Duda Mercedes CLK 500 (W209) ¿V8 semi-pepino asequible y fiable?

19 con 275 es una burrada. Yo creo que 18 245 es la perfecta para un Serie 5.

 

Tan taro no es!
Yo me he hecho madrid Salamanca a 220-230 y punta de 275
Obviamente en peaje, túnel e incorporaciones bajar. Pero llegar en hora y poco desde Arturo Soria hasta el parking de mi amigo

Y no, no me tiro el pisto. No gano nada.
Salvo los 14L/100 que se hizo el cabrito del coche

No lo volveré a hacer, sabiendo como está el tema de que te enganchen y te empuren con juicio y todo.
Desde que me cazaron a casi 190 e ir con miedo a que me quitasen los 6 puntos que me quedaban, he tenido que cambiar. Y no por nada, sino por miedo a quedarme sin carnet

Por eso me subo a Alemania un par de veces al año, engancho el 35i de mi colega y a fundirme la Autobahn

 

AP7 casi desde valencia a Tarragona
La AP2 desde Zaragoza hasta pasado Lérida
La Jonquera hasta casi Barcelona
La de Avila Salamanca
Las que tú dices, también
Y la de la plata admite velocidades altas, no como las otras, pero altas de huevos

 

Yo también hice cruceros de 220 km/h durante casi 5 horas (con su correspondiente parada) con el 328i E46 hace 4 años, para qué mentir... El coche, en su salsa, y el día perfecto.

Ahora paso, aunque hace dos veranos (justo después de comprar el 530d) hice Madrid-Valencia en poco más de 2 horas, a lo Flanders no iba tampoco.

 

Creo que todos los que llevamos algun gordete hemos echo pruebas gordas, yo por ejemplo salí de Madrid a las 13:30 y llegué a Ginebra a las 3 con un consumo de casi 12L, me sorprendí a mi mismo jejeje.

 

Yo soy amigo de la zapatilla, pero me sigue pareciendo algo excepcional un crucero de 250 en un viaje medio-largo. Y me he llevado sustos gordos en alguna curva que no conocía o algún bache de la muerte.

 

Yo viendo tus comentarios, creo que te equivocas profundamente de vehículo. Coger un coche diseñado exclusivamente para el confort, para intentar convertirlo en algo convertido, se me antoja difícil, caro e inefectivo.

Los clk 55 amg, no están muy caros, y por el precio que barajas, tienes algo como ésto;

https://www.milanuncios.com/mercede...s-benz-clase-c-32-amg-impecable-307367795.htm

No es un deportivo, pero se asemeja mucho más a lo que creo que buscas y seguro que te vas a divertir mucho más en todas las situaciones.

 

¿Zarrio diesel?

A esos ritmos, 14 litros no es nada.

 

Olvidé la de la plata, donde casualmente he hecho el viaje más rápido.

 

El 35i. ~200Km, medio depósito. Rellenar y dar 14.5 para ser exactos.
Creo que lo comenté en algún post anterior hace tiempo y no me pareció exagerado para el ritmo que llevaba, pero es que hablamos de un motor que a 150 va en los 10.5-11-11.5 dependiendo de la orografía
El problema que tiene es que le hagas acelerar, si mantienes crucero no chupa "nada" Y a mi no me gustan las aceleraciones a fondo, con el turbo en septima (DKG) sube de 100 a 150 sin reducir

Yo creo que el cambio influye bastante... Estoy seguro de que un M2 que lleva una variante del N55 y con DKG andará en los mismos números o incluso algo menos por el peso

 

Ojo que con los AMG V8 subimos exponencialmente mantenimientos, recambios, seguros... no es lo que valgan los coches de precio de mercado usado.

Fall, píllate un 991 MKI y déjate de mandangas.

 

En Portugal ojo...

 

Cuenta cuenta, ¿Qué le pasa al 350CGI? Que tengo uno y no he leído casi na del motor

 

Te agradezco que intentes echar una mano, pero en este caso sé lo que quiero. Simplemente un V8. Lo de intentar hacerlo un poco más ''duro'' es un añadido, en plan ''ya puestos''.

Si no es con V8, no me interesa ningún Mercedes, y menos un C. Aunque ese C32 tiene que tener su cosa.

 

Hombre, como con los M. Aunque de bloque motor me da que son menos pijoteros los AMG.

Nah, un 930 Turbo o nada.

 

Pues he escuchado/leído un poco de todo. Inyectores problemáticos, culatas flojas y hasta camisas desgastadas prematuramente. Mala generación de motores MB fué esa.

 

Serie H, por favor

 

¿292cv? ¿o 272?

 

Bueno, también hay 2.0 TDI del 2004 con 300mil kms, N47 del 2007 idem, etc.

 

Hasta la fecha con 165.000 no ha dado ningún problema, el consumo de aceite es normal y el consumo de gasolina unos 12 de mixto, pero sin miramientos, la verdad.
Espero que no de problemas, sino lo vendo por ahí, que para lo que valen estos coches no me complico la existencia.

 

Tuve un N47 de 2007 y partió cadena jaja, vamos bien

 

Ah, y también daba problemas de distibución, por un piñón mal diseñado.

Toquemos madera.

 

A los primeros de 292cv digamos que les gustaba j*der los patines de las cadenas
Pero está advertido con número de fabricación de motor y todo. Sale en los primeros 2008, los de 2009 creo que estaban ya exentos

 

j*der con las cadenas, si se le parte a este ya no compro ni un coche más con cadena, ¿Cómo puedo saber qué motores están afectados?
En la ficha técnica pone:
Motor Marca: Mercedes Benz
Tipo: G 272985

Fecha 14/6/2006



Perdón por desviar el hilo!

 

No lo sé 100%. En MBfaq seguro que lo saben.

 

La cadena solo parte a partir de 120.