Avería Motor e92 m3
- Iniciador del tema Crazy
- Fecha de inicio
chuste
En Practicas
con cuantos km se ha roto y porque
Olagüe
Clan Leader
Y no le sale mas barato arreglarlo, que cambiarlo entero?
sergiom3E46
Forista
Mi coche de 2004 tiene 93000kms...
Es para preocuparse ...
Le metéis mucha caña al coche? Circuito y tal o conducción normal...?
Es para preocuparse ...
Le metéis mucha caña al coche? Circuito y tal o conducción normal...?
Davidml
En Practicas
El compi busca un motor de un m3 pero e92.
Creo que el tuyo,si es del 2004,es un e46 con lo que llevan motor diferente......
Así que no puedes tenerlo en cuenta...
Disfruta del coche ..
sergiom3E46
Forista
El compi busca un motor de un m3 pero e92.
Creo que el tuyo,si es del 2004,es un e46 con lo que llevan motor diferente......
Así que no puedes tenerlo en cuenta...
Disfruta del coche ..
Ya, pero por lo visto el E46 adolece del mismo problema....
Conducción solo en carretera , a buen ritmo la verdad , pero me deja qué desear tío ... Se supone que un motor de esta índole debe de estar preparado para una conducción un tanto fuera de lo normal , dado el valor del coche la mentira que nos venden en las pruebas de circuito de probadores profesionales ... Pero bueno ... Dejando ese tema aparte , si tienes ocasión , para evitar yo los cambiaba , salen 33 más IVA en el e92 cada casquillo más la mano de obra ... Así que merece la pena pagar esos 400/500 antes que los 6000/7000 tirando por lo normal de un motor en buen estado de 2 mano.
culebreitor
Forista
Son coches que mueven potencias específicas similares a las de lambo, Ferrari, aston... dentro de lo malo, pues mira, normalmente los arriba citados no llegan a esos kilometrajes exentos de problemas. Si quieres jugar en esas ligas, tienes que aceptar las reglas, pero es que lo de los vanos y los casquillos, es de traca, 30 años con el mismo problema
Pero vamos, que no es extraño en bmw la cifra mágica de los 100.000. Lo dije hace poco; 107.000km duró en nuestro x6 el nuevo v8 4.4 biturbo que también montan los m5 y m6. El tema es que si dejas al lado los M, también montan el mismo motor los 550i, 650i, 750i, etc, y esto, no es concebible. Motores que partan con menos de 100.000km, en coches de calle, por problemas de inyectores y con consumos de aceite desmesurados desde que salen de fábrica, del orden de 1l cada 1000km, y que bmw no haga nada, NO ES NORMAL (y los foros de EEUU están plagados de casos).
copela
Forista
Pues lo dicho, no es normal. Hay que pensar que coches como un Golf R con 300 cv lleva 150 cv por litro y te cansas de hacer kms sin que rompan, porche turbo, Mercedes 55 V8, etc. Es decir, hay un montón de coches con gran potencia y que duran muchos kms sin romper. Es cierto que BMW hace buenos pepinos, pero muy delicados, diría demasiado...Son coches que mueven potencias específicas similares a las de lambo, Ferrari, aston... dentro de lo malo, pues mira, normalmente los arriba citados no llegan a esos kilometrajes exentos de problemas. Si quieres jugar en esas ligas, tienes que aceptar las reglas, pero es que lo de los vanos y los casquillos, es de traca, 30 años con el mismo problema
Pero vamos, que no es extraño en bmw la cifra mágica de los 100.000. Lo dije hace poco; 107.000km duró en nuestro x6 el nuevo v8 4.4 biturbo que también montan los m5 y m6. El tema es que si dejas al lado los M, también montan el mismo motor los 550i, 650i, 750i, etc, y esto, no es concebible. Motores que partan con menos de 100.000km, en coches de calle, por problemas de inyectores y con consumos de aceite desmesurados desde que salen de fábrica, del orden de 1l cada 1000km, y que bmw no haga nada, NO ES NORMAL (y los foros de EEUU están plagados de casos).
culebreitor
Forista
150cv por litro con un turbo como una cabeza. El sacar 110cv en un atmosférico empieza a convertirse en una obra de arte más y debe ir todo mucho más al límite. Además de que no hay comparación en respuesta, tacto, etc.
Comparando atmosféricos de alto giro y gran potencia específica, no son tan malos, pero eso... uno es un Ferrari para hacerle 100km a la semana y el otro es un bmw para hacerle 200km al día. Sea como fuere, volviendo al principio, fiabilidad nula. Dejando a los M a un lado, no hay por donde cogerlos...
jagus
Clan Leader
No entiendo que a un M haya que cambiarle los casquillos de biela con 100.000 (por prevención o por lo que sea), por mucha tralla que se le de, cuando hay coches "normales" que con 500.000 kms están con el motor de origen!!
Entiendo que hay gente que mete sus M en circuito y los da caña, pero también hay gente que los tiene como coches de diarios, y salvo pisotones esporádicos (como es normal), usas sus coches poco más o menos que esos otros que llevan 500.000 y con el motor de origen.
Para mi, que un coche saque una biela por el costado con 100.000 kms, o que consuma 1 l de aceite cada 1000 kms nada más sacarlo del concesionario, es que tiene algo mal en el diseño!
Entiendo que hay gente que mete sus M en circuito y los da caña, pero también hay gente que los tiene como coches de diarios, y salvo pisotones esporádicos (como es normal), usas sus coches poco más o menos que esos otros que llevan 500.000 y con el motor de origen.
Para mi, que un coche saque una biela por el costado con 100.000 kms, o que consuma 1 l de aceite cada 1000 kms nada más sacarlo del concesionario, es que tiene algo mal en el diseño!
culebreitor
Forista
Está claro que el tema de los casquillazos en el e92/e60 es por mal diseño; ya sea de la pieza y/o de su ensamblaje. Creo que a estas alturas y con toda la info que hay, eso está fuera de toda duda. Lo de los e46, ya cada vez lo veo con mejores ojos, simplemente desgaste, que aunque no sea "normal", pues mira, puedes hacerte una idea de cuantas papeletas llevas para que te toque según hayas tratado el coche pero, ¿Estos v8 y v10?... rompen cuando les da la gana, sin más.
Ahora bien, es eso, el sentimiento agridulce de que, por una parte, una berlina no debería petar así pero por otra, hablando del e60, mira Lamborghinis Gallardo en autoscout. No hay ni uno con kilometradas y es también un V10 5.0 de 500cv, que dudo mucho que tenga mejor respuesta, aceleración y tacto que el de bmw... y me consta que también tienen Sus cosillas a nivel de males endémicos y, sin campañas ni nada.
Saludos
Pd. Me reitero en lo que no tiene perdón es lo de los motores "normales". Los 50i, nos n47, los de inyección directa, los 45i antiguos y sus retenes de válvulas...
Pd2. Gracias bmw por hacerme aprender tanto de mecánica
copela
Forista
Hay una cosa clara, algunos turbo de hoy en día nada tienen que ver con lo de antaño, en mi caso el Nuevo León Cupra, que es mi coche de diario me dejó perplejo, no hay lag, es como un atmosférico pero con respuesta desde menos de 2000 RPM, a 1750 tienes el par máximo. Creo que los turbo son el futuro mirar el nuevo M3 y M4, y os puedo decir que estoy seguro que su dueño pagando 100.000€ por el artefacto agradece que no pete con 100.0000 kms, vamos, que viene saliendo a euro el Km
culebreitor
Forista
Yo lo más gordo a nivel de turbo que he probado ha sido un gtr y el motor del x6 y sí que tiene lag. Si vas en curva, levantas y vuelves a pisar, se nota.Hay una cosa clara, algunos turbo de hoy en día nada tienen que ver con lo de antaño, en mi caso el Nuevo León Cupra, que es mi coche de diario me dejó perplejo, no hay lag, es como un atmosférico pero con respuesta desde menos de 2000 RPM, a 1750 tienes el par máximo. Creo que los turbo son el futuro mirar el nuevo M3 y M4, y os puedo decir que estoy seguro que su dueño pagando 100.000€ por el artefacto agradece que no pete con 100.0000 kms, vamos, que viene saliendo a euro el Km
Pero te doy la razón, a ver si estos últimos salen más fiables
Bignose
Forista
¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Motor M3 E92
http://p.wallapop.com/i/71499119?_pid=wi&_uid=21806604&_me=s_ios
Saludos
Motor M3 E92
http://p.wallapop.com/i/71499119?_pid=wi&_uid=21806604&_me=s_ios
Saludos
Bignose
Forista
Bignose
Forista
la verdad, sabiendo que éstos motores pecan de casquillos deberíamos hacer todos el mantenimiento!!
Yo tengo esos 93 km y ya ando acojonado así que ya he cogido hora para hacerlo!! Espero no romper antes!!!
De momento no lo he metido en circuito pero si que le pego algún que otro pisotón como es normal...
Andaré con suavidad hasta que hagan el mantenimiento...
Saludos
Yo tengo esos 93 km y ya ando acojonado así que ya he cogido hora para hacerlo!! Espero no romper antes!!!
De momento no lo he metido en circuito pero si que le pego algún que otro pisotón como es normal...
Andaré con suavidad hasta que hagan el mantenimiento...
Saludos
tongo83
En Practicas
Si?? Buen precio te parece 6900 sin electrónica? Ami me parece muu caro...yo tengo en el garage uno que pague 2000 y traía todos los periféricos(alternador, compresor, poleas etc..) más electronica. Es tontería pagar tanto cuando sabiendo el problema que tienen no te puedes fiar de ningún motor ni del uso que le han dado...
