¿Lleváis algunos barra de torretas delantera?

Perdonad si me hago pesado chicos, sigo con mis planes de upgrade para mi Z4, y ahora me asalta la duda si reforzar la suspensión delantera con una barra entre torretas.

A ver si alguien puede exponer sus experiencias, comentando modelos recomendados y/o beneficios de su instalación.

Gracias de antemano.

 

Yo si que la llevo . La oem de bmw ..y si que se nota algo mas duro en curvas .

 

¿Me puedes pasar la referencia/foto?

 

Yo si que la llevo . La oem de bmw ..y si que se nota algo mas duro en curvas .

 

En real oem si que la puedes encontrar . Luego si tengo tiempo te paso una foto si no para el finde te la hago

 

En real oem si que la puedes encontrar . Luego si tengo tiempo te paso una foto si no para el finde te la hago

 

Un poco cara, ¿no? He visto algunas aftermarket de buena calidad por 170-200€.

 

Yo también la llevo, compre el coche así por lo que no se que tal iría sin ella.

 

¿Y al montar esta se quitan los refuerzos en diagonal que trae de serie?

 

Estoy mirando las wiechers...

 

Y en los coupes también, la rigidez entre torretas es la misma entre roadster y coupe digo yo.

 

El x-brace??

juraría lo llevan todos los z3, los coupe seguro

de todas formas esa parte no creo que afecte a la rigidez de chasis entre torretas yo creo.

 

Siempre me ha picado la curiosidad con estas barras, realmente se nota en conducción deportiva?

 

Yo en conducción deportiva no te se decir, la verdad que no tengo el culo tan sensible.

Yo cuando la monté lo noté en momentos en los que el chasis se retuerce mucho y de manera calmada por lo que uno es más receptivo, es decir saliendo de una rampa de garaje a la calle o algo así, que encaras un poco en diagonal, o al pasar un badenes en diagonal de esos que más que badenes son montes.

Tiempo despues alguien me la pidió para probarla en su coche y la desmonté y lo noté un montón en el tema del tramlining (el extraño ese que hacen a veces los coches al cambiar de carril y/o al pisar las rayas de la carretera), aunque no recuerdo si iba a mejor a peor con ella...

http://rodasport.net/blog-wrapper/ultimas-noticias/88-los-neumaticos-y-el-tramlining

 

Yo llevo tambien la oem desde hace ya unos años y no noto diferencia.

La he llevado quitada alguna temporada sin percibir nada distinto.

Uso el coche a diario, conducción de calle y tambien de ruta ligera.

Aclaro que es en Z4. Un abismo con Z3.

 

No me quiero ni imaginar como debe ser el chasis del Z3. El del Z4 ya me parece blando...aunque como la mayoria de los roadater. Segun tengo entendido en S2000 tiene un tacto muy parecido

 

Ese motor me suena... jejejeje...mira que son todos "iguales" pero me he sorprendido de reconocer mi propio motor.


¿Por cierto en que mejora el comportamiento del coche la barra de torretas??

 

Vi algunos que montaban esta barra de torretas junto a otros refuerzos del coche, qué opináis? Pueden hacer el coche mucho más duro y "seco"? Hay alguno que pueda valer la pena o mejor montar las estabilizadoras H&R y pista?

Barra de torretas:



150€ aprox.

https://www.ebay.es/itm/BMW-E85-Z4-...INTS-FRONT-STRUT-BAR-TOWER-BRACE/281251903834


Refuerzo trasero



100€ Aprox.

https://www.ebay.es/itm/BMW-E85-Z4-...STEEL-REAR-STRUT-BAR-TOWER-BRACE/281966835496



Refuerzo trasero:



220€ Aprox

http://www.ebay.es/itm/Ultra-Racing...4-E85-2-5-3-0-2002-2008-RL6-1178/380915177393

 

Yo tengo entendido que lo que más se notan son las estabilizadoras, aunque son algo caras. Las H&R se van a los 450€.

En cuanto a refuerzos, sobretodo si se ha instalado una suspensión más enérgica que la de serie, lo único que me han recomendado sí o sí es reforzar las copelas traseras. A partir de ahí, indagando un poco, he leído que es recomendable dar ese "toque" de rigidez también al eje delantero con la barra de torretas (hablo de cualquier modelo en general), y no es excesivamente caro (200€ wiechers de aluminio).

 

Correcto!

 

Los cabrio,m y z3 llevan el x-brace abajo, es como un cubrecarter que refuerza chasis.

 

Los refuerzos de torreta apenas se notan en conducción ni la trasera ni la delantera, lo que haces es dar rigidez al chasis y que en caso de golpe muevas las 2 copelas envede una. Aun asi mejoran el coche pero si quieres ganar estabilidad tienes que irte a estabilizadoras como te an dicho.

 

Indagando en mi coche, al llevar suspensión M, ya lleva estabilizadoras algo más gruesas... Así que me parece que esa pieza queda descartada para su cambio.

 

Yo probé un 130i con estabilizadora delantera performance y otro 130i con estabilizadoras delantera y trasera H&R y vamos como la noche y el día!

Sería mi primera reequipacion mecánica sin duda...sobre la barra de torretas también la he llevado y no note cambios significativos en el comportamiento del coche (por no decir que no note nada pero así me queda más fino )