Heatseeker
Forista Legendario
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Siguiendo el tema de ayer sobre la ausencia de rueda de repuesto, esta es la peregrina explicación que te dan.
Según ellos la rueda run-flat viene mucho mas reforzada que la convencional ("suela" de 2.5 cm y flancos autoportantes). Según su explicación eso ya previene mucho un pinchazo, pero caso de producirse la cubierta es capaz (como sabéis) de rodar pinchada 250 km a 80 km/h.
Dicen que es preferible eso a ponerse a cambiar la rueda en la autopista (ahí de acuerdo) y mejor llegar a una gasolinera con el kit antipinchazos y ahí y con el compresor dar aire y seguir viaje. Como para ellos la posibilidad de un reventón o pinchazo no reparable es despreciable, justifican la ausencia de la rueda repuesto. (Yo en el ZX tuve una vez un pinchazo en el costado, no reparable. Por cierto, fue en domingo con todo taller cerrado).
Incremento de precio de unos 18-20€ en la run-flat sobre equivalente convencional.
No dicen nada de si efectivamente estas ruedas "restan" información al volante.
¿Que os parece?. A mí siguen sin convencerme
Según ellos la rueda run-flat viene mucho mas reforzada que la convencional ("suela" de 2.5 cm y flancos autoportantes). Según su explicación eso ya previene mucho un pinchazo, pero caso de producirse la cubierta es capaz (como sabéis) de rodar pinchada 250 km a 80 km/h.
Dicen que es preferible eso a ponerse a cambiar la rueda en la autopista (ahí de acuerdo) y mejor llegar a una gasolinera con el kit antipinchazos y ahí y con el compresor dar aire y seguir viaje. Como para ellos la posibilidad de un reventón o pinchazo no reparable es despreciable, justifican la ausencia de la rueda repuesto. (Yo en el ZX tuve una vez un pinchazo en el costado, no reparable. Por cierto, fue en domingo con todo taller cerrado).
Incremento de precio de unos 18-20€ en la run-flat sobre equivalente convencional.
No dicen nada de si efectivamente estas ruedas "restan" información al volante.
¿Que os parece?. A mí siguen sin convencerme

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