Locura con los manguitos, consulta a los hiper-sabios!

[GASPAR]

Muchas gracias Gaspar, tiene el motor código L26 de GM, osea, el 230 L6 con carburador de un cuerpo (3.800 cc) que llevaban los Chevrolet de gama baja desde el 63 al 70. Igual no es el sitio adecuado para hablar de este coche que no es un BMW, si es así pido disculpas.
Saludos

Ese es 230 CU de 140 CV, pues lo siento pero ese es el único que no controlo, metí la pata :mus-. Ese es el de 6 cilindros en linea, si hubiese sido el V8 como pensé, he desmontado varios y el que llevo yo es igualito pero con dos cilindros menos. En esa época en tu coche se montaba el 6L y la mayoría V8 en varias cilindradas.

En el tema barcos de todas formas tambien se montaron hasta los ochenta ese motor que tu llevas, el problema es que lo que te dije de piezas y demas esta bastante más chungo.

De todas formas te repito lo de antes, esa mecánica es simplisima, y tengo un amigo mecánico de barcos que no tengo problemas de consultar lo que sea del 6L tuyo, que el sí conoce.

 

[Miky]

Si algún día vuelve a funcionar, si quieres lo probarás Miky.
Saludos

Esta frase la grabo para las posteridad, no vaya a ser que al final se te olvide

Ni se te ocurra darlo por 600€, ese coche vale lo suyo, aunque sea el motor pequeño de la gama. Tómatelo con calma y cuanto tengas el E21 listo ponte con el Camaro. Clásicos de Mos trabajan bien, pero los precios......:mus- Seguro que encuentras a alguien te lo pueda reparar por muchísimo menos.

Además, hay por aquí un forero que está montandose un la versión Gallega del Chiringotaller de Pedro pero a lo grande, y me da que le haría ilusión meterle mano a ese bichito (déjalo que experimente con su Dodge y luego que se ponga con tu Camaro:yawinkle).

 

[Miky]

Motor bloqueado, eso lo arreglas con un alambre y cinta americana, (si fuera un Seat con cinta aislante ).quote]