jorgenovo3a
En Practicas
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- 525 tds e34
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Buenas, soy jorge tengo 20 años y vivo en santander, en septiembre de 2016, consegui comprarme tras muchos meses de busqueda un bmw e34 525 tds con 165000kms.
El coche cuando lo compre tenia numerosos fallos:sin mantenimientos, sin bateria, bomba deposito rota, bomba dirreccion rota,interior y exterior en mal estado y alguna cosilla mas, pero debido a su bajo precio decidi comprarle por 1100 euros.
Tras traerlo desde madrid a santander, lo primero que hice fue cambiarle los calentadores, el aceite, la bateria y todos los filtros, aqui unas fotos de como estaba cuando lo compre:
Por aquel entonces yo tenia otro coche, asique el bmw dormia en el garaje mientras poco a poco se le restauraba, a lo largo de los siguientes meses cometi el "error" de comprarle cosas esteticas, asi como los paneles interiores de las puertas, un aleron, llantas del kit m3 e46, radio din 1 con pantalla tactil, ojos de angel y alguna piececia mas que estaba rota de serie.
aqui como quedo:
cuando ya decidi sacarlo empezaron mis sorpresas, el coche por las noches descebaba el circuito de gasoil y al tener la bomba del deposito rota, era una autentica locura arrancarle. No me quedo otra que cambiarle la bomba del deposito, cambiar manguitos del retorno de la inyeccion y poner una antirretorno, mi preocupacion era que no fuera la bomba de la inyeccion y asi fue, consegui arreglarlo.
Mas tarde, al mes de empezar a usarlo, fueron saliendo mas fallos, la direccion asisitida solia desaparecer y la correa de accesorios al estar tan vieja se empezo a desacer.
Por si fuera poco esperando que me llegaran las piezas, un dia, pasandole la maquina de diagnosis con el coche al ralenti, al activarse el ventilador de la bomba, esta reventó. Una cosa mas que cambiar:
Cuando ya me llegaron la bomba de dirreccion, la bomba del agua y correas, se las monte, que sorpresa la mia que el tensor de la correa estaba en mal estado asique toco poner uno. A pesar de esto la bomba de direccion nueva al ralenti no funciona, cosa que sigo intentando resolver.
Y lo ultimo que le he cambiado, ha sido la centralita, le he puesto el famoso chip, la verdad es que parece otro coche, pero como no podia ser de otra manera, 2 dias despues de ponerlo, el coche a 3000 rpm parece que patina con el embrague, asique me imagino que tocara cambiarle, otra cosa mas a la lista.
Bueno y despues de este parrafon, me despido, espero que os guste mi coche, y antes de nada decir que aunque parezca mentira, estoy encantado con el coche, me parece una autentica maravilla y cada euro que invierto en el le hace mas mio, ya que a pesar de solo tener 20 años he trabajado como un esclavo para pagar centimo invertido en el, y estoy orgulloso de poder decir que es unica, y absolutamente mio.
Un saludo a mi amigo Aboy que me ha ayudado con todo.
Fotos de ahora:
El coche cuando lo compre tenia numerosos fallos:sin mantenimientos, sin bateria, bomba deposito rota, bomba dirreccion rota,interior y exterior en mal estado y alguna cosilla mas, pero debido a su bajo precio decidi comprarle por 1100 euros.
Tras traerlo desde madrid a santander, lo primero que hice fue cambiarle los calentadores, el aceite, la bateria y todos los filtros, aqui unas fotos de como estaba cuando lo compre:
Por aquel entonces yo tenia otro coche, asique el bmw dormia en el garaje mientras poco a poco se le restauraba, a lo largo de los siguientes meses cometi el "error" de comprarle cosas esteticas, asi como los paneles interiores de las puertas, un aleron, llantas del kit m3 e46, radio din 1 con pantalla tactil, ojos de angel y alguna piececia mas que estaba rota de serie.
aqui como quedo:
cuando ya decidi sacarlo empezaron mis sorpresas, el coche por las noches descebaba el circuito de gasoil y al tener la bomba del deposito rota, era una autentica locura arrancarle. No me quedo otra que cambiarle la bomba del deposito, cambiar manguitos del retorno de la inyeccion y poner una antirretorno, mi preocupacion era que no fuera la bomba de la inyeccion y asi fue, consegui arreglarlo.
Mas tarde, al mes de empezar a usarlo, fueron saliendo mas fallos, la direccion asisitida solia desaparecer y la correa de accesorios al estar tan vieja se empezo a desacer.
Por si fuera poco esperando que me llegaran las piezas, un dia, pasandole la maquina de diagnosis con el coche al ralenti, al activarse el ventilador de la bomba, esta reventó. Una cosa mas que cambiar:
Cuando ya me llegaron la bomba de dirreccion, la bomba del agua y correas, se las monte, que sorpresa la mia que el tensor de la correa estaba en mal estado asique toco poner uno. A pesar de esto la bomba de direccion nueva al ralenti no funciona, cosa que sigo intentando resolver.
Y lo ultimo que le he cambiado, ha sido la centralita, le he puesto el famoso chip, la verdad es que parece otro coche, pero como no podia ser de otra manera, 2 dias despues de ponerlo, el coche a 3000 rpm parece que patina con el embrague, asique me imagino que tocara cambiarle, otra cosa mas a la lista.
Bueno y despues de este parrafon, me despido, espero que os guste mi coche, y antes de nada decir que aunque parezca mentira, estoy encantado con el coche, me parece una autentica maravilla y cada euro que invierto en el le hace mas mio, ya que a pesar de solo tener 20 años he trabajado como un esclavo para pagar centimo invertido en el, y estoy orgulloso de poder decir que es unica, y absolutamente mio.
Un saludo a mi amigo Aboy que me ha ayudado con todo.
Fotos de ahora:
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pero por precio y estado no se ve del todo mal.
emoji2]
disfruta de esa máquina, y ya sabes, con los coches viejos paciencia!
