáticos, es una inversión en seguridad.

Amortiguadores desgastados. Los amortiguadores garantizan el contacto del neumático con la carretera. Su desgaste genera más movimientos verticales de la rueda, reduce el agarre y provoca un deterioro irregular del neumático.

• Cuidado con: desgastes irregulares como dientes de sierra o escalonados.
• El consejo: revisar su estado en cada visita a un centro Vulco.

Tiempos de inactividad. Los vehículos que permanecen parados durante largos periodos pueden sufrir deformaciones en los neumáticos y degradación del caucho, incluso en garaje.

• Cuidado con: dejar el vehículo inmovilizado durante mucho tiempo.
• El consejo: moverlo periódicamente y mantener las presiones adecuadas.

FACTORES DE ENTORNO​

Las condiciones externas de uso y almacenamiento también tienen un impacto significativo en el desgaste del neumático.

Abrasividad del asfalto. Los asfaltos más abrasivos aumentan el agarre, pero también aceleran el desgaste.

• Cuidado con: aceleraciones, frenadas y giros bruscos en asfaltos recientes.
• El consejo: mantener una conducción suave en cualquier superficie.

Carreteras deterioradas. Los baches grandes y la conducción habitual por carreteras o calles con superficie irregular pueden causar daños como cortes o abombamientos de los flancos.

• Cuidado con: circular rápido en vías en mal estado o golpear bordillos.
• El consejo: anticipar obstáculos y reducir la velocidad.

Caminos sin asfaltar. Los neumáticos convencionales, que no son específicos de off-road, no están diseñados para este uso, lo que incrementa el riesgo de daños.

• Cuidado con: circular a velocidad elevada en caminos o sobre superficies con piedras.
• El consejo: conducir con precaución en tramos no asfaltados.

Climatología. Las temperaturas extremas y la exposición prolongada al sol deterioran el compuesto del neumático.

• Cuidado con: estacionar durante largos periodos al sol.
• El consejo: buscar zonas de sombra siempre que sea posible.

Condiciones de almacenaje. Un almacenamiento inadecuado -por ejemplo, de los neumáticos de invierno en verano- afecta a la durabilidad del neumático.

• Cuidado con: dejarlos a la intemperie o expuestos al sol.
• El consejo: guardarlos en un lugar protegido y en posición horizontal.

Vulco revela los 12 factores que acortan la vida de los neumáticos

Su desgaste no depende solo del paso del tiempo o de los kilómetros recorridos, sino también del estilo de conducción, el propio vehículo y el entorno.

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[Gavira]

Estilo de conducción.

Conducir de lao, jjjj.

 

[E. Gonzalo]

Me parece todo muy correcto y sensato.
Pero cada uno conduce como le gusta, le apetece o necesita. Solo faltaría que vayamos a dejar de acelerar cuando lo consideremos oportuno, por no gastar rueda.
Que sí, que habrá gente que lo hace, ya lo sé...

 

[Gavira]

Pero cada uno conduce como le gusta, le apetece o necesita.

También estaremos de acuerdo en que hay mucha gente que no sabe cómo conduce

 

[Manol]

La física no falla.

 

[M1]

Y lo de ir a circuito o de tramo como afecta?

 

[Pepe Pótamo]

Me parece todo muy correcto y sensato.
Pero cada uno conduce como le gusta, le apetece o necesita. Solo faltaría que vayamos a dejar de acelerar cuando lo consideremos oportuno, por no gastar rueda.
Que sí, que habrá gente que lo hace, ya lo sé...

Yo creo que esos consejos, están más que nada, para aquellos usuarios de coches (que no conductores), que aún no saben cuál es la función de esas cosas redondas negras que lleva dos por cada lado dónde tiene puertas para acceder a los asientos.

Si, los dos estamos pensando en los mismos que, cuando el coche se para, llaman a la grúa después de media hora de histerismo, al tercer día, el del taller le dice que es que se ha quedado sin aceite, y es cuando el usuario se entera, que el coche, en algún mágico punto de su interior, lleva aceite, sin tener que ser una sartén o una freidora y se preguntan... "cómo es posible este 'suseso'".

No para nosotros.

 

[Sechs]

Y lo de ir a circuito o de tramo como afecta?

Pues si se anda aprovechando la potencia de un coche de peso y potencias medias, seguramente cada km de circuito equivale a 300 de uso tranquilo en carretera. Por poner una cifra. He visto abrasar unas gomas nuevas en menos de 200 km de circuito.