//Me30 cabrio 6 cilindros?????
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Os paso información de buena mano sobre el M3 e30 cabrio .
""Fueron ensamblados en Garching (donde está Motorsport GmbH) los 786 que salieron de allí junto también con los M5 e34 que también fueron ensamblados a mano, digo ensamblados, NO hechos a mano eh.
El cabrio salió de Garching en Junio del 88 y finalizó en Julio del 91. En el 88 hicieron 130 cabrios y los S14 eran de 200cv. empezando sus nº VIN por 2385001 a 2385042 hasta Sept. del 88.
Se retoma de nuevo la producción en Abril del 89 hasta Junio del 89 y los nº VIN van desde EB85000 hasta EB85093.
Los catalizados se hicieron desde Julio del 88 hasta Septiembre del 88 con nº VIN 3559001 hasta 3559088. Ya los del 89 en adelante, también catalizados hasta el final de la producción, fueron desde nº VIN EB86000 hasta EB86561 y fueron montados desde Marzo del 89 hasta Julio del 91. (fin de la producción)
Los códigos AK01 de los M3 coupé y los de los cabrios BB01 NO son catalizados y AK05 de los coupés y (AK07 los Sport Evos) BB05 Sí son catalizados. Las versiones americanas son AK03 y TODOS eran catalizados también.
Año 88 se montaron 130 u.i.
Año 89 se montaron 180 u.i.
Año 90 se montaron 176 u.i.
Año 91 se montaron 300 u.i.
Total........................786 u.i.
Curiosamente hay dos anécdotas al respecto:
En Mayo del 89, BMW AG hizo oficial la salida de un solo cabrio en blanco con motor de Evo II con 220cv. y nº VIN EB85020. Mira aquí: Munich Legends : Unique E30 Evo II Cabriolet
:rock::rock:El rey de Tailandia, les encargó a Motorsport un cabrio con motor 2.5 de Sport Evolution, se desconoce su nº VIN.:rock::rock:
En el año 90 costaba casi 10.000.000 de ptas
Un saludo
""Fueron ensamblados en Garching (donde está Motorsport GmbH) los 786 que salieron de allí junto también con los M5 e34 que también fueron ensamblados a mano, digo ensamblados, NO hechos a mano eh.
El cabrio salió de Garching en Junio del 88 y finalizó en Julio del 91. En el 88 hicieron 130 cabrios y los S14 eran de 200cv. empezando sus nº VIN por 2385001 a 2385042 hasta Sept. del 88.
Se retoma de nuevo la producción en Abril del 89 hasta Junio del 89 y los nº VIN van desde EB85000 hasta EB85093.
Los catalizados se hicieron desde Julio del 88 hasta Septiembre del 88 con nº VIN 3559001 hasta 3559088. Ya los del 89 en adelante, también catalizados hasta el final de la producción, fueron desde nº VIN EB86000 hasta EB86561 y fueron montados desde Marzo del 89 hasta Julio del 91. (fin de la producción)
Los códigos AK01 de los M3 coupé y los de los cabrios BB01 NO son catalizados y AK05 de los coupés y (AK07 los Sport Evos) BB05 Sí son catalizados. Las versiones americanas son AK03 y TODOS eran catalizados también.
Año 88 se montaron 130 u.i.
Año 89 se montaron 180 u.i.
Año 90 se montaron 176 u.i.
Año 91 se montaron 300 u.i.
Total........................786 u.i.
Curiosamente hay dos anécdotas al respecto:
En Mayo del 89, BMW AG hizo oficial la salida de un solo cabrio en blanco con motor de Evo II con 220cv. y nº VIN EB85020. Mira aquí: Munich Legends : Unique E30 Evo II Cabriolet
:rock::rock:El rey de Tailandia, les encargó a Motorsport un cabrio con motor 2.5 de Sport Evolution, se desconoce su nº VIN.:rock::rock:
En el año 90 costaba casi 10.000.000 de ptas
Un saludo
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