Necesito ayuda sobre cableados.

[Tuner]

Bueno como ya os dije no da chispa el motor del 325 y tengo muchisimas dudas,primero si es te motor necesita algun tipo de pastilla de encendido o no,porque igual es un fayo,o que cosas mirar para que de chispa y lo involucrada que esta la centralita en este tema.

Puede ser que esten los cables mal empalmados,aqui os dejo lo que tenemos empalmados.decirme si veis algo raro.

 

[AskenIX]

La regleta de la derecha , parece la conexion correcta , pero los de la izquierda no me cuadran las dos conexiones de en medio .
Por cierto eso no se quedará así . Es que está chapu chapu je,je,je

Diego a ver si hay suerte y dais con el problema.

un saludo

 

[Tuner]

La regleta de la derecha , parece la conexion correcta , pero los de la izquierda no me cuadran las dos conexiones de en medio .
Por cierto eso no se quedará así . Es que está chapu chapu je,je,je

Diego a ver si hay suerte y dais con el problema.

un saludo

primero aver si funciona asi y luego ya se pondra curioso jajajajajajajaja

Algun cable de estos tiene algo que ver para que de chispa??,el unico problema para que arranque solo es la chispa que no da ni la bobina ni nada.Vaya comedero de cabeza.Y que ansias..........

 

[Tuner]

por cierto sobran cables tanto del coche como del cableado,aunque de este muchos,del coche solo 2

 

[Tuner]

nadie sabe nada del tema de si la centralita tiene que ver en que de chispa o no???que pueda estar quemada y no de chispa o algo???

O si hace falta pastilla de encendido o algo???mi coche la traia

 

[Fear316i]

no lleva pastilla de encendido, la motronic no la necesita.

Para que habeis necesitado empalmar cables? tengo entendido que es plug and play (aunque el conector post tiene muchos mas cables que se quedan sin uso)

Bueno, a menos que tu conector de motor fuera el plano en lugar del redondo

 

[mingolo]

Yo aora mismo tengo el cableado semi desmontado si me sacas otra foto mas alegada para situarme o me dises en ke parte del motor la sacastes alomejor te puedo giar ya ami se me estropeo la centralita yo puedo sacar una foto del mio y ver las coincidencias

 

[Tuner]

no lleva pastilla de encendido, la motronic no la necesita.

Para que habeis necesitado empalmar cables? tengo entendido que es plug and play (aunque el conector post tiene muchos mas cables que se quedan sin uso)

Bueno, a menos que tu conector de motor fuera el plano en lugar del redondo

mi conector era el plano,es un PRE

Yo aora mismo tengo el cableado semi desmontado si me sacas otra foto mas alegada para situarme o me dises en ke parte del motor la sacastes alomejor te puedo giar ya ami se me estropeo la centralita yo puedo sacar una foto del mio y ver las coincidencias

la foto esta echa donde deberian de ir enchufados los cableados,el del coche y el del motor,los cables que vienen por arriba son los que vienen del motor de conector redondo y los de la abajo los que vienen del coche,de conector plano

 

[Nicko]

Bueno como ya os dije no da chispa el motor del 325 y tengo muchisimas dudas,primero si es te motor necesita algun tipo de pastilla de encendido o no,porque igual es un fayo,o que cosas mirar para que de chispa y lo involucrada que esta la centralita en este tema.

Puede ser que esten los cables mal empalmados,aqui os dejo lo que tenemos empalmados.decirme si veis algo raro.

De electricidad yo se poco y nada. Pero veo en la regleta de la izquierda el segundo cable (de izquierda a derecha) que arriba es verde/amarillo y empalma con azul/blanco, y esta suelto un cable verde/amarillo como el de arriba. Viendo que todos los colores coinciden me llama la atencion que ese este conectado distinto.
Odio la electricidad en los coches, jua.
Suerte y saludos.

 

[miguel Manzaneque]

15Positivo a través de contacto 30Batería 31Negativo de batería o masas ACAire acondicionado B1Sonda lambdaB6Sensor de temperatura aireC1Conector de diagnosis C9.1Interruptor Aire Acondicionado C9.2Compresor aire acondicionado FFusibleH1Lámpara de Diagnóstico / Conexionado Lámpara Diagnóstico H4Indicador Consumo Gasolina INTCuadro de instrumentosK1Relé principal alimentación K10Kick Down K2.1Relé Calefacción Sonda Lambda K4Relé de la bomba de combustible Km/hVelocímetro M1Bomba de combustibleR1Sensor de temperatura motorR2Caudalímetro R3Potenciómetro CO R5Sensor de RPM y PMS R7Sensor de Reconocimiento de Cilindros RPMCuentarrevoluciones S1Micro ralentí y plena carga S3Contacto Antirrobo T1Bobina AT / Encendido U1Centralita / UEC U4Unidad de Mando Caja de Cambios U6Unidad de Mando ABS Y1Estabilizadora de ralentí Y2Inyector Y4
Electroválvula cánister





espero que te sirva es de una Motronic M1.1

Saludos

 

[miguel Manzaneque]

No lleva pastilla de encendido lo hace la propia unidad.

La bobina lleva dos cable mas el de alta tension.

Estos dos cables son 15, que es positivo bajo llave, compruebalo con un tester
el otro es un 1, que se llama señal de primario de bobina, esta señal es de negativo lo envia la UCI.


Dices que no tienes chispa, pero los inyectores pulverizan?????

Vamos a ver, la uci hace dos cosas basicamente, dar chispa controlando cable 1 por - y dar pulso de inyeccion de gasolina controlando - del inyector y el + lo controla el rele.

Por tanto, Chispa e Inyeccion, y la pregunta es ¿no tienes chispa y gasolina? es que la averia varia mucho de un sentido al otro.

Como averiguar si tienes pulso de Inyeccion, pues conecta un inyector viejo, el conector de un inyector cualquiera y mira si pulveriza.

saludos...;-)

 

[Tuner]

La bobina esta asi,lleva solo dos cables nose.En el 320 creo que llevaba dos tambien.

No lleva pastilla de encendido lo hace la propia unidad.

La bobina lleva dos cable mas el de alta tension.

Estos dos cables son 15, que es positivo bajo llave, compruebalo con un tester
el otro es un 1, que se llama señal de primario de bobina, esta señal es de negativo lo envia la UCI.


Dices que no tienes chispa, pero los inyectores pulverizan?????

Vamos a ver, la uci hace dos cosas basicamente, dar chispa controlando cable 1 por - y dar pulso de inyeccion de gasolina controlando - del inyector y el + lo controla el rele.

Por tanto, Chispa e Inyeccion, y la pregunta es ¿no tienes chispa y gasolina? es que la averia varia mucho de un sentido al otro.

Como averiguar si tienes pulso de Inyeccion, pues conecta un inyector viejo, el conector de un inyector cualquiera y mira si pulveriza.

saludos...;-)

como es esto,la chispa va relacionada con si llega gasolina o no???

Otro problema que tuvimos fue que la bomba no mandava,pero encontramos el cable de la bomba asique eso lo dejamos para cuando tuviera chispa solucionarlo,asique no hemos comprovado si llega gasolina a los inyectores.

 

[miguel Manzaneque]

Si analizas el esquema electrico, podras ver que la UCI, controla a.

Reles y estos reparten +, incluido la bomba
Inyectores el + viene de rele el, el - lo controla la UCI
Bobina, el 15 es + de la llave de contacto, el 1 - viene de UCI (1y15 Estan grabados en la propia bobina)
Estabilizador de ralenti. el + viene de relé y el - viene de UCI)

Para que exista Pulso de inyeccion y chispa, tiene que estár activada la UCI y los Reles, si nó, ni lo uno ni lo otro.

Si el rele no manda a la bomba +, y no tienes chispa, y no tienes pulso de inyeccion,

pueden ser:

Alimetacion de + a reles y UCI

UCI no funciona, bien por defecto de esta o bien porque no este alimentada por +

Sensor de RPM, no capta giro de motor

El dado de la llave no da +


¿¿¿¿¿Sabes usar un polimetro?????

 

[miguel Manzaneque]

Cables:

15, es +b cuando giras la llave
50, es + cuando le das al la llave para que gire el motor de arranque
31 es - masa
1 es negativo y lo da la UCI

 

[Tuner]

yo de cables no tengo ni idea,pero llevandole esto a beli igual podemos hacer algo,tenemos un polimetro y estuvimos mirando cables,y a la bobina si llegaba corriente creo recordar pero no daba chispa,vamos a probar esta semana si consiguo otra centralita,no vaya a ser que este mal y sea eso,pero creo que todo lo que me as explicado nos sirva de mucha ayuda,aunque no le entienda yo muy bien jeje.

Pero vamos creo que a quedado claro que la centralita gestiona practicamente todo entre ello incluido chispa y combustible no???

 

[miguel Manzaneque]

yo de cables no tengo ni idea,pero llevandole esto a beli igual podemos hacer algo,tenemos un polimetro y estuvimos mirando cables,y a la bobina si llegaba corriente creo recordar pero no daba chispa,vamos a probar esta semana si consiguo otra centralita,no vaya a ser que este mal y sea eso,pero creo que todo lo que me as explicado nos sirva de mucha ayuda,aunque no le entienda yo muy bien jeje.

Pero vamos creo que a quedado claro que la centralita gestiona practicamente todo entre ello incluido chispa y combustible no???[/quote]


En Motronic SI

si tienes dudas me preguntas.....;-)

 

[Tuner]

yo de cables no tengo ni idea,pero llevandole esto a beli igual podemos hacer algo,tenemos un polimetro y estuvimos mirando cables,y a la bobina si llegaba corriente creo recordar pero no daba chispa,vamos a probar esta semana si consiguo otra centralita,no vaya a ser que este mal y sea eso,pero creo que todo lo que me as explicado nos sirva de mucha ayuda,aunque no le entienda yo muy bien jeje.

Pero vamos creo que a quedado claro que la centralita gestiona practicamente todo entre ello incluido chispa y combustible no???[/quote]


En Motronic SI

si tienes dudas me preguntas.....;-)

ok tio muchisimas gracias,aver si lo solucionamos pronto y ruge ese 325

 

[miguel Manzaneque]

De todas formas para no equivocarme de esquema electrico ya que hay varias unidades de control, M1.3, M1.1 etc.....

Dame año, modelo, codigo motor, el que viene en la ficha tecnica, el papel verde...

es algo asi como un 25 6 K1

se que es un 325i E30, motor M20 B25...Año????

Saludos

 

[Tuner]

De todas formas para no equivocarme de esquema electrico ya que hay varias unidades de control, M1.3, M1.1 etc.....

Dame año, modelo, codigo motor, el que viene en la ficha tecnica, el papel verde...

es algo asi como un 25 6 K1

se que es un 325i E30, motor M20 B25...Año????

Saludos

comom dices es un M20B25 año pues nose,es post,asique ponle que del 88,89 creo que el codigo motor el 256k1 como bien as puesto,se que venia de un e34 ya que tuve que cambiar los soportes del motor y como comprenderas no lo tengo en ficha jejejejeje

la centralita me la mandaron los de madrid,es una motronic y poco mas se jajaja y el cableado tambien me lo mandaron ellos.

 

[dani320i]

comom dices es un M20B25 año pues nose,es post,asique ponle que del 88,89 creo que el codigo motor el 256k1 como bien as puesto,se que venia de un e34 ya que tuve que cambiar los soportes del motor y como comprenderas no lo tengo en ficha jejejejeje

la centralita me la mandaron los de madrid,es una motronic y poco mas se jajaja y el cableado tambien me lo mandaron ellos.

el cableado es de un 325i touring del 88 y la centralita no me acuerdo de que coche es pero metiendo el numero de chasis que viene en ella podras sacar el año de la centralita

 

[crash325]

perdona...como siempre llego tarde mal y arrastro...te prometi lo del cableado,pero me olvide...

mira etse link: http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

de todas amneras el motor debia de arrancar perfectamente con solo tres cables...(el 7,13 y 18 solo para el motor de arranque)

solo en algunos casos que he visto la bomba se volvia perezosa y no queria arrancar con estos tres cables...y era poruq ele hce falta un par de pines mas(el numero 15)

pero para probar con estos tres cables te llega,ya que la bomba la puenteas unos segundos y poara arrancar te llega...

lo qu yo me decanto es que has confundido los dos conectores que van al cable bujia nº1 y al sensor del cigueñal...

o sino,si no te llega chispa es que te falta la masa,o has metido a masa los tres cables que van a la bateria(o al falso borne de bateria en el lado copiloto)

 

[Tuner]

perdona...como siempre llego tarde mal y arrastro...te prometi lo del cableado,pero me olvide...

mira etse link: http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

de todas amneras el motor debia de arrancar perfectamente con solo tres cables...(el 7,13 y 18 solo para el motor de arranque)

solo en algunos casos que he visto la bomba se volvia perezosa y no queria arrancar con estos tres cables...y era poruq ele hce falta un par de pines mas(el numero 15)

pero para probar con estos tres cables te llega,ya que la bomba la puenteas unos segundos y poara arrancar te llega...

lo qu yo me decanto es que has confundido los dos conectores que van al cable bujia nº1 y al sensor del cigueñal...

o sino,si no te llega chispa es que te falta la masa,o has metido a masa los tres cables que van a la bateria(o al falso borne de bateria en el lado copiloto)

ok gracias crash aver mañana si puedo ir a probar estas cosas que me habeis dicho.

 

[Tuner]

Ya arranco gracias los esquemas que puso crash325 una semana dando vueltas para dos mierda de cables q no nos fijamos al ponerlo caguen todo,eran el de la bobina uno estrecho que va junto con el gordo y otro verde y morao estecho q va con otro gordo jajajaja,de estos fallos se aprende.

 

[kratzer]

Enhorabuena!!! te esta dando un poco de tabarra pero asi despues lo disfrutas mas

 

[Tuner]

Enhorabuena!!! te esta dando un poco de tabarra pero asi despues lo disfrutas mas

jajajaja ya,el rato que lo arrancamos sin la valvula del relenti conectada,ni el cauda ni nada sonaba de lujo tenia pinta de ir muy bien,esperemos que sea asi.

 

[AskenIX]

me alegro saber que ese pedazo de motor ya ruge je,je,je
.
Tuner , a ver si m e puedes guardar algun carter de esos que tiene por el almacen je,je,je

un saludo y nos vemos .

 

[Tuner]

me alegro saber que ese pedazo de motor ya ruge je,je,je
.
Tuner , a ver si m e puedes guardar algun carter de esos que tiene por el almacen je,je,je

un saludo y nos vemos .

ok,eso esta echo javi.te vale caulquiera aunque sea de un 320 no??

 

[46 Racing]

yo kiero ver un video y unas fotos jejeje

 

[Fear316i]

mira bien ese enlace que te ha puesto crash y veras como los pres no pasan rpm por el conector del motor...

 

[hernan storino]

Si analizas el esquema electrico, podras ver que la UCI, controla a.

Reles y estos reparten +, incluido la bomba
Inyectores el + viene de rele el, el - lo controla la UCI
Bobina, el 15 es + de la llave de contacto, el 1 - viene de UCI (1y15 Estan grabados en la propia bobina)
Estabilizador de ralenti. el + viene de relé y el - viene de UCI)

Para que exista Pulso de inyeccion y chispa, tiene que estár activada la UCI y los Reles, si nó, ni lo uno ni lo otro.

Si el rele no manda a la bomba +, y no tienes chispa, y no tienes pulso de inyeccion,

pueden ser:

Alimetacion de + a reles y UCI

UCI no funciona, bien por defecto de esta o bien porque no este alimentada por +

Sensor de RPM, no capta giro de motor

El dado de la llave no da +


¿¿¿¿¿Sabes usar un polimetro?????

Hola Miguel acabo de leer este post y yo tengo un problema parecido ( edite un post en este foro tambien) " 325i E30 pre sin chispa "
viendo tu explicacion veo que mi problema podria estar en que la UCI no estaria alimentada, ya que tengo + en la bobina, en los rele de la bomba y la valvula de ralenti , pero no tengo chispa en las bujias, entiendo que no les llega el pulso a la bobina ( creo) , ya medi los sensores de pms y rpm y estan bien ( 980 ohms).
Agradecria que me orientes