Duda ME HAN ESTAFADO!

[Antizq.inf]

Hola amigos, como algunos sabréis hace unos 4 meses estuve dudando entre si comprarme un 320 Cabrio o un 325 Coupé y al final me decidí por el 325.

Todo iba bien hasta hoy, le he ido poniendo cositas manteniendolo todo al día perfecto y le tocaba cambiar el embragye y al sacar la caja el mecánico vio que lo que había montado no era un bimasa que es el que lleva el 325. Indagó indagó y pum!! Resulta que me vendieron un 325 con motor de 320.

Si me podéis ayudar alguien que sepa de temas legales en cuanto a esto cualquier ayuda se agradece. El vendedor dice que el tampoco lo sabía.

 

[Sechs]

Hola amigos, como algunos sabréis hace unos 4 meses estuve dudando entre si comprarme un 320 Cabrio o un 325 Coupé y al final me decidí por el 325.

Todo iba bien hasta hoy, le he ido poniendo cositas manteniendolo todo al día perfecto y le tocaba cambiar el embragye y al sacar la caja el mecánico vio que lo que había montado no era un bimasa que es el que lleva el 325. Indagó indagó y pum!! Resulta que me vendieron un 325 con motor de 320.

Si me podéis ayudar alguien que sepa de temas legales en cuanto a esto cualquier ayuda se agradece. El vendedor dice que el tampoco lo sabía.

Pero ¿está seguro de que es un 320i o sólo es por la carencia de bimasa?

Porque a estas alturas te puedes encontrar un 325i con un embrague de un Passat...

 

[Antizq.inf]

La culata comprobamos que también es de un 320, y el mecánico dice que ayer cuando cogió el coche lo notaba demasiado vago, el tiene el mismo pero 328i

 

[Sechs]

Y anda que no hay diferencia de prestaciones...

 

[Antizq.inf]

Y anda que no hay diferencia de prestaciones...

Yo es que antes tenía un 318 y claro en comparación iba mejor

 

[Tasio]

Prueba a ponerte en contacto con los de la OCU. Espero que te puedan dar alguna solución... ya nos comentas!
https://www.ocu.org/contacto

 

[Antizq.inf]

Gracias

 

[jmalm]

Ummm, creo que el embrague mono-masa del 20i se lo ponen al 25i.. pero no me hagas mucho caso. Lo mejor para asegurarte bien bien es mirar la referencia del motor y comparar con los papeles. Y si puedes postealo aquí a ver si te pueden ayudar.

Un saludo

 

[alpineweiss II]

Y en la ficha tecnica que pone,coincide el bastidor? Esas cosas básicas vamos..
El coche de que año es ? Fotos del motor puedes subir?

 

[Jose C.]

No mires culata ni nada, mira en el bloque el número de motor y nos cuentas.
Antes de nada asegurate que sea un 2000cc
Tiene que poner 256s1 o 256s2 (vanos)
Si pone 20... Te han engañado
Esperemos que no, suerte

 

[4drian]

Busca a alguien que conozca el modelo de verdad. Los colectores de aspiración del 20i y del 25i son parecidos pero diferentes... con una foto se puede adivinar un poco... pero la referencia del bloque es lo suyo. La culata lleva la misma referencia el 20i y el 25i. La prueba definitiva para salir de dudas es sacar bujias y medir la carrera girando el cigu.

 

[Bmtik]

Pues si que andaba el 20 para no darte cuenta.... o que dia perezoso tenia el 25 como para pasarlo por alto...

 

[jagus]

No mires culata ni nada, mira en el bloque el número de motor y nos cuentas.
Antes de nada asegurate que sea un 2000cc
Tiene que poner 256s1 o 256s2 (vanos)
Si pone 20... Te han engañado
Esperemos que no, suerte

Exacto, mire la inscripción en el bloque, no hay otra forma de saberlo

 

[nosolo320d]

No sé en el e36, pero habiendo probado e46 320 y 325, en ésos al menos la diferencia es prácticamente imperceptible (por no decir inexistente) en pruebas de conducción de 15 minutos.

 

[Sechs]

No sé en el e36, pero habiendo probado e46 320 y 325, en ésos al menos la diferencia es prácticamente imperceptible (por no decir inexistente) en pruebas de conducción de 15 minutos.

No sé qué coches probarías tú pero si el 320i es el 2.0 de 150 cv la diferencia es muy grande. Con el 2.2 ya puede haber alguna duda.

 

[nosolo320d]

320ci de 170CV vs 325ci de 192CV.

Diferencia grande ninguna, al menos en los que pude probar.

 

[drakaned]

Busca a alguien que conozca el modelo de verdad. Los colectores de aspiración del 20i y del 25i son parecidos pero diferentes... con una foto se puede adivinar un poco... pero la referencia del bloque es lo suyo. La culata lleva la misma referencia el 20i y el 25i. La prueba definitiva para salir de dudas es sacar bujias y medir la carrera girando el cigu.

La culata lleva grabado debajo colector admisión 2.5 en los 325,323 y 328. En los 320 lleva grabado 2.0.

 

[Antizq.inf]

En definitiva sí, es un 2.000 comprobados bloque y culata. En fin ya es lo de menos se lo va a quedar mi padre y estoy mirando un e46 ahora.
Gracias a todos por la ayuda!

 

[Juanixo]

Que fuerte me parece...
jajaj el 23 que pille hace poco espero que lo sea tambien...
aunque yo venia de un 20 y se notó bastante el cambio.
Tengo que comprobarlo igualmente, pero en el estado estrictamente de serie que tenia... dudo que hayan cambiado nada ahi
Esta visible facilmente=?
osea debajo de la admision... pero hay que desmontarla o se ve con una linternita?
saludos, y espero que minimo te vaya bien ese 20, son buenos tambien

 

[user_2605.1450]

Hay un mundo de diferencia de un 320i a un 325i... En lo unico que no hay diferencia es en el consumo.
Espero que almenos te haya salido barato...

El 20i no va demasiado mal, además de ser una auténtica roca en el caso de los m50.
Así que si almenos te ha salido barato, puedes llorar por un ojo.

 

[Diego Urriola]

vaya, esto me recuerda a mi con mi 318iS que le han salido problemas de todos lados jeje. pero bueno allí voy arreglando todo poco a poco saludos!

 

[4drian]

Yo hace poco fui a probar un 328i e46 y el tio lo vendía como tal, sin embargo yo juraría que era un 323i porque en fin... no andaba lo que yo recuerdo del 328i... mi modesto 525i le metería en apuros...

 

[yeibron]

Hay que tener cuidado con esto y más ahora que los 325/28 están por las nubes y los 320 tirados de precio.