Duda Motor N20B20A problemas con casquillos cigüeñal, cadena distribución y tensores.

[luiggicb]

Buenas,
Hace 1 año compre un 428i con motor N20B20A fabricado en Diciembre de 2014 y con 148.000 km.
Hace una semana se me fue la bomba del agua y el termostato y lo llevé a un taller especializado en BMW para repararlo. El mecánico que me hizo la reparación me dijo que estos motores terminan todos cascando por los casquillos de cigüeñal entre los 160.000 y los 180.000 km, vamos que el mío está en puertas según él y que cuando pasa esto la única solución es cambiar el motor.

Después de eso he entrado en este foro y he buscado información al respecto, descubriendo que el problema principal de este motor es la cadena de distribución y de los tensores debido a que el material de ambos hace que los tensores se deterioren e incluso se rompan y la cadena termine agrandándose y perdiendo la tensión adecuada.
Alguien me puede hablar de su experiencia con este motor y si como también he leído la solución a todo esto sería cambiar el kit de distribución por el fabricado unos años después con mejores materiales, utilizar siempre un buen aceite y hacerle revisiones periódicas tanto a los tensores como a la cadena?
Realmente tienen tan poca vida estos motores?
Agradezco de antemano vuestra información y opiniones ya que estoy realmente preocupado.

 

[provisional]

Hola, pues yo acabo de cambiar motor entero con 144000km en mi 528i. En el taller me dijeron que llevaban ya varios cambiados igual. No te digo mas...

 

[jcarballo2]

Efectivamente los motores bmw n20b20 tienen problemas tanto de cadena de distribucion como de casquillos de cigueñal.

 

[LM530]

Hola, pues yo acabo de cambiar motor entero con 144000km en mi 528i. En el taller me dijeron que llevaban ya varios cambiados igual. No te digo mas...

No se puede aceptar que una marca premium o generalista de estos problemas con tan pocos kilómetros.

 

[GABRIEL75]

Buenas,
Hace 1 año compre un 428i con motor N20B20A fabricado en Diciembre de 2014 y con 148.000 km.
Hace una semana se me fue la bomba del agua y el termostato y lo llevé a un taller especializado en BMW para repararlo. El mecánico que me hizo la reparación me dijo que estos motores terminan todos cascando por los casquillos de cigüeñal entre los 160.000 y los 180.000 km, vamos que el mío está en puertas según él y que cuando pasa esto la única solución es cambiar el motor.

Después de eso he entrado en este foro y he buscado información al respecto, descubriendo que el problema principal de este motor es la cadena de distribución y de los tensores debido a que el material de ambos hace que los tensores se deterioren e incluso se rompan y la cadena termine agrandándose y perdiendo la tensión adecuada.
Alguien me puede hablar de su experiencia con este motor y si como también he leído la solución a todo esto sería cambiar el kit de distribución por el fabricado unos años después con mejores materiales, utilizar siempre un buen aceite y hacerle revisiones periódicas tanto a los tensores como a la cadena?
Realmente tienen tan poca vida estos motores?
Agradezco de antemano vuestra información y opiniones ya que estoy realmente preocupado.

Hola buenas tardes,
Tengo el motor N20B20A y a los 138k cambie distribucion motor,distribucion bomba de aceite,casquillos de biela,bomba de aceite,bomba de agua,termostato,kit coreas de servicio,polea cigueenal etc. La ideea es que en los 138k la distribucion tiene la cadena gastada,por el cambio de aceite a las 25k que le hacen en concesionario BMW.En el motor N20B20A el cambio se hace entre 5 y 8k km por no tener problemas.Yo ahora mismo tengo con el 167k y ningun problema.Despues de un mes de cambiar la distribucion cambie los injectores Bosch,las bobinas de origen que son Delphi y las bujias NGK Laser Iridium y de 3 anos y medio no hay ningun problema.Los casquillos de biela estaban bien pero lo puse nuevos que tenia de comprar la tornilleria nuevas.El cigueenal estaba perfecto segun los mecanicos.La cadena lo puedes comprobar tu mismo desde el tapon de llenado aceite.Si cadena se mueve es porque esta estirada y hay de cambiar.Importante es que no hace ruido cuando lo enciendes por la manana.Un saludo.

 

[GABRIEL75]

Buenas,
Hace 1 año compre un 428i con motor N20B20A fabricado en Diciembre de 2014 y con 148.000 km.
Hace una semana se me fue la bomba del agua y el termostato y lo llevé a un taller especializado en BMW para repararlo. El mecánico que me hizo la reparación me dijo que estos motores terminan todos cascando por los casquillos de cigüeñal entre los 160.000 y los 180.000 km, vamos que el mío está en puertas según él y que cuando pasa esto la única solución es cambiar el motor.

Después de eso he entrado en este foro y he buscado información al respecto, descubriendo que el problema principal de este motor es la cadena de distribución y de los tensores debido a que el material de ambos hace que los tensores se deterioren e incluso se rompan y la cadena termine agrandándose y perdiendo la tensión adecuada.
Alguien me puede hablar de su experiencia con este motor y si como también he leído la solución a todo esto sería cambiar el kit de distribución por el fabricado unos años después con mejores materiales, utilizar siempre un buen aceite y hacerle revisiones periódicas tanto a los tensores como a la cadena?
Realmente tienen tan poca vida estos motores?
Agradezco de antemano vuestra información y opiniones ya que estoy realmente preocupado.

El coche lo tengo desde 2019 Diciembre y solo ay de informarte un poco mejor sobre motor y hacer el mantenimiento entre 5 y 8k km.Aceite,filtro aceite y filtro de aire.
Aceite uso Ravenol 5W30 REP y es perfecto.Lo uso de 4,5 anos y es mejor que el de concesionario BMW 0W30 que con 8k ya no parece un aceite y mas agua sucia.