Kit Bilstein B12 en E46 ci.

[Joanfer]

Me gustaría conocer opiniones de gente que haya montado un kit Bilstein B12. El mío un BMW E46 con unos 150.000 km.
Recientemente he instalado el kit Bilstein B12 junto con otras mejoras en el chasis, y sinceramente esperaba una suspensión algo más firme y, sobre todo, una ligera bajada de altura del coche.
Antes de montarlo, medí el coche desde el suelo hasta el paso de rueda: 65 cm delante y 63,6 cm detrás.
Después de hacer unos 300 km (unos 120 km por puerto de montaña y el resto por carretera nacional), la altura se ha quedado exactamente igual: 65 cm delante y 65 cm detrás.
Mi duda es: ¿a alguien más le ha pasado que no note variación en la altura tras montar este kit? ¿Es normal que tarde más en asentarse o en algunos casos prácticamente no baje?
Gracias de antemano.

 

[Sechs]

Sospecho que tú coche es un 318ci y por eso no ha bajado, seguramente el kit viene para los de 6 cilindros que pesan más.

 

[Sechs]

Ah, pues veo en tu avatar que es un 325ci... Raro.

 

[Joanfer]

Sospecho que tú coche es un 318ci y por eso no ha bajado, seguramente el kit viene para los de 6 cilindros que pesan más.

No, es un 325 ci.

 

[Sechs]

No, es un 325 ci.

Tal vez antes llevabas suspensión M y por eso no ha variado la altura.

 

[Joanfer]

Tal vez antes llevabas suspensión M y por eso no ha variado la altura.

No, llevaba la de serie.

 

[Sechs]

No, llevaba la de serie.

¿Comprobado por número de bastidor?

 

[Joanfer]

¿Comprobado por número de bastidor?

Si, lo miré al comprar el coche.

 

[Pakelo]

Llevé esa suspensión en el 330i y luego en el 320D y en ambos se notaba bajada. No es mucha y creo que donde más se nota es en el eje delantero. Cambia la inclinación del coche.

En cuanto a la dureza a mí también me parecen suspensiones blandas si se le da castigo al coche.

Si no eres el primer propietario del coche puede ser que le hayan cambiado la suspensión antes y por eso te este engañando el número de bastidor?

 

[Joanfer]

Llevé esa suspensión en el 330i y luego en el 320D y en ambos se notaba bajada. No es mucha y creo que donde más se nota es en el eje delantero. Cambia la inclinación del coche.

En cuanto a la dureza a mí también me parecen suspensiones blandas si se le da castigo al coche.

Si no eres el primer propietario del coche puede ser que le hayan cambiado la suspensión antes y por eso te este engañando el número de bastidor?

No me comentó ningún cambio de suspensión el anterior dueño.
Miré con el número de bastidor las opciones montadas y no me aparece la suspensión M.
Con todas las mejoras que le he hecho, pensaba que quedaría algo más seco y directo.

 

[Sechs]

No me comentó ningún cambio de suspensión el anterior dueño.
Miré con el número de bastidor las opciones montadas y no me aparece la suspensión M.
Con todas las mejoras que le he hecho, pensaba que quedaría algo más seco y directo.

¿Aparte de la suspensión qué has cambiado?

 

[Joanfer]

¿Aparte de la suspensión qué has cambiado?

Estabilizadoras H & R.
Bieletas Meyle HD.
Silentblocks Meyle HD.
Copelas Bilstein.
Refuerzos de silentblock de los tirantes traseros de poliuretano.
Barras de torretas delantera y trasera ultraracing.
Y he cambiado las llantas de serie 7x16 et47 (16 kg u.) por unas llantas flow form 8x17 et 35 (7.8kg u.) para ganar algo de ancho y bajar masa suspendida.

 

[Sechs]

Estabilizadoras H & R.
Bieletas Meyle HD.
Silentblocks Meyle HD.
Copelas Bilstein.
Refuerzos de silentblock de los tirantes traseros de poliuretano.
Barras de torretas delantera y trasera ultraracing.
Y he cambiado las llantas de serie 7x16 et47 (16 kg u.) por unas llantas flow form 8x17 et 35 (7.8kg u.) para ganar algo de ancho y bajar masa suspendida.

¿Las copelas podrían alterar la altura?

Por otro lado ¿Una llanta de 16" pesa 16 kg? Las OEM típicas de BMW de 7x16" rondan los 9 kg y las S46 pesan sólo 7.4 Kg

 

[Joanfer]

¿Las copelas podrían alterar la altura?

Por otro lado ¿Una llanta de 16" pesa 16 kg? Las OEM típicas de BMW de 7x16" rondan los 9 kg y las S46 pesan sólo 7.4 Kg

¿Las copelas podrían alterar la altura?

Por otro lado ¿Una llanta de 16" pesa 16 kg? Las OEM típicas de BMW de 7x16" rondan los 9 kg y las S46 pesan sólo 7.4 Kg

Son unas llantas style 169. El peso aparece en la página llantasbmw.com. Yo también aluciné cuando vi el peso.
Desconozco si las copelas pueden alterar la altura. Son tipo OEM, sin regulaciónes..

 

[Pakelo]

Una posible causa puede ser que las copelas muelles y amortiguadores estuvieran muy deteriorados y el coche ya estuviera bajo por desgaste.
Al poner todo nuevo las alturas suelen aumentar (respecto a lo mismo con dos años de antigüedad por ejemplo).

Yo seguiría conduciendo para ver si termina todo de asentarse.

Si después de digamos unos 500km no te gusta el resultado en cuanto a altura siempre puedes jugar con las copelas de Z4, E90xi, incluso alguna regulable estilo Silver-Project.

En caso de que quieras subir el eje trasero (para dar aún más rake a la carrocería) puedes intercalar los separadores de goma que van entre el muelle y la carrocería. Los de serie son de 5mm si recuerdo bien y el del 330xi es de 25mm. Lo único malo que en europa no hay distribuidor, hay que pedirlo a USA.

 

[Pakelo]

Aparte de todo esto, si buscas una conducción más enfocada a tramo o circuito la mejora que más noté fue la cremallera rápida de Z3 y un buen paralelo. Sale más barato que las suspensiones y el coche cambia bastante.

 

[Karlos_330]

Aparte de todo esto, si buscas una conducción más enfocada a tramo o circuito la mejora que más noté fue la cremallera rápida de Z3 y un buen paralelo. Sale más barato que las suspensiones y el coche cambia bastante.

Interesante... Hay que adaptar algo para ponerla en un e46?

 

[Pakelo]

Interesante... Hay que adaptar algo para ponerla en un e46?

TEORICAMENTE NO, pero yo tuve que aprovechar las lineas de hidráulica de la cremallera vieja y ponerla en la cremallera nueva porque me colisionan con la cuna.
Es un trabajo sencillo, a unas malas las doblas un poco (siempre con cuidado de no escacharlas) y modificas la forma.

 

[Sechs]

TEORICAMENTE NO, pero yo tuve que aprovechar las lineas de hidráulica de la cremallera vieja y ponerla en la cremallera nueva porque me colisionan con la cuna.
Es un trabajo sencillo, a unas malas las doblas un poco (siempre con cuidado de no escacharlas) y modificas la forma.

Supongo que sabéis que en los E46 hubo dos cremalleras con diferente relación. Los más modernos llevan la rápida que tiene unas 2.8 vueltas entre topes. Mi 325ci cabrio de mediados de 2003 lleva la rápida.

La verdad es que para el cabrio está bien porque es un coche más de ruta secundaria pero para autopista, al menos cuando se podía correr, me parece mucho más adecuada la lenta que, lógicamente, tiene mucha más precisión a alta velocidad.

 

[Qui//M3]

Siendo coupe, llevas suspensión deportiva BMW de origen, que baja unos 20mm de la normal.
Los Eibach prokit, siempre bajan respecto a la altura normal... asi que no es tan extraño lo que te pasa, más teniendo en cuenta las copelas nuevas y amortiguadores nuevos.
Los viejos estarian cedidos ya y con los años bajan.
Saludos

 

[Joanfer]

Siendo coupe, llevas suspensión deportiva BMW de origen, que baja unos 20mm de la normal.
Los Eibach prokit, siempre bajan respecto a la altura normal... asi que no es tan extraño lo que te pasa, más teniendo en cuenta las copelas nuevas y amortiguadores nuevos.
Los viejos estarian cedidos ya y con los años bajan.
Saludos

Desconozco si los e46 ci llevan suspensión diferente a la berlina, yo he mirado las opciones de mí coche y no me aparece la suspensión opcional ( S226A / M-Technic)

 

[Pakelo]

Supongo que sabéis que en los E46 hubo dos cremalleras con diferente relación. Los más modernos llevan la rápida que tiene unas 2.8 vueltas entre topes. Mi 325ci cabrio de mediados de 2003 lleva la rápida.

La verdad es que para el cabrio está bien porque es un coche más de ruta secundaria pero para autopista, al menos cuando se podía correr, me parece mucho más adecuada la lenta que, lógicamente, tiene mucha más precisión a alta velocidad.

Hasta donde he leido hay varias más.

De hecho, la del 330i del 2000 es la dorada, que tiene como 3.7 vueltas, la más lenta.
El 320D del 2003 es la morada (hablo de memoria) y es de 3.2 vueltas.

La de Z3 es de 2.7 vueltas reales, muy parecida a la tuya con 2.8.

 

[Qui//M3]

Desconozco si los e46 ci llevan suspensión diferente a la berlina, yo he mirado las opciones de mí coche y no me aparece la suspensión opcional ( S226A / M-Technic)

Todos los coupé y compact llevaban suspensión deportiva de origen (pero no la M)