Cerrar MERCEDES SPORTCOUPÉ C 230 Kompressor Full Equipe / 11-2001 / 140.000 Km / VENDIDO / Azul / Madrid

Gracias por las opiniones!

Sobre la última, ¿qué coches hay en el mercado por XXXXX? Más modernos seguro… otra cosa son sus prestaciones, acabados, equipamiento…

Cada comprador valorará sus necesidades y gustos….


Saludos!

 

Bonito coche, sobre lo del cambio, a mi me gusta mas automatico, que sea mas lento o mas sea rápido como no salgo a competir y valoro mas el confort y seguridad que las prestaciones o consumos así que si buscara un coche como este a mi ya me iría bien.

Suerte en la venta

 

A mi me sigue chirriando tanto la mezcla de conceptos entre seguridad y cambio automático... No se, no por repetirla se va hacer real. No veo la diferencia de seguridad (incluso a veces al revés).

 

Pues porque no se cala, no se va para atrás en una rampa con la facilidad que lo hace uno de manual, no se puede arrancar con la marcha puesta, las maniobras para aparcar suelen ser mas suaves ya que apenas se hace con el tacto del freno, no te puedes dejar el coche desfrenado porque por lo general al detenerte y bajarte si no se pone la P no se puede sacar la llave, en rotondas, cruces por despistado que entres nunca vas con la marcha equivocada y no pillas sin querer un punto muerto, "no le puedes" hacer perrerias ni saltarte marchas, todo es mas suave, no hay que soltar las manos del volante para conducir porque cambia solo entonces se tiene mas control del volante y seguro me dejo cosas, si se ha inventado y lo llegan a poner casi todos los coche y mas gama alta es porque es un avance en seguridad y confort y no un atraso.

Luego que salga que si la competición, que si un deportivo extremo, que si tal y cual, eso son excepciones que no cambian nada de lo que es la conducción normal por carreteras normales y gente que usa el coche para desplazarse que son la mayoría.

 

Todo lo q has dicho esta en contra de lo que anuncia BMW: te gusta conducir?
Has descrito conducción de abuela, q si aparcar. Q si se pone solo en la P.
Parece q conducir sea un problema.
No has comentado nada de sensaciones, control, etc
Si el problema es cambiar de marcha por llevar las manos en el volante….ufff
Habla de desgaste de frenos, más consumo, más mantenimiento, etc… peor control del coche……

 

El cambio manual es un atraso.

Y no digo mas

 

Con un automático potente y deportivo (como es el caso de este) también te diviertes conduciendo (en modo automático) y mucho!!

Tienes también la opción de llevarlo en “manual” sin el engorro de pisar embrague (yo lo uso poco, pero sí en algún adelantamiento o reducción) y además tienes el kick-down cuando necesitas un buen acelerón en un adelantamiento .

A partir de 2030 olvidaos de los manuales…. Mejor ir acostumbrándose antes con los automáticos!

Y si ya hablamos de uso urbano, atascos etc., no hay color entre un automático y un manual….

En cuanto a mtto., sale más barato o igual hacer uno o dos cambios de aceite y filtro de caja auto q cambiar el embrague del manual en torno a los 100.000km…. Una caja automática de marcas premium no se rompe si se mantiene bien (o muy raramente o mala suerte).

 

A mi el coche no se me cala (nunca, si es situación peliaguada jamás, solo cuando estoy tonto en la rampita de subir a la acera del garage xD), no se me va para atrás en una rampa (tengo tacto de sobra), lo puedo arrancar con la marcha puesta (nunca lo hice, a mi padre ya le salvó alguna vez con el embrague roto de cable en el seicento) pero un coche nuevo no te deja arrancar sin pisar el embrague (para mi no es un problema que lo permita xD), aparcar aparco suavisimo (y conducir también, puedo conducir sin que notes lo más mínimo un cambio de marcha, menos que un automático que si se notan), me gusta dejar el coche desfrenado en ciertas circunstancias (en mi garage, y poder moverlo empujando sin tener que encenderlo ni arrancarlo, ni siquiera abrirlo), y no voy con la marcha equivocada, soy plenamente consciente de en que marcha voy. Marchas me salto muchas veces, y sigo diciendo que soy tan suave que ni te enteras (cosa que en los automáticos que probé, si que me enteraba).

Yo nunca dije que sea un atraso, digo que no veo que sea menos seguro, la seguridad en general la pone el bicho de dos piernas que va en el asiento.

 

Está claro que también son muy rápidos, efectivos y que pueden ser igualmente divertidos. Lo bueno es cada uno pueda elegir, no decir que el manual es una mierda per se. No sé, igual el e30 es una mierda per se, pero yo cada vez que lo cojo... llego con una sonrisa tonta a casa. Y esa sonrisa no me la da un coche normal automático (obviamente ciertos bmws, etc... si la darían, pero también valen lo que valen).

 

Por eso decía antes que para gustos los colores!

Seguramente para conducción en circuito o puerto de montaña un manual transmita más sensaciones, pero si se mira en global el uso normal y habitual del coche a lo largo del año… el automático gana!
Lógicamente si se quiere comprar un coche para circuito o conducción muy racing el finde… este no sea el coche…
Para todo lo demás, mastercard

 

Desgaste de frenos ya depende del uso, unas pastillas son baratas, mas consumo por lo general hoy por no no es asi, peor control del coche eso tampoco es verdad si no todo lo contrario hablando de conductores normales que son los que usan las carreteras a diario, los Fittipaldi y los expertos y esos que no se les cala etc esos son casos aparte que no hacen girar el mundo del automóvil porque son una minoría.

No he descrito nada he dicho lo que es porque es así, y gustarte conducir no siempre es sinonimo de cambiar de marchas apretando previamente un pedal ya que eso ni lo nombra, al menos yo no lo recuerdo, es mas, si nos ceñimos al primer video de te gusta conducir es mas sinonimo de relax, confort que acelerar, frenar cambiar ya que el video es por una recta, encima a poca velocidad y sin cambiar ya que si saca la mano por la ventanilla poco sentido que cambie de marchas y suelte el volante no?



Que nada que al cambio automatico es una caca y por eso lo ponen todas o casi todas incluida la misma BMW, si si esa que dice te gusta conducir cada vez vende mas y fabrica mas automaticos y en sus gamas altas no existe ni la opcion manual, asi que esa frase lapidaria de te gusta conducir no la asociéis mas a cambiar de marchas apretando una pedal, arcaico no, lo siguiente y por eso ponen cada dia mas los automáticos secuenciales, el resto, pajas mentales y gustos personales pero la realidad es la que es y no la que nos gustaría que fuera.

La gran mayoría de usuarios usan el coche para desplazarse y a mas confort y seguridad mas se agradece y asi lo reflejan los usuarios de automáticos que eran ferreos a estos tipos de cambios, probé un Porsche 911 con sus levas y una gozada no lo siguiente "si uno quiere despeinarse", rápido, eficaz, seguro, placer, confort, eficacia todo sin soltar las manos del volante.

 

Manual o automático es un debate esteril, cada uno que elija lo que prefiera según sus gustos.

Yo por ejemplo para el dia a dia prefiero automático, pero para disfrutar, manual, no tiene porque haber una verdad absoluta.

Y con esta unidad en concreto su conjunto motor cambio es una buena combinación, no es el tipico coche para ir drifteando todo el rato.

En cuanto a fiabilidad, pues hay de todo, tengo un amigo con 600.000 kms sin cambiar el embrague en su a4 tdi y otro con un 730d que en 300.000 kms va por la tercera caja de cambio automatica.

Y tambien gente que se zumba el embrague en 100.000 kms y otros que las cajas automaticas les son eternas, la diferencia es que un embrague desgastado lo ves venir y la caja se te va de un dia a otro.

Lo dicho, no todo es blanco o negro, suerte en la venta

 

Cambio de embrague cada 100.000kms? No sé cómo conduces tus coches, pero por mis manos han pasado coches de más de 300000 km y nunca cambiado el embrague.

 

Yo se lo acabo de cambiar al e30 con 285 mil, y porque bajamos la caja para limpiar el estriado del primario (pensando que venía de ahí un problema, que finalmente era de la tuberia o latiguillo [no lo tenemos claro xD] que conecta la bomba con el bombín), que si no... aún aguantaba más, pero aprovechamos claro (los 300 mil seguro).

 

https://recambiospuntored.com/cuanto-dura-el-embrague-del-coche/

De todas formas creo que nos vamos del debate, el interesado en mi coche está claro que tendrá que querer y estar buscando automático.
Si el requisito es que se manual, deberá mirar otras opciones!

En todo caso no es ninguna locura decir que un embrague se cambia entre 80 y 140.000km dependiendo de la marca y características del coche y forma de conducción.

 

Si eres un manazas desde luego que lo quemas con menos kilómetros, pero decir que un embrague se cambia con 100.000 km con una conducción normal no tiene ningún sentido, una cosa no quita la otra

 

Yo tengo 2 automaticos, pero en coches nuevos, automaticos de tantos años no me llaman tanto... Tengo DSG y CVT.

Aun asi, el debate es un poco a gusto y uso que se le vaya a dar al coche...

 

Mejor.

 

No tendrá sentido para ti pero es una realidad en muchos casos, luego también depende de si se quiere esperar a quedarse tirado para cambiarlo o anticiparse…

 

Ya te digo que el que quema un embrague con 100.000kms es un zoquete, es como si me dices que unas ruedas de un turismo normal duran 10000 km, es normal ? Puede que para ti si...pues tiene el mismo sentido, habrá gente a la que le dure eso? Seguro...

 

Un embrague suele avisar antes de dejarte tirado. Si es por desgaste patina, si es por fatiga mecánica en el collarín... suele hacer un crujido del mil demonios al pisarlo. Si en cualquiera de esas dos situaciones lo estiras y estiras... hombre compras muchas papeletas para que un día de acabes tirado.

Yo es que creo que la discusión es otra y esa es tonteria. Al final, hay gente que prefiere un coche automático, otra un manual y a otra que le dará igual (o que quiere probar el otro). Este anuncio (y coche) va dirigido a los que quieren o no les importa un automático. No se trata de guerras "absurdas" ni de convencer a nadie (ya lo escribí alguna vez, si yo viviese en madrid y me comiese atascos todos los días... querría un automágico seguro). No hace falta llegar a casos extremos y poco habituales para defender una opción. Yo también tengo un colega que le cambio un embrague a un S5 con 60 y pico mil km, pero lo habitual no es que duren 100 mil, si no bastante más.

 

Ningún zoquete o manazas en el foro que quiera comprarme el coche automático a prueba de zoquetes y manazas?

 

Hombre, no es un AMG.

 

Lleva suspensión completa AMG (muelles y amortiguadores) y alerón trasero

 

Ah bueno, entonces es otra historia. Carrazo.

 

DATOS Y EXTRAS:

Modelo C 230 KOMPRESSOR
Motor 111981 32 345695
Transmisión 722616 03 312953
Ubicación de oden ESPANA
Interior CUERO - BEIGE (205A)
Pintura 1 AZUL CHORRO - PINTURA METALIZADA (345U)
Fecha de liberación 2001-11-12
Fecha de entrega 2001-11-12
Código Descripción
200A CUERO
205A CUERO - BEIGE
208B INSTRUCCIONES DE SERVICIO Y LIBRETA DE MANTENIMIEN
220 SISTEMA PARKTRONIC (PTS)
223B PLACA INDICADORA LIQUIDO REFRIGERANTE - ESPANOL
230B ESTACION DE SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE EUROPA
242 ASIENTO COND., LADO DER., REG. ELECTR. C. MEMORIA
275 MEMORIA-CONJUNTO (ASIENTO D(CONDUTOR Y ESPEJO)
287 POSIBILIDAD DE CARGA DE OBJETOS LARGOS EN EL HABIT
345 FAROS ADICIONALES PARA LUZ ANTINIEBLA, DE HALÓGENO
345U AZUL CHORRO - PINTURA METALIZADA
354 ANTENA PARA TELEFONO DE RED D/E
394 LINGUATRONIC-ESPANOL
413 TECHO PANORAMICO CORREDIZO/DE CRISTAL
423 CAMBIO AUTOMATICO, 5 VELOCIDADES
486 TREN DE RODAJE DEPORTIVO
500 ESPEJOS RETROVISORES IZDA. Y DCHA. ABATIBLES
551 VOLANTE DE DIRECCIÓN DE COLOR MARFIL
577L ESPANA
581 CLIMATIZADOR AUTOMATICO
5XXL EUROPA
669 10 LITROS DE COMBUSTIBLE Y TIPO DE EMBALAJE VE I
673 BATERIA DE MAYOR CAPACIDAD
753 LLANTAS RADIOS DOBLES AMG 20" CON NEUMTAT. MIXTOS
802 CAMBIO DE AÑO DE CONSTRUCCIÓN, LA ÚLTIMA CIFRA INDICA EL NUEVO AÑO DE CONSTRUCCIÓN RESPECTIVO
810 SISTEMA DE AUDIO
819 CAMBIADOR DE CD
854 TELEFONO MOVIL, NOKIA 6210/6310I
873 CALEFACCION ELECTRICA EN LOS ASIENTOS DELANTEROS
882 ASEGURAMIENTO COMPARTIMIENTO INTERIOR
949 CONJUNTO DEPORTIVO
984 DOCUMENTO COC Y SUPRESION FICHA TECNICA VEHICULO
FCL BERLINA COMPACTA
M001 MOTORES CON CARGADOR MECANICO
M111 R4-MOTOR OTTO M111
M23 CILINDRADA 2,3 LITROS
N32 STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ
N47 STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ

 

Lo bajo a XXXXX para venta antes del 20/03.

 

Por ese precio, ya va teniendo mas sentido, tengo una duda, nunca he tenido un coche Kompresor, la sensaciones son igual al turbo?

Siempre he tenido atmosfericos y 2 turbitos!

 

Hola, el kompressor es más "progresivo/lineal" que el turbo diría yo... También más fiable (raro que se averíe).

Saludos!

 

muy buen coche, yo actualmente tengo otro no tan bien cuidado por dentro pero de motor, ni una pizca de aceite suelta por ningún sitio va como la seda para la edad que tiene eso si, como no vayas sin pisar el acelerador traga pero bien bien xD